Заправка автомобиля бытовым газом — не такая безумная вещь: мы рассматриваем бизнес-план.

Заправка автомобиля бытовым газом - не такая безумная вещь: мы рассматриваем бизнес-план.

Как это работает

Автомобилистам доступны два вида подачи газа, на которые (либо один, либо другой строго!) Можно легко перевести любой бензин (а также дизель, но это не распространено) двигателя внутреннего сгорания. А именно — пропан и метан. Что нужно знать об этих газах?

— Пропан используется для заправки автомобилей в сжиженном виде, находится в баллоне под небольшим давлением. Переоборудование автомобиля на пропан стоит вполне сносных денег, и по всей стране довольно много заправок с пропаном. Он измеряется и продается в литрах, хотя иногда его переводят в килограммы.

— Метан используется для заправки автомобилей в сжатом виде, находится в баллоне под чрезвычайно высоким давлением. Метановое газовое оборудование для конверсии двигателя значительно дороже, чем пропан. Даже в столицах очень мало заправок. Измеряется и продается в кубических метрах.

Таким образом, газ метан попадает под давление в обычной городской квартире под минимальным давлением, а не пропан, как думают многие. В природе нет бытового оборудования для сжижения газообразного пропана, и нет места, где можно взять газообразный пропан для сжижения среднего человека. Но газообразный метан вполне доступен каждому, у кого дома есть газовая плита и труба. Сжав домашний газ до необходимого давления (около 200 атмосфер), вполне возможно закачать его в автомобиль, переоборудованный для метана!

Более того, для таких задач есть специализированное оборудование бытового класса. Это небольшие метановые компрессорные станции, достаточно компактные для установки на стену гаража. Размер тумбочки — проще говоря. За границей их называют «газовым топливом». Точно такие же (в конструктивном смысле) установки находятся на городских городских АЗС — только в пятьдесят раз мощнее.

На российском рынке оборудования для домашнего сжатия метана не так много, но в целом выбор есть. Самые распространенные итальянские, есть тайваньские модели, стали появляться чисто китайские. Метановая компрессорная станция соединяется с обычным шлангом низкого давления с бытовой газовой трубой — через тройник, чтобы обеспечить одновременную подачу газа на кухонную газовую плиту или отопительный котел, если таковые имеются. Ну, к электросети 220 вольт, конечно. Силовая проводка требует очень скромного, способного выдержать электрический чайник. Газозаправочная станция не дает промышленных нагрузок, поскольку все домашнее оборудование этого типа априори маломощно и рассчитано на многочасовую заправку среднего газового автомобильного бензобака.

Вечером мы поставили машину в гараж, подключили быстросъемный шланг к заправочной насадке и запустили станцию. К утру воздушный шар в багажнике будет заполнен. На станции имеется множество защитных датчиков, которые отключают ее при достижении предела давления и в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Недостатки

Выглядит отлично? Да, но не торопитесь насильственно радоваться … Существует множество проблем с этим методом «кормления» автомобиля. Но главных из них пять. Мы перечисляем их, поскольку они уменьшаются в важности, хотя порядок некоторых пунктов — отдельная проблема …

Во-первых, наиболее серьезным препятствием в вопросе «автономной газификации автомобиля» является цена на заправочные станции. Самые доступные итальянские модели сегодня стоят около 350 000 рублей. Тайваньский — примерно на четверть дешевле. Просто страшно иметь дело с китайскими ремеслами, когда дело доходит до газа, сжатого до 200 атмосфер … Покупка бывших в употреблении «производителей топлива для газа» является чрезвычайно сомнительным делом, если вы не являетесь практикующим газовым инженером и не способны устранить неисправности в высоком давлении. компрессоры сами.

Во-вторых, чтобы использовать эту технологию, вы, безусловно, должны быть резидентом частного дома — загородного коттеджа или хотя бы газифицированного дачного поселка, чтобы смонтировать заправочную станцию ​​в гараже или под навесом, где вы припарковали свой автомобиль рядом с вашим дом. В квартире нереально продать такую ​​машину — конечно, не безумно тащить машину в квартиру и вытащить газовый шланг высокого давления из окна. Также невозможно заправить в домашних условиях съемную мобильную бутылку, своего рода «газовый аккумулятор», который затем можно ввести в автомобиль и подключить к системе электропитания в случае сжатого метана. Вы можете нести баллоны назад и вперед, только если они с жидким пропаном. Метановое оборудование с его давлениями не допускает подобных уловок.

В-третьих, стандарты пожарной безопасности в России (в отличие от той же Европы) не допускают установку газокомпрессорного оборудования вблизи жилых зданий. То есть, опять же, ни один официальный газовщик не возьмется связывать такую ​​технику с частным торговцем и поддерживать ее. И если компрессор обнаружен во время регулярной обязательной проверки посредством проверки газового оборудования в доме (проводится по закону с 2017 года, тогда как интервал был 3 года назад), вы получите штраф и требование устранить «самогонный аппарат». А если вы отказываетесь от демонтажа, то полностью прекращаете подачу газа, пока не будут выполнены указания инспекторов …

В-четвертых, дорогостоящее оборудование окупится за очень долгое время: 350 000 рублей за компрессорную станцию, не менее 70 000 рублей за установку метанового оборудования на бензиновую машину … Затем необходимо добавить стоимость каждого кубометра сжатого метана Полученная из бытовой газовой сети электроэнергия расходуется на ее сжатие, а также стоимость самого несжатого газа на счетчике, если вы платите по счетчику, а не по средней ставке (а в частных домах, как правило, счетчики ). Срок «обнуления» с точки зрения затрат до того, как начнется реальная экономия на заправке, очень приличный, и не на каждой машине это в принципе достижимо …

В-пятых, нельзя не отметить ряд трудностей с заправкой, которые постоянно испытывает любой владелец метановой машины (в отличие от владельца пропановой машины, а тем более — газовой). В принципе, домашняя метановая станция не обеспечивает быструю заправку — процесс занимает несколько часов. А когда нужно срочно уйти, а бензобак пуст, вы поедете с бензином. Если вам нужно заправиться в дороге, вне дома, то, опять же, скорее всего, вам придется покупать бензин, потому что в Москве не более десятка заправок для метана, а их сеть в стране катастрофически редка. …

профи

Однако есть те, кто почти готов представить все плюсы и минусы!

Стоимость оборудования не так высока для большого и мощного внедорожника, живущего в частном владении со средним потреблением газа двадцать литров на сотню. Или коммерческий пользователь автомобиля, катящегося на длинных пробегах. А станция окупится в случае прожорливого и / или большого количества вождения автомобилей относительно быстро.

Люди с рук из нужного места даже сами строят такие заправки — чаще всего на базе промышленных компрессоров АК-150, широко используемых в нашей стране. Эти единицы с советских времен до наших дней используются повсеместно — от танков до кораблей, и вы можете купить новый с места хранения бесплатных объявлений за тысячи за сорок, а из вторых рук — вдвое меньше. Водолазы строят на них станции подводного плавания, а водители-броневики строят компрессоры для сжатия бытового метана. Хотя это, конечно, очень опасная крайность, и, честно говоря, трудно обвинить соседей, которые, узнав о таких опасных экспериментах, немедленно сообщат о домашних вещах, где им следует. Я хочу жить!

И если дело доходит до крайних вариантов, то подключение станции метана к бытовой газовой трубе технически довольно просто и в обход правил. Давление там немного выше атмосферного, и любой газовик из местного треста газовой промышленности, которому не нужно откровенно говорить, что вместо печи будет работать совсем другое устройство, может сделать кран с клапаном «для дополнительного плита »или отопительный котел. И без газовика вы можете справиться с этим, если честно … Также вполне возможно скрыть систему от инспекторов — в этой области нет внезапных инспекций, и по закону газовая инспекция обязана предупреждать граждан о предстоящий визит на много дней.

Деньги

Было бы неплохо подкрепить теорию некоторыми конкретными цифрами — и лучше всего в рублях! Возьмем, к примеру, относительно широко распространенную (с учетом узости этого рынка в принципе) одну из самых компактных домашних станций метана с производительностью метана 2 м3 / ч и потребляемой мощностью 1 кВт от сети и автомобилем с бак для метана объемом 100 литров — это внедорожник со средним расходом бензина 15 литров на сотню. Вот некоторые из средних входных данных, которые нам нужны для расчетов:

потребление метана в кубических метрах примерно на 10% меньше потребления бензина в литрах; при расходе бензина 15 л / 100 км расход метана составит около 13,5 м3 / 100 км; стоимость 1 литра бензина АИ-95 составляет около 46 рублей (Москва); Стоимость 1 кубометра метана на городской метановой заправке — около 17 рублей (Москва). Стоимость 1 киловатт-часа для жителей частных домов в сельской местности (Московская область) — 4 рубля; стоимость 1 кубометра бытового метана в метре для домов с газовыми плитами — 6,56 руб .; для домов с газовыми плитами и АГВ — 5,79 руб. (Московская обл.).

В 100-литровом баллоне содержится 25 кубометров сжатого метана (формально, правда, чуть меньше). Если вы приходите с работы, скажем, в восемь вечера, а в шесть утра вы встаете, то у вас есть 10 часов в вашем распоряжении. С производительностью компрессора 2 м3 / час для метана мы можем вбить 20 «кубиков» в цилиндр автомобиля. Итак, включите «шайтан-машину»!

10 часов работы метановой компрессорной станции — это 10 киловатт-часов, потраченных на сжатие газа, стоимостью 40 рублей.

20 кубометров метана, откачиваемых станцией из бытового газопровода, стоит 116 рублей.

116 + 40 = 156 руб. То есть за 156 рублей мы получили 20 кубов сжатого метана. За то же количество сжатого газа, если бы мы купили его на городской заправочной станции метана, мы заплатили бы 340 рублей. То есть выгода между городской и домашней заправкой составляет 184 рубля за каждые 20 кубометров или 8 рублей против 17 за один кубометр. Более чем в два раза дешевле. Разница с бензином выглядит еще вкуснее. В городских условиях соотношение метана к расходу бензина составляет 1: 1, а на трассе — 0,8: 1, но даже если брать расходы один на один, это 8 рублей против 46 рублей. Разница почти в 6 раз!

Теперь давайте посчитаем, как быстро окупается оборудование, для простоты приравнивая литр жидкого топлива к кубическому метру газообразного. Предположим, что общая стоимость покупки заправочной станции для метана, ее установки и оснащения автомобиля мощностью метана составила 400 000 рублей (и мы отмечаем, что это очень оптимистичный показатель).

И если за год мы ездим на нашей машине, которая потребляет 15 литров бензина на 100 км, 20 000 км, мы потратим 138 000 рублей на бензин. А дома газ на тех же условиях — 24 000 руб.

Экономия в год — 114 тыс. Руб. И с этой экономией мы можем вернуть наши вложенные 400 000 рублей за 3,5 года. Если пробег автомобиля в год составляет 30 000 километров, то газовое «железо» окупится всего за 2,3 года. И с пробегом 50000 в год — менее 1,5 лет!

Однако, если у вас есть экономичный малолитражный автомобиль, даже в самом подключаемом режиме, не потребляющий более 8 литров на сотню, и вы ездите по 15 000 километров в год, что типично для многих жителей мегаполиса, то окупаемость «самогона» еще »продлится десять лет. В этой ситуации инвестиции в «домашний газ» явно невыгодны. В течение дюжины лет почти ночной работы бензоколонка будет изнашиваться до полной неработоспособности, а также газовое оборудование в автомобиле. В общем, или осел умрет, или султан, или сам Ходжа …

Голосование

Думаете о переходе на метан и заправке из печи?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *