United Airlines заказывает электрические вертикальные самолеты и инвестирует в городскую мобильность SPAC

United Airlines заказывает электрические вертикальные самолеты и инвестирует в городскую мобильность SPAC

United Airlines считает, что когда-нибудь вы сможете добраться до аэропорта на небольшом электрическом самолете.

Авиакомпания присоединяется к другим инвесторам, поддерживающим Archer, стартап по разработке электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой. Если Archer получит сертификат eVTOL от Федерального управления гражданской авиации, он рассчитывает поставить первый самолет в 2024 году.

«Просто невероятно представить, насколько большим может быть этот рынок», — сказал соучредитель и со-генеральный директор Archer Адам Голдштейн. «Партнерство с United действительно дает нам шанс первыми выйти на рынок и действительно помогает нам ускорить наши сроки».

Компания Archer, основанная три года назад в Пало-Альто, штат Калифорния, представит свой первый полномасштабный самолет eVTOL в конце этого года. Компания также планирует разработать и произвести аккумуляторную батарею, которая будет питать самолет. Арчер сказал, что его пилотируемый eVTOL рассчитан на перевозку до четырех пассажиров на расстояние до 60 миль со скоростью, которая может достигать 150 миль в час.

Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби

Чип Сомодевилла | Getty Images

Чтобы перейти от концептуального самолета к сертифицированному самолету, Archer привлекает 1,1 миллиарда долларов в результате слияния SPAC с Atlas Crest Investment Corp. Слияние оценивается в 3,8 миллиарда долларов. Среди сторонников сделки выделяются две фирмы: Stellantis и United Airlines.

Stellantis, новое название для недавно объединенных компаний PSA Peugeot и Fiat Chrysler, работает с Archer над производством фюзеляжа из углеродного волокна для самолета eVTOL. United разместила заказ на 200 самолетов Archer eVTOL на 1 миллиард долларов с возможностью приобретения еще 100 самолетов за 500 миллионов долларов.

«Работая с Archer, United демонстрирует авиационной отрасли, что настало время использовать более чистые и эффективные виды транспорта», — сказал генеральный директор United Скотт Кирби в сообщении, анонсирующем Archer SPAC. Инвестиции в экологически чистые инициативы стали частью стратегии Кирби по сокращению углеродного следа United. В декабре авиакомпания объявила о многомиллионных инвестициях в совместное предприятие по улавливанию углерода.

United считает, что пассажиры, совершающие 13-мильную поездку из Голливуда в международный аэропорт Лос-Анджелеса на самолете Archer eVTOL, могут сократить выбросы CO2 на 50%.

«Дизайн, производственная модель и инженерный опыт Archer eVTOL обладают явным потенциалом для изменения способов передвижения людей в крупных мегаполисах по всему миру», — сказал Кирби.

Рынок eVTOL резко вырос в последние годы: по оценкам Deloitte, 200 компаний по всему миру разрабатывают самолеты. Многие из них предназначены для грузовых операций, а другие ориентированы на пассажирские перевозки, которые, как ожидается, к 2025 году составят 4 миллиарда долларов, а к 2035 году — 57 миллиардов долларов, по данным Deloitte.

В декабре компания Joby из Калифорнии купила Uber Elevate с планами ввести в эксплуатацию самолеты eVTOL уже в 2024 году.

В своей исследовательской заметке в прошлом месяце аналитик Morgan Stanley Раджив Лалвани сказал, что рынок городской воздушной мобильности, скорее всего, начнется как нишевая услуга, но «позже он может превратиться в экономичный и эффективный по времени метод передвижения на короткие и средние расстояния, что в конечном итоге займет доля от автомобильных и авиакомпаний «.

Соучредитель и со-генеральный директор Archer Бретт Адкок считает, что eVTOL его компании подорвет рынок райдшеринга. «Мы хотим, чтобы это было действительно доступное транспортное решение для массового рынка», — сказал Адкок. «Наша точка входа составляет около 3 долларов за пассажиро-милю на этих рынках, что примерно эквивалентно, возможно, сегодняшней компании по обмену поездками».

В то время как стоимость когда-нибудь может быть привлекательной для пассажиров United, которые ищут быстрый и недорогой путь в аэропорт, авиакомпания еще далека от того, чтобы принять доставку Archer eVTOL или определить, как они будут вписываться в ее сеть. Еще предстоит определить, будут ли пилоты United управлять самолетами с электрическим приводом или они будут эксплуатироваться авиакомпанией Mesa Airlines, которая обслуживает региональные рейсы United на многие более мелкие рынки.

— Меган Ридер из CNBC внесла свой вклад в этот отчет.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *