Животворящий Stellantis: новый пикап Ram Dakota по-прежнему будет

Животворящий Stellantis: новый пикап Ram Dakota по-прежнему будет

Бренд Ram, входящий в корпорацию Stellantis, по-прежнему будет выпускать следующее поколение среднеразмерного пикапа Dakota, несмотря на то, что месяц назад ходили слухи о том, что проект отменен.

Среднеразмерный пикап Dakota выпускался в трех поколениях под брендами Dodge и Ram с 1986 по 2011 год. Пик продаж, по данным ресурса CarSalesBase, пришелся на второе поколение пикапа и на 2000 год, когда было выпущено 177 395 экземпляров. продается в США. Третье поколение оказалось гораздо менее успешным: за первый полный год продаж — 2005 — было продано 104 051 единица, а в 2009 году, после мирового экономического кризиса, продажи упали до 10 690 единиц. а два года спустя «третья» Дакота бесславно завершила свою рыночную карьеру. С 2012 года бренд Ram предлагает в США только полноразмерные пикапы.

Слухи о возрождении Dakota появились весной 2020 года после подачи заявки журналом Motor Trend, но в прошлом месяце другой авторитетный ресурс — GM Authority — объявил, что разработка новой Dakota остановлена. На этой неделе Automotive News со ссылкой на собственный анонимный источник, знакомый с положением дел в Ram, сообщил, что новая Dakota все еще увидит свет, что проект сдвинулся с мертвой точки и развивается. Увы, пока точно не известно, когда новый среднеразмерный пикап Ram поступит в продажу.

Возможно, пауза в разработке возникла из-за пандемии COVID-19 или из-за бюрократических процедур слияния Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA в единую корпорацию Stellantis. Слияние, как вы знаете, завершилось в январе, и новое единое руководство под руководством Карлоса Тавареса решает, какие проекты и в каком порядке следует развивать. Пикапу Dakota вроде бы дали зеленый свет, но неясно, что станет его основой.

Джип-гладиатор

По сути, есть два варианта. Первый — взять за основу успешный Jeep Gladiator, продажи которого в США выросли в прошлом году на 94% до 77 542 единиц, но это довольно дорогая машина (от 33 565 долларов), слишком внедорожная, безальтернативной. полный привод и неразрезные мосты. Выбор Ram на этой платформе вряд ли сможет конкурировать по цене с лидером сегмента Toyota Tacoma (от 26 250 долларов), который в прошлом году продал в США 238 806 единиц. и также предлагается в заднеприводном исполнении.

Пежо Ландтрек

Представляется более разумным адаптировать платформу под новую платформу Ram Dakota представленного в прошлом году пикапа Peugeot Landtrek (он же Changan F70) — он современный, недорогой, достаточно компактный, но вместительный. Конечно, чтобы стать Ram Dakota, китайско-французский пикап должен будет изменить дизайн в соответствии с американскими вкусами и предоставить более мощные двигатели (желательно V6), чтобы он был не хуже своих конкурентов. Потенциальные конкуренты включают Ford Ranger (101 486 единиц, проданных в США в 2020 году), Chevrolet Colorado (96 238 единиц) и Nissan Frontier (36 845 единиц). Последний, как видим, продается плохо, но в феврале было представлено новое поколение, на которое Nissan возлагает большие надежды.

Добавим, что в Латинской Америке у бренда Ram есть компактный пикап с индексом 700 — это доработанный Fiat Strada, то есть, по сути, легковой автомобиль без альтернативного переднего привода. У нее также есть шанс появиться в Соединенных Штатах и ​​встать в составе на ступеньку ниже нового Рама Дакоты. Компактные пикапы Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz, которые еще не были представлены, могут составить конкуренцию Ram 700.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *