Все бежали, и Kia тоже: большие седаны Cadenza и K900 покидают США.

Все бежали, и Kia тоже: большие седаны Cadenza и K900 покидают США.

Американский автомобильный рынок сегодня категорически отвергает седаны, особенно если речь идет о больших моделях не премиум-класса, к которым относятся Kia Cadenza и Kia K900. Спрос на них в США упал до очень незначительных цифр, и поэтому корейская компания решила, что 2021 год станет для них последним годом в этой стране.

Если Ford и GM вот уже несколько лет планомерно избавляются от традиционных автомобилей на внутреннем рынке в пользу электромобилей и кроссоверов, то Kia приступила к очистке модельного ряда от неликвидов только сейчас: объявлено, что Cadenza и K900 седаны закончат свою бесславную рыночную карьеру в США в этом году. … Точные сроки прекращения поставок этих машин из Южной Кореи пока не объявлены — очевидно, они будут привязаны к эволюции в самой Южной Корее: в этом году Cadenza сменит свое поколение (в своем родина), а K900 (известный в Южной Корее как K9) переживет запланированный рестайлинг.

Kia Cadenza — типичный бизнес-класс в американском стиле, то есть немного крупнее, статуснее и дороже, чем K5, модель с передним приводом и поперечной трансмиссией. Cadenza вышла на рынок США в 2013 году, и за первый полный год продаж, 2014, по данным CarSalesBase, было продано 9267 копий. В 2016 году дебютировала текущая Cadenza второго поколения: за первый полный год продаж, 2017, ей удалось привлечь 7 249 американских покупателей, в 2018 году спрос упал до 4507 единиц, в 2019 году — до 1630, в 2020 году — до 1265. Для сравнения скажем, что лидер сегмента больших седанов в США — Dodge Charger — в прошлом году продал 77 425 единиц, Toyota Avalon — 18 421 единиц, Nissan Maxima — 18 062 единицы.

Еще скромнее успех флагманского представительского седана Kia K900 с продольно расположенным двигателем и базовым задним приводом: его пик продаж пришелся на 2015 год и составил 2524 экземпляра. В 2018 году произошла смена поколений, но американцы этого практически не заметили: в 2019 году было продано 390 единиц, в 2020 году — 305. Сейчас Kia K900 — абсолютный аутсайдер своего сегмента в США и единственный его не премиум (по принадлежности к бренду) представитель. А лидером в этом сегменте является Mercedes-Benz S-class — в 2020 году было продано 8 589 единиц.

В Южной Корее седанам K7 / Cadenza и K9 / K900, вероятно, еще предстоит долгая и счастливая жизнь: в 2020 году было продано 41048 и 7831 единица. Соответственно — при общем объеме рынка 1,8 миллиона автомобилей это более чем приличные показатели (объем американского рынка, для сравнения, в прошлом году составил 14,6 млн машин, российского — 1,6 млн).

В России переднеприводный Kia K7 / Cadenza официально не представлен, но мы продаем Kia K900: в прошлом году дилеры продали 216 единиц. Неплохо, если учесть, что, например, гораздо более дорогая и статусная Audi A8 продавалась тиражом 258 штук, а родственный и премиальный Genesis G90 по всем формальным характеристикам — тиражом 236 штук.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *