Валовая прибыль Tesla Model 3 может составить до 39% в Китае: отчет

Валовая прибыль Tesla Model 3 может составить до 39% в Китае: отчет

Недавние сообщения из Китая указывают на идею о том, что стандартная линейка Tesla Model 3 «Сделано в Китае» делает деньги для автопроизводителя практически без сдачи, с валовой маржей почти в 40%. Большие прибыли, которые Tesla делает с SR + Model 3, указывают на то, что компания делает большие успехи в улучшении процесса производства автомобилей, потенциально способствуя созданию еще более доступных автомобилей.

Владелец-энтузиаст Tesla @ Ray4Tesla обнаружил сообщение от китайской технологической компании Sina Technology, которая недавно опубликовала подробности о MIC Model 3 SR + и его значительной валовой прибыли.

Сина указывает, что валовая прибыль MIC Model 3 SR +, поставленная Tesla в первом квартале 2020 года, составляет 39,37%. Это означает, что с ценой в 271 550 иен (38 275 долл. США) автомобиль стоит 188 700 иен (26 653 долл. США). Если предположить, что данные Sina точны, то Tesla China может получить прибыль в размере около 82 285 иен ($ 11 622) за проданную модель 3 SR +.

По словам Сины, эта валовая цена превышает маржу любого другого роскошного автомобиля.

Ветеран автомобильной промышленности Сэнди Манро однажды сказал, что преимуществом Tesla после COVID-19 будет его способность создавать автомобили эффективным способом благодаря вертикальной интеграции компании. Тесла ведет список поставщиков для вещей, которые компания не строит самостоятельно, но многие элементы ее автомобиля производятся на заводе компании в Фримонте или рядом с ним. Например, сиденья Tesla производятся на складе всего в нескольких минутах от завода Fremont.

Вертикальная интеграция экономит деньги Tesla, поскольку не приходится платить поставщикам, что также связано со способностью компании справляться с существенными изменениями спроса.

Тесла, по-видимому, видел увеличение спроса в Китае в течение первых шести месяцев производства в Giga Shanghai. Несмотря на низкие показатели продаж в апреле, продажи снова выросли, поскольку были предложены дополнительные конфигурации модели 3. Следует также отметить, что апрельский спад не был вызван снижением спроса. Это было потому, что Тесла планировал снизить цену на седан SR + конфигурации, чтобы претендовать на федеральные стимулы. В мае продажи выросли втрое, и модель 3 снова стала самым популярным электромобилем в стране.

Китайский поставщик аккумуляторов Tesla, CATL, недавно разработал аккумуляторную батарею на миллион миль и успешно разработал не содержащую кобальта сборку, которая снизит стоимость производства. Кобальт является самым дорогим металлом, используемым в аккумуляторах NCA, которые использовала Тесла. Тем не менее, недавно Tesla получила разрешение на использование литий-железо-фосфатных батарей (LFP) без кобальта для своей модели 3 в Китае. Это еще больше сократит производственные затраты и может даже привести к дополнительному снижению цен в будущем.

По данным CPCA, в мае Tesla продала 11 095 моделей 3 в Китае, что делает его самым популярным электромобилем в стране на милю страны. Несколько факторов обуславливают популярность автомобиля, но если Tesla сможет продолжать снижать цены по мере увеличения спроса, модель 3 может стать самым популярным автомобилем в Китае.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *