Volvo подтверждает малый кроссовер, но не обещает большого клиренса

Volvo подтверждает малый кроссовер, но не обещает большого клиренса

Шведский бренд Volvo, принадлежащий китайской холдинговой компании Geely, готовит к производству младшую кроссовероподобную модель, которая поднимется на ступеньку ниже XC40. Он будет основан на новой платформе электромобилей SEA (Sustainable Experience Architecture) и, скорее всего, будет представлен в следующем году.

В июле этого года мы уже сообщали, что Volvo готовится расширить линейку кроссоверов, и теперь появились новые детали. Источник все тот же – британский журнал Auto Express со ссылкой на самого Хокана Самуэльссона, президента и генерального директора Volvo Cars.

Итак, согласно свежим данным топ-менеджера, младшая модель Volvo будет основана на платформе SEA, которая была освещена в сентябре на концепте Lynk & Co Zero, который превратится в серийную модель в 2021 году. время, скорее всего, дебютирует небольшой Volvo, но Самуэльссон предупредил, что это не будет кроссовер в традиционном понимании этого слова, так как сегодня дорожный просвет и проходимость не имеют значения для большинства потребителей (не в РФ , конечно).

В этом смысле Самуэльссон оказался честнее боссов Daimler, позиционирующих электрический Mercedes-Benz EQC с клиренсом 97 мм как кроссовер. Что касается форм-фактора, вам, вероятно, стоит сосредоточиться на вышеупомянутом Lynk & Co Zero с кузовом-лифтбэком и концепцией, аналогичной Jaguar I-Pace, только модель Volvo будет заметно компактнее.

Платформа CMA, на которой построен компактный кроссовер Volvo XC40 и его электрическая версия Recharge, судя по всему, признана не очень эффективной, что косвенно подтверждает низкий рейтинг EPA Volvo XC40 Recharge. Платформа SEA более прогрессивная, гибкая и рассчитана исключительно на электропривод, при этом могут приводиться как передние, так и задние колеса (возможен, конечно, и полный привод). Тем не менее, платформа CMA послужит по крайней мере еще одной компактной электрической моделью в сороковой серии, которая, по словам Самуэльссона, дебютирует в следующем году.

Что касается расширения модельного ряда, то новый флагманский кроссовер Volvo XC100 длиной около 5,5 м дебютирует в 2022 году на большой модульной платформе Scalable Product Architecture второго поколения (SPA2). Эта модель будет доступна как в гибридном, так и в полностью электрическом вариантах. Платформа SPA2 также станет флагманским седаном бренда Polestar, который выделился из Volvo в 2017 году.

По расчетам Самуэльссона, к 2025 году половина продаж автомобилей Volvo должна приходиться на чистые электромобили. Пока что Volvo находится в самом начале этого пути – производство электрического XC40 Recharge в Генте, Бельгия, началось буквально на прошлой неделе. Сестра Polestar 2 китайского производства вышла на рынок раньше, но расстроила клиентов десятками отказов силовой установки.

По итогам первых трех кварталов этого года Volvo продала в мире 451 128 автомобилей, что на 11,1% меньше, чем в январе-сентябре 2019 года. Европа стала основным потребителем шведских автомобилей: здесь продано 200 061 единица. (-19,2%). В Китае спрос вырос на 3,4% до 113 278 единиц, в США снизился на 4,9% до 73 604 единиц. В России с января по сентябрь было продано 4944 автомобиля Volvo, что на 16,1% меньше, чем за аналогичный период 2019 года.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *