Volkswagen Viloran доработали через год после начала карьеры: минивэн не стал хитом

Volkswagen Viloran доработали через год после начала карьеры: минивэн не стал хитом

У моделей немецкого бренда изменили форму передней части, кроме того, было расширено количество вариантов оформления салона. Техника, скорее всего, такая же.

Минивэн Viloran на платформе MQB в линейке Volkswagen появился в прошлом году, он предназначен для Китая, там же налажено производство — за производство отвечает СП SAIC Volkswagen. Модель позиционируется как бизнес-фургон: в Поднебесной любят такой формат, такие минивэны часто используют как мобильные офисы. Полноценные продажи стартовали в мае 2020 года, с июня по октябрь Viloran находил в среднем 3000 новых владельцев в месяц (далее статистика CarSalesBase), но затем спрос резко упал, и всего в прошлом году было продано 21 506 машин. Кстати, GAC Trumpchi M8 (ex-GM8, в РФ — GN8) наоборот, с октября начал наращивать продажи — продавался тиражом около 4000-5000 экземпляров (до этого их было около 2000. -3000 шт., Общий результат 2020 г. — 33 974 шт.). Что ж, фургоны Buick GL8 (два поколения продаются одновременно в Китае) — опять же с октября — находили в среднем 18 000 владельцев в месяц (всего в прошлом году было продано 156 879 таких Buick). Вообще VW Viloran хитом назвать сложно. Может поэтому бренд решился на быструю модернизацию?

Обновленный Volkswagen Viloran

13

Обновленный Volkswagen Viloran

2/3

Обновленный Volkswagen Viloran

3/3

Снимки доработанного MPV тиражировали китайские СМИ, в том числе издание Sina. Китайцы считают, что это именно рестайлинг, а не тюнинг. Однако не исключено, что такой фургон будет анонсирован как специальный спектакль, который пополнит нынешний Viloran.

У пойманной машины решетка радиатора шире, чем у минивэна 2020 года, к тому же решетка «опущена» почти до нижнего края бампера. Да и горизонтальные плашки не полностью покрыты хромом, и эти «темные пятна» образуют гигантскую букву W. Сам бампер новый, с огромными «жабрами» по бокам, плюс вроде бы появились вертикальные светодиодные ДХО. Фото кормы пока нет. Также неизвестно, изменилась ли длина MPV: у дореформенного Viloran этот показатель составляет 5346 мм, колесная база — 3180 мм.

Интерьер выполнен в новой цветовой гамме — бело-синей, у старого минивэна — коричневая отделка, а за дополнительную плату можно заказать коричневую и бежевую. Других изменений нет. Фургон всего-навсего семиместный, с отдельными креслами посередине. В дорогих версиях Viloran сиденья второго ряда имеют выдвижные подножки, подогрев, вентиляцию и функцию массажа. Также в арсенале модели значатся: виртуальная «приборка», климат-контроль с сенсорным блоком настроек, мультимедийная система с голосовым управлением, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, системы автоматического торможения. (с функцией распознавания пешеходов) и удержание полосы движения, автостоянка.

Дореформенный Volkswagen Viloran

шестнадцать

Дореформенный Volkswagen Viloran

2/6

Дореформенный Volkswagen Viloran

3/6

Дореформенный Volkswagen Viloran

4/6

Дореформенный Volkswagen Viloran

5/6

Дореформенный Volkswagen Viloran

6/6

Техника, скорее всего, не изменилась. Нынешний Viloran комплектуется бензиновой турбо четверкой серии TSI EA888 от местного кроссовера VW Teramont, имеющей два варианта мощности — 186 или 220 л.с. Двигатель работает в паре с семиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG. Только передний привод.

Переоборудованный минивэн, скорее всего, скоро появится на рынке. Дореформенный VW Viloran стоит от 286 800 до 399 800 юаней, что эквивалентно примерно 3 305 000 — 4 607 000 рублей по текущему курсу. Volkswagen по-прежнему не планирует продавать модель за пределами Китая.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *