Ягуар готов вернуться к идее компактной антикризисной модели

Ягуар готов вернуться к идее компактной антикризисной модели

Jaguar Land Rover, как и большинство других автопроизводителей, столкнулся с двумя основными проблемами – падением продаж на фоне пандемии коронавируса COVID-19 и ужесточением экологических законов в Европе. Новая компактная массовая модель может помочь справиться с обоими.

Компактный трехдверный концепт R-D6 модели 2003 года (на титульном фото) был одной из первых работ Яна Каллума в качестве главного дизайнера бренда Jaguar. Компания много раз думала о серийном внедрении этой машины, но всегда были более приоритетные задачи. Год назад Каллум покинул Jaguar и основал собственную дизайнерскую студию, а Джулиан Томсон стал главным дизайнером.

В интервью журналу Autocar Томсон сказал, что, по его мнению, наконец-то настало время компактного Jaguar, и что он с удовольствием возьмется за разработку такой модели, но окончательное решение было за топ-менеджментом. В другом авторитетном издании Automotive News говорится, что Jaguar Land Rover определит свою модельную политику в ближайшие недели.

Судя по положению Thomson, наиболее вероятно, что он заменяет потерявшую популярность седаны XE и XF какой-то совершенно новой компактной моделью, которой раньше не было в линейке Jaguar. Британское предприятие, скорее всего, вызвано таким решением невероятным успехом нового Mercedes A-класса, спрос на который в Европе, по данным CarSalesBase, в прошлом году вырос на 29% до 198 926 единиц. Премиальный хэтч занял четвертое место в классе C, опередив только VW Golf (410 779 единиц), Ford Focus (224 401 единиц) и Skoda Octavia (218 439 единиц).

Компактный хэтчбек Jaguar, теоретически, может значительно расширить аудиторию бренда, сделав его более привлекательным для молодых и пока еще не очень состоятельных покупателей. Однако благодаря компактной модели легче избежать штрафов за превышение стандартов выбросов CO2 в Европе и вписаться в многообещающие стандарты Euro 7, основные параметры которых должны быть объявлены в следующем году. Одним из самых неприятных ожиданий от этих стандартов является ограничение литровой мощности двигателя внутреннего сгорания, что значительно усложнит жизнь больших и спортивных моделей, на которые сейчас делает ставку Jaguar.

Ягуар р-д6

Флагман XJ нового поколения, дебют которого ожидается в этом году, перейдет на модульную платформу MLA, которая позволяет одновременно производить электромобили, гибриды и модели с традиционными бензиновыми и дизельными электростанциями. Для компактной модели такая гибкость в отношении силовых установок особенно привлекательна, но еще не ясно, насколько масштабируема платформа MLA и может ли она быть адаптирована к относительно небольшим и недорогим моделям.

Если нет, то JLR либо придется с нуля разрабатывать новую компактную платформу, для которой сейчас явно нет денег, либо позаимствовать такую ​​платформу у конкурентов, например, у BMW, который сейчас очень активно развивает свою модульную « Тележка ”FAAR с поперечным расположением силового агрегата.

Ягуар р-д6

На самом деле, слухи о том, что младшие Jaguars и Land Rovers перейдут на немецкую платформу FAAR, циркулируют в прессе с прошлого года – теперь, помимо следующего поколения Jaguar E-Pace, Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque compact кроссоверы, компактный легковой автомобиль – в эпоху пост-коронавируса он кажется более перспективным, чем довольно скучные и слишком дорогие кроссоверы.

Добавим, что в первом квартале этого года мировые продажи JLR упали на 11,6% до 128 600 единиц, а убытки составили 395 миллионов фунтов. В прошлом году спрос на продукцию британской компании упал на 12,1% до 508 700 единиц, а убытки составили 422 миллиона фунтов. То есть ситуация, прямо скажем, непростая, требующая решительных и достаточно оперативных мер.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *