Владелец Тесла конвертирует Model S 75D в P100DL по дешевке с помощью Rich Rebuilds

Владелец Tesla и автолюбитель Rich Rebuilds известен своими сумасшедшими модификациями автомобилей и инициативами по утилизации электромобилей. В своем последнем проекте Рич решил обновить Model S 75D до P100DL для владельца, который хотел Tesla с большей дальностью, мощностью и скоростью, не покупая при этом совершенно новый автомобиль.

Рассматриваемая модель S 75D принадлежала близкому другу, который был заинтересован в приобретении автомобиля с лучшими характеристиками и характеристиками. Сначала владелец попытался обменять свою модель S 75D на P100DL. Однако предложение Теслы об обмене не соответствовало ожиданиям владельца, поэтому он обратился к Ричу за помощью в обновлении.

Владелец тогда получил P100DL, который был вовлечен в несчастный случай за 30 000 $. Несмотря на то, что транспортное средство насчитывалось, его электрический двигатель и аккумулятор были пригодны для использования. Процесс модернизации потребовал, чтобы Рич и команда в Электрифицированном Гараже удалили заднюю трансмиссию 75D и батарею, которая набирает 329 лошадиных сил и приблизительно 259 миль в EPA.

Первый шаг проекта требовал снятия привода 75D. Обмен был простым шагом, который потребовал удаления нескольких гаек и болтов, а также отсоединения трубок охлаждающей жидкости трансмиссии и силовых кабелей. Затем удаление аккумуляторной батареи мощностью 75 кВтч было следующим, еще одним относительно простым шагом.

Аккумуляторная батарея 75 кВтч на Tesla Model S. (Фото: YouTube | Rich Rebuilds)

Снятие аккумуляторной батареи обычно не требуется для замены трансмиссии. Однако для адекватной модернизации модели S 75D до P100DL аккумуляторы двух транспортных средств нуждались в замене. Различия между двигателями требовали замены силовых кабелей от двигателя к передней распределительной коробке, которая находится рядом с передней частью автомобиля. В соответствии с руководством владельцев Tesla Model S: «Передняя распределительная коробка обеспечивает питание для различных компонентов, таких как нагреватель батареи, компрессор кондиционера и обогреватель кабины».

Команда столкнулась с небольшой проблемой при замене задней распределительной коробки. Кабели от распределительной коробки 75D фиксируются в этой части, поэтому команда электрифицированного гаража решила заменить эту распределительную коробку компонентом из P100D. Кроме того, жгут проводов трансмиссии модели S 75D был слишком мал, чтобы справиться с двигателем P100D, поэтому команде пришлось использовать жгуты версии Performance, что также требовало полной замены.

Передняя распределительная коробка Tesla Model S (Фото: YouTube | Rich Rebuilds)

Системы охлаждения между двумя транспортными средствами также немного отличались и требовали внимания. Система охлаждения 75D использует только одну линию и охлаждается маслом с установленным теплообменником. Привод P100DL, с другой стороны, имеет две линии охлаждающей жидкости, которые подключаются непосредственно к самому двигателю. Этот шаг потребовал небольшой модификации команды электрифицированного гаража, чтобы автомобиль работал правильно.

После завершения проекта, владелец взял двигатель 75D и батарею вместе с остальной частью P100D, и продал их. Проект обошелся владельцу всего в 33000 долларов, включая 9000 долларов на оплату труда электрифицированного гаража.

Модернизация трансмиссии и аккумулятора для модели S 75D в конечном итоге привела к появлению модели S P100DL по значительно сниженной цене. В случае недавнего проекта Рича владелец смог получить больше дальности, скорости и мощности, не потратив около 100 000 долларов на новую модель S P100DL.

Посмотрите видео Rich Rebuilds о преобразовании Tesla Model S 75D в P100D ниже.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *