Во все тяжкие: Ford заменяет неисправные батареи на PHEV Kuga и теряет много денег

Во все тяжкие: Ford заменяет неисправные батареи на PHEV Kuga и теряет много денег

Компания Ford официально объявила об уходе с европейского рынка пожароопасного гибридного кроссовера Kuga PHEV. Ремонтные работы продлятся несколько месяцев, в течение которых владельцам запрещается включать машины в розетки.

Ford прекратил продажи Kuga PHEV в Европе еще в августе этого года после четырех пожаров. К тому времени завод Ford в Валенсии, Испания, выпустил около 21000 экземпляров этой модели, и все они были отозваны. Но если раньше сообщалось, что проблема кроется в зарядном модуле, через теплоотводящий клапан которого вода попадает в аккумулятор и вызывает короткое замыкание, то теперь Ford утверждает, что причиной пожара является загрязнение от производства лития. ионный аккумулятор кроссовера. Эти аккумуляторы для Ford поставляет компания Samsung со своего завода в Венгрии. А риск короткого замыкания можно исключить только заменой этих аккумуляторов на новые, а это очень дорогая и медленная процедура. К тому же необходимого количества исправных аккумуляторов сейчас просто нет.

Ford обещает связаться с владельцами неисправных PHEV Kuga до конца этого года, чтобы согласовать график ремонта. Сами ремонтные работы продлятся до конца марта следующего года. До замены батареек владельцам запрещается включать свои гибриды в розетку, а значит, им придется ездить на бензине. Компания выплатит каждому владельцу Kuga PHEV по 500 евро на топливо.

По данным Automotive News Europe, Ford потеряет от 500 до 600 миллионов евро из-за проблем с Kuga PHEV. Расходы на замену батарей, очевидно, несет Samsung, но есть и сопутствующие убытки. Из-за приостановки продаж популярного подключаемого гибрида Ford не сможет соответствовать европейскому стандарту выбросов CO2, и за это налагается серьезное наказание. Чтобы этого избежать, Ford будет совмещать выбросы CO2 с Volvo (конечно, не бесплатно) – на прошлой неделе было достигнуто соглашение, законы Европейского Союза допускают такое межкорпоративное сотрудничество.

Из-за неисправных аккумуляторов Ford был вынужден отложить начало производства кроссовера American Escape PHEV на заводе в Луисвилле, штат Кентукки, до следующего года. Escape PHEV, напомним, в техническом плане не отличается от европейского Kuga PHEV, отличия заключаются только в конструкции кузова. Продажи Kuga PHEV в Европе заморожены до начала следующего года, сообщает немецкий потребительский веб-сайт Ford.

Суммарная мощность силовой установки Ford Kuga PHEV на базе 2,5-литрового бензинового «атмосферника» составляет 165 кВт (225 л.с.). Емкость аккумулятора составляет 14,4 кВтч, полного заряда хватает на 56 км пробега на электротяге по циклу WLTP.

Между тем, по итогам первых трех кварталов этого года Ford Kuga PHEV по-прежнему сохранил статус самого популярного подключаемого гибрида в Европе: по данным EV Sales, было продано 21 071 автомобиль. На втором месте – Mitsubishi Outlander PHEV – 20 865 проданных единиц, на третьем – Volvo XC40 PHEV – 16 668 единиц. Если бы не проблемы с аккумулятором Samsung, Ford был бы твердым лидером в этом сегменте в течение года и избежал бы штрафов за выбросы углерода благодаря хорошим продажам Kuga PHEV.

Менеджеры с синим овалом могут утешиться тем, что не только они страдают от некачественных аккумуляторов. В октябре стало известно о крупном отзыве пожароопасных гибридных моделей BMW (аккумуляторы для них производит и Samsung) и об отзыве электрокроссоверов Hyundai Kona Electric – они тоже горят, но пока не понятно почему, аккумуляторы для они поставляются LG Chem.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *