Внешний вид потерянных для безопасности городов: сокращенных дорожных знаков не будет

Внешний вид потерянных для безопасности городов: сокращенных дорожных знаков не будет

Такая же участь постигнет комбинированные и другие нестандартные знаки, а также указатель, позволяющий повернуть направо на красный сигнал светофора (при отсутствии помех).

Установка «малых» и комбинированных дорожных знаков в городах России была разрешена в ноябре 2017 года. Таким образом, стандартный размер знака — 60х60 см, а уменьшенный — 50х50 см, а в отдельных случаях — 40х40 см. . Согласно ранее принятому документу, их разрешили вешать на так называемых «медленных» улицах. Предполагалось, что они больше подходят для центральных районов и кварталов исторических зданий, так как «не портят внешний вид города».

Напомним, первые уменьшенные дорожные знаки появились в Москве, Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. Список преимуществ таких указателей заключался в том, что их можно при необходимости закрепить, в том числе на фасадах домов. К тому же они дешевле в производстве, чем новые большие вывески.

По информации Ъ, апелляционная комиссия Росстандарта приняла решение об отмене ГОСТа, который позволяет использовать комбинированные, уменьшенные и другие нестандартные дорожные знаки. Он также коснется индикатора, который позволяет повернуть направо на красный светофор. Речь идет о ГОСТ 58398–2019 «Экспериментальные технические средства организации дорожного движения».

Исследовательский центр безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел в течение последних двух лет боролся за отмену государственного стандарта. Теперь, в феврале 2021 года, комиссия Росстандарта приняла окончательное решение. В центре отметили дублирование и противоречия между оспариваемым стандартом и действующими ГОСТ 52289 и 52290 (здесь указаны разметка, светофоры, знаки, их типоразмеры, правила применения). Также в НК БДД отметили, что это противоречит Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.), в частности, в этом документе не предусмотрен поворот направо на красный свет.

Следует отметить, что в РФ еще до появления скандального ГОСТа на дорогах можно было устанавливать экспериментальные знаки. Но для этого владельцам именно этих дорог нужно получить разрешение в ГИБДД. Для этого нужно указать «цели и задачи» эксперимента с помощью указателей, а также описать ожидаемый результат и установить информационные «баннеры» с пояснениями для участников движения.

При этом в ГИБДД не поддерживают установку уменьшенных дорожных знаков: ранее ведомство даже пыталось оштрафовать дата-центр по этому поводу. Общая сумма штрафа тогда составляла 500 тысяч рублей, но Мосгорсуд отменил соответствующие решения. Стоит отметить, что после отмены нового ГОСТа возможность использования экспериментальных знаков при условии согласования с ГИБДД останется у владельцев дорог. Но, судя по нынешней позиции ведомства, в ближайшее время мы вряд ли увидим нестандартные знаки на городских магистралях.

Еще весной 2019 года в МВД отметили, что установка сокращенных или других нестандартных дорожных знаков может привести к увеличению количества аварий на дорогах России. Отметим, что в прошлом году в Российской Федерации было зарегистрировано 145 073 ДТП (-11,7%), в них погибло 16 152 человека (-4,9%), травмы получили 183 040 участников (-13,2%).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *