Uber и Lyft будут преобладать в Калифорнии

Uber и Lyft будут преобладать в Калифорнии

Дара Хосровшахи, генеральный директор Uber Technologies Inc., выступает во время интервью в Токио, Япония, в среду, 3 июля 2019 г.

Акио | Bloomberg | Getty Images

Во вторник избиратели из Калифорнии решили, что Uber и Lyft должны быть освобождены от действия закона штата о труде, который, согласно прогнозам NBC News, направлен на то, чтобы сделать их водителей сотрудниками, а не подрядчиками.

Избиратели поддержали Предложение 22 Калифорнии, избирательную меру, которая, по сути, стала одной из последних надежд Uber и Lyft в штате на продолжение своей деятельности при сохранении статус-кво.

Предложение позволит водителям компаний, занимающихся транспортировкой и доставкой через приложения, классифицироваться как независимых подрядчиков во многих случаях. Хотя это лишит их права на льготы, предоставляемые работникам, эта мера также дает водителям право на новые льготы, такие как минимальный заработок и страхование транспортных средств.

Эту меру поддержали несколько экономичных приложений, в том числе Uber, Lyft, DoorDash, Instacart и Postmates, которые приобретает Uber. Согласно подсчетам, составленным Ballotpedia, поддержка этих компаний помогла собрать почти 203 миллиона долларов для поддержки этой меры, в то время как оппоненты собрали менее 20 миллионов долларов.

Кандидат в президенты от демократов Джо Байден выступил против этой меры. В мае Байден написал в Твиттере, что калифорнийцы должны проголосовать против этой инициативы, и сказал: «Гиганты гигантской экономики пытаются выпотрошить закон и освободить своих работников. Это неприемлемо».

В то время как Uber и Lyft смогли собрать уйму денег от венчурных капиталистов, будучи частными, и имели многомиллиардную оценку на публичном рынке, ни одна из них не достигла прибыльности. Это делает модель подрядчик-водитель особенно важной для предприятий, позволяя им избежать дорогостоящих льгот, связанных с занятостью, таких как страхование от безработицы.

Компании предупредили, что им, вероятно, придется переложить повышенные расходы на реклассификацию работников на потребителей. Uber подсчитал в сообщении в блоге ранее в этом году, что ему придется поднять цены на пассажиров с 25% до 111% в некоторых частях Калифорнии, чтобы покрыть расходы.

В августе New York Times сообщила, что обе компании рассматривают возможность создания автопарка, похожего на традиционные такси. Согласно этой модели, по данным Times, компании будут лицензировать свои бренды операторам как франшизу.

Предложение также имеет важные последствия для DoorDash и Instacart, которые, как сообщается, готовятся к публичной публикации. Подобно Uber и Lyft, эти компании также в значительной степени полагаются на гигантов в своих службах доставки. Без принятия предложения 22 компании, вероятно, будут беспокоиться о потенциально больших расходах на найм рабочих в качестве сотрудников.

Критики, такие как член палаты представителей Ро Кханна, штат Калифорния, заявили, что в текущем трудовом законодательстве нет ничего, что мешало бы Uber и Lyft предоставлять водителям гибкость, классифицируя их как сотрудников. Компании возражали, что логистика такой модели была бы несостоятельной, поскольку было бы слишком сложно отслеживать отработанное время.

Компании столкнулись с неудачей в августе, когда судья первой инстанции вынес предварительный судебный запрет, вынудив их реклассифицировать своих водителей как сотрудников, хотя это решение еще не вступило в силу, поскольку дело проходит судебный процесс. Судьба иска неясна после того, как мера голосования прошла.

Представители Uber, Lyft и генеральной прокуратуры Калифорнии не сразу ответили на запросы о комментариях.

Uber и Lyft тратят миллионы на кампанию по защите своего бизнеса в Калифорнии

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *