Uber реклассифицирует водителей из Великобритании как рабочих — вот что будет дальше

Uber реклассифицирует водителей из Великобритании как рабочих - вот что будет дальше

Человек, использующий приложение Uber в Лондоне.

Питер Саммерс | Getty Images

ЛОНДОН. По мнению аналитиков, решение Uber реклассифицировать своих британских водителей в качестве рабочих приведет к увеличению затрат компании, что отрицательно скажется на перспективах компании на ее важнейшем европейском рынке.

Uber во вторник заявил, что начнет рассматривать всех 70 000 своих водителей в Великобритании как «рабочих», имеющих право на минимальную заработную плату, отпускные и пенсионные планы. Стоит отметить, что это не означает «сотрудник», отдельный правовой статус в Великобритании с дополнительными правами на трудоустройство.

Это произошло через несколько недель после того, как Верховный суд оставил в силе постановление о том, что водителями были рабочие, а не независимые подрядчики. Хотя это решение относилось к небольшой группе водителей, тысячи других приняли меры против компании. И эксперты предупредили, что это может иметь серьезные последствия для гиг-экономики в целом.

Для Дэна Айвза, управляющего директора по исследованиям в области капитала Wedbush Securities, этот шаг представляет собой «удар кишки» для перспектив Uber в Великобритании.

«Мы полагаем, что компания сократит количество водителей и совместного использования пассажиров примерно на 30% в течение следующих 12–18 месяцев», — сказал Айвз CNBC по электронной почте в среду.

«Все дело в прибыльности Dara & Co., и поскольку Лондон входит в пятерку крупнейших мировых рынков, расчеты для Uber не благоприятствуют реклассификации сотрудников и подрядчиков».

Компания заявляет, что по-прежнему рассчитывает достичь скорректированной рентабельности EBITDA к концу этого года.

Важнейший рынок

В четвертом квартале 2020 года на британский бизнес Uber по доставке пассажиров пришлось 6,4% всех заказов на услуги мобильной связи. Тем не менее, Лондон, безусловно, является самым важным рынком компании в Европе. Приложение Uber в столице Великобритании используют около 45 000 водителей и 3,5 миллиона пассажиров.

Это не первый раз, когда бизнес Uber сталкивается с проблемами в Великобритании. Транспортный надзор Лондона, TfL, дважды лишал компанию лицензии на работу в городе из соображений безопасности. В сентябре Uber получил 18-месячную лондонскую лицензию.

Между тем, Uber долгое время подвергался критике со стороны лондонской индустрии черных такси, политиков и профсоюзов. Джеймс Фаррар и Ясин Аслам, водители, которые успешно победили Uber в суде, заявили, что реформы водителей компании не зашли достаточно далеко.

«Верховный суд постановил, что водители должны быть признаны работниками с правом на минимальную заработную плату и отпускные, начисляемые за рабочее время с момента входа в систему до выхода из системы, тогда как Uber обязуется только эти права накапливать с момента принятия поездки до выхода из системы. «выключено», — заявили Фаррар и Аслам в заявлении во вторник. «Это означает, что водители Uber будут по-прежнему недовольны заменой на 40-50%.

Изменения, объявленные Uber, включают:

Плата водителям по крайней мере в размере прожиточного минимума Великобритании, который составляет 8,72 фунта стерлингов (12,16 доллара США) в час и вырастет до 8,91 фунта стерлингов в следующем месяце после принятия поездки Оплачиваемый отпуск, основанный на 12,07% заработка водителей, выплачиваемый раз в две недели пенсионный план со взносами Uber, а также взносами водителя

Новые правила не распространяются на курьеров в приложении для доставки еды Uber Eats.

Подсчет затрат

Этот шаг, несомненно, приведет к увеличению затрат Uber. Эксперты говорят, что это также может привести к отъезду гиганта из некоторых регионов.

«В тех местах, где Uber не может избежать предоставления водителям льгот при трудоустройстве, прогнозируется увеличение расходов Uber до 30%», — сказал CNBC Пинар Озкан, профессор предпринимательства и инноваций в Saïd Business School Оксфордского университета.

«Можно сказать, что это приведет к тому, что такси и Uber смогут конкурировать в одной области, причем разница между ними будет основываться исключительно на технологиях, а не на лазейках в законодательстве. Это может заставить Uber скорректировать свою стратегию роста и выйти из менее привлекательных рынков. выгодно «.

По оценкам Bank of America, нарушение прав Uber на трудоустройство в Великобритании может стоить компании в общей сложности более 500 миллионов долларов.

«Если предположить, что увеличение затрат на водители из Великобритании на 8% приведет к гипотетическим затратам в размере 132 млн долларов в 21 финансовом году или 105 млн долларов за оставшиеся около 9,5 месяцев», — отмечают аналитики банка в исследовательской записке во вторник. «Uber, вероятно, сможет компенсировать эту стоимость за счет более низких стимулов для водителей в Великобритании».

Потенциальные выплаты задним числом для сотрудников Uber в Великобритании «могут превысить 400 миллионов долларов в зависимости от количества водителей в населенных пунктах», добавили они. Тем не менее, Bank of America сохранил свой рейтинг покупки акций Uber, заявив, что результат «отражает эволюцию, а не риск платформы», поскольку преимущества новых драйверов могут привлечь больше водителей, снизить потребность в стимулах и поднять планку конкуренции.

«Остающийся риск, который мы видим в Великобритании, — это потенциальная необходимость взимать и собирать налог на добавленную стоимость (решение ожидается в ближайшие несколько месяцев), что, вероятно, потребует повышения цен и снижения ценовой конкурентоспособности по сравнению с такси», — пишут аналитики банка.

Uber заявляет, что не ожидает повышения тарифов в результате смены водителя. Тем не менее, Айвз считает, что увеличение затрат Uber «в конечном итоге… перейдет на потребителя».

Ситуация в Великобритании перекликается с борьбой Uber с калифорнийскими регулирующими органами, которые в прошлом году пытались реклассифицировать водителей Uber и других сервисов, занимающихся вызовом пассажиров, таких как Lyft, в качестве сотрудников, чтобы предоставить им больше защиты при трудоустройстве.

Но избиратели поддержали бюллетень под названием «Предложение 22», которое освобождает Uber и другие платформы гиг-экономики от переклассификации водителей в качестве сотрудников.

Uber отстаивает «третий способ» классификации рабочих, который предлагает им некоторую защиту, но при этом обеспечивает гибкую работу. Фирма поделилась предложениями по такой модели с ЕС, поскольку блок пересматривает рабочие механизмы платформ гиг-экономики.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *