Встань и упади! Jeep Wrangler перевернулся на краш-тестах IIHS

Встань и упади! Jeep Wrangler перевернулся на краш-тестах IIHS

Американский институт страхования безопасности на дорогах (IIHS) проверил безопасность внедорожника Jep Wrangler поколения JL и выявил несколько серьезных недостатков. Основным риском было опрокидывание при лобовом ударе с небольшим перекрытием.

Эксперты IIHS, в отличие от своих коллег из Euro NCAP, не присваивают максимальную оценку безопасности транспортного средства, если хотя бы одно из испытаний получило плохую оценку. Это поколение JL Jeep Wrangler не получило желанный Top Safety Pick от IIHS. Тем не менее, Euro NCAP в своих испытаниях в 2018 году хладнокровно «закатил» Wrangler и присвоил ей только одну звезду финального рейтинга, что можно считать полной катастрофой. Европейцы не были удовлетворены ни плохим оснащением джипа системами активной безопасности, ни поведением в лобовых краш-тестах, где фиктивные датчики регистрировали критические уровни нагрузки.

Непосредственно сравнить результаты испытаний Euro NCAP и IIHS невозможно, но, тем не менее, лобовое столкновение на скорости 64 км / ч с деформируемым барьером, установленным с смещением 40%, можно считать условно общим для этих двух организаций. Итак, в Euro NCAP американский внедорожник не прошел этот тест, а в протоколе IIHS все зеленое! Как же так? Оказывается, что производитель (Fiat Chrysler Automobiles) был ответственным за проведение этого теста, и IIHS посчитал возможным согласиться с его результатами, хотя печальный опыт Euro NCAP явно требовал полностью независимой проверки для Wrangler. Хорошо, давайте оставим это на совесть экспертов.

Но лобовой удар со скоростью 64 км / ч по жесткому барьеру с 25-процентным перекрытием IIHS провел сам, и дважды, и в обоих случаях Jeep Wrangler взлетел при ударе и упал на бок. Это был третий такой тест, проведенный Fiat Chrysler Automobiles, в котором «все было хорошо», и после неудачной первой попытки IIHS производитель обнаружил ошибку в методе крепления троса ускорения — говорят, из-за этого автомобиля перевернулся IIHS отправился на встречу с производителем и провел второй тест с креплением, которое устроил FCA, но Wrangler все равно опрокинулся. Финальная оценка для теста — M (маргинальный, то есть «слабый»), в то время как фиктивные датчики не регистрировали критические нагрузки. Но эксперты IIHS справедливо отмечают, что падение в одну сторону создает риск выпадения людей из машины, особенно учитывая, что у Wrangler есть съемная крыша и двери. У этого также нет оконных подушек безопасности.

Пассажирам второго ряда Wrangler также не предлагает боковые подушки безопасности, что вызвало слабую оценку (M) их защиты при боковом ударе — манекен твердо положил голову на стойку кузова.

Еще один недостаток внедорожника поколения JL — плохие фары, как базовые галогенные, так и светодиодные, которые устанавливаются на дорогостоящее оборудование. В обоих случаях рейтинг P (плохой, то есть «плохой»), фары дают плохую видимость как на линии, так и в углах.

В общем, нынешний Wrangler не сработал с тестами безопасности, а надежность, мягко говоря, пошла не так гладко — машина регулярно становится ответчиком в компаниях, которые можно отозвать: трещины в раме, перегрев и зажигание сцепления, разрушающаяся подвеска и даже поломка рулевого колеса … И все же, несмотря на вопиющие недостатки, американцы по-прежнему любят Wrangler и тратят на него свои деньги: в прошлом году в США было продано 228 042 машины, что, однако, на 5% меньше, чем в 2018 году.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *