УАЗ «Буханка» vs Peugeot Expert

УАЗ "Буханка" vs Peugeot Expert

Если кто-то вам скажет, что владельцы «Буханок», в том числе и самых недорогих версий за 793 тысячи рублей, полны радости от обладания этим железным ящиком, не верьте: все иллюзии от успокаивающих разговоров из разряда « пусть будет кондово, но надежно и по-военному », растворяются даже не после первой поломки, которая происходит предсказуемо быстро, а в непредсказуемый момент, а после осмотра новоприобретенной машины — прямо у дилера. А тут многие кто заплатил, казалось бы, небольшую сумму, возникает вопрос, зачем им гнать эту низкую цену, было ли нелогично добавлять собственные или заемные средства, чтобы следующие несколько лет жизнь не казалась раскрашенной в цвета хаки спектр?

Полномасштабное просветление, повторяем, приходит с первым срывом, но даже поверхностного осмотра достаточно, чтобы счастье от покупки быстро исчезло. Так что же видит покупатель? Панели дверных ручек прикручены снаружи саморезами, резиновые патрубки для отопителя выведены прямо в салон и лежат на кожухе двигателя, кое-где болтаются провода, постыдное качество сварных швов и электроды, оставшиеся после сварки, стыкованы криво части.

Все это было хорошо для личного состава и карет армейской техники конца 50-х годов, однако, увы, сохранилось до наших дней. Напомним, «Буханка» под названием УАЗ-450 появилась на свет в 1958 году сразу в трех модификациях — как санитарно-промтоварный фургон и как вариант с грузовой платформой. Трудно поверить, но та машина была еще более неудачной, чем нынешняя, поэтому сразу после ее выпуска начали делать новую. И мы до сих пор ездим на этой «новой» модели 1965 года. Автомобиль хоть и претерпел изрядное количество обновлений, по сути он остался все тем же УАЗ-452. Когда «Буханка» покупается частниками для охотничьих хозяйств, активное путешествие по непроходимой грязи — это можно понять: «Я не против машины», но вы удивитесь — очень часто бизнесмены также выбирают ее для перевозки грузов за ежедневно. По большей части это происходит на периферии, где мотивация «лучше дешевле, потом посмотрим» или «поддержка отечественного производителя» все еще используется. Давайте разберемся, в чем заключается работа «Буханки», с чем приходится сталкиваться владельцам и что в ней отечественного. Для сравнения возьмем коммерческий фургон Peugeot Expert калужского производства. Кажется, что при цене 1769000 рублей, то есть в 2,2 раза выше, чем у «Буханковской», у него нет шансов? Мы тоже так думали …

Peugeot Expert 2016 — настоящее время

Не жалко водителя?

Так что не будем бить «Буханку» по слабым местам — понятно, что уровень шума, эргономика, вибрации не прибавят здоровья водителю. Другое дело, что спектр этих «болевых точек» настолько широк, что цена в 793 тысячи рублей по сравнению с ценой «нормальной» машины, которую мы взяли за ориентир, неизбежно кажется завышенной. Упомянем лишь несколько позиций: в «Буханке» вообще нет регулировки руля; на Peugeot Expert колонка регулируется как по вылету, так и по углу наклона. Для многих будет сюрпризом узнать, что «современные Буханки» не устанавливают такой, казалось бы, привычной и обязательной опции, как антиблокировочная тормозная система, точнее, она имеется только в версии «Автобус». Здесь можно услышать реплики ведьм, мол, водителю «Буханки» она не поможет, если что-то случится. И это ошибка: водитель АБС как элемент активной безопасности, то есть система, помогающая предотвратить ДТП, очень бы помогала водителю Буханки, ведь продукция ульяновского завода не очень хороша с пассивная безопасность. В 60-х годах прошлого века не только инженеры УАЗа, но и конструкторы мировых компаний не предусмотрели программируемые зоны безопасности, не говоря уже о том, что сделать это на рамной машине в принципе невозможно.

УАЗ-452/3741 1966-настоящее время

Здесь мы переходим к Peugeot Expert: такие фургоны давно перешли с рамного на монококовый кузов: он проще, легче, жестче и, главное, во много раз безопаснее. Фактически, конструкция Expert основана на элементах платформы EMP2, на которой базируются все современные легковые автомобили Peugeot-Citroen. Кстати, «француз» оснащен не только АБС, но и системой динамического контроля устойчивости (ESP) — по понятным причинам она никогда не появится на «Буханке», как и передние подушки безопасности — есть их просто некуда девать.

Peugeot Expert 2016 — настоящее время

Но, допустим, хозяин бизнеса не против собственного водителя в Буханке — пора вспомнить патриотический фактор, который для многих покупателей имеет вес: считается, что Буханка — это плоть продукта отечественной индустрии. . Нет, это не так: УАЗы уже не такие «отечественные», как кажутся на первый взгляд. Несколько лет назад официальный показатель локализации моделей, который предоставила пресс-служба завода, был менее 80%. Конкретно в «Буханке» — чужая коробка передач. Причем не просто иностранный, а китайский — от Baic. Родом из Китая, в России не производится. Почему так случилось? Руководство УАЗа посчитало, что собственные инженеры не в состоянии спроектировать пятиступенчатую коробку передач.

УАЗ-452/3741 1966-настоящее время

А что насчет фургона Peugeot Expert? Оказывается, он не менее русский, чем «Буханка». Его собирают в Калуге методом ЦКД-2, и хотя корпуса готовятся вручную, в готовом изделии кривизны не обнаруживается, а качество сварных швов хорошее. На калужском заводе была принята очень оригинальная методика: автоматика позиционирует две свариваемые детали, а оператор работает только со сварочным пистолетом, а затем выборочно проверяет швы. С одной стороны, это позволяет занять людей, с другой — добиться такой же точности и качества сварки, как на автоматических линиях. Мы не будем описывать все российские компоненты фургона Expert, уточним только, что Peugeot-Citroen уже начала подготовку к производству 1,6-литрового дизеля. А теперь попробуем разобраться, что коммерсанту выгоднее иметь машину на долгий срок, скажем, на семь лет: дешевую «Буханку» или дорогую «иностранку» русского происхождения. На «Буханку» устанавливается только один двигатель — бензиновый 2,7-литровый ЗМЗ-40911.10 мощностью 112 л.с. и момент 198 Нм, под капотом «француза» — один из двух агрегатов: 1.6 HDi (90 л.с. и 215 Нм) или 2.0 HDi (150 л.с. и 370 Нм). За «Буханку», повторяем, просят 793 тысячи рублей, за фургон Peugeot Expert L2 H1 с базовым дизелем — 1769 000 рублей, за 2,0-литровую модификацию — 1869 000 рублей.

Peugeot Expert 2016 — настоящее время

Неожиданные числа

Мы проконсультировались с владельцами небольших логистических компаний и подразделений торговых и розничных сетей в крупных городах. Почему с ними? Дело в том, что их автомобили используются каждый день, то есть так, как коммерческий транспорт должен использовать хороший хозяин. Мы определили, что средний пробег фургона этого типа — больше «пятки», но меньше «Газели» — составляет около 30 тыс. Км в год, при этом не менее трети длины его маршрутов машина проезжает. пустые или с пустыми емкостями. Теперь вооружимся заявленным расходом топлива: для «француза» — 5,6-6,6 л / 100 км, для «Буханки» — 9,0-11,0 л / 100 км, рассчитаем расходы на топливо исходя из ориентировочной цены, рассчитаны «Газпромнефтью» по состоянию на первую декаду октября текущего года. Отметим, что для двух версий «француза» они немного отличаются: потратив деньги на 2,0-литровый мотор, владелец существенно выиграет только по тяге и динамическим характеристикам. Словом, получается, что по стоимости бензина «Буханка» кардинально хуже, даже с учетом использования АИ-92: «Француз» за семь лет при постоянных ценах потребует около 700 тыс., «Буханка» — почти 1,3 миллиона рублей! Другое дело, что эта разница не покрывает разрыва между ценами на «Буханку» и на базовую версию француза. Выбрав «Буханку», при покупке можно сэкономить 976 тысяч рублей, а прирост топлива при использовании Эксперта всего 600 тысяч.

Peugeot Expert 2016 — настоящее время

А теперь посмотрим, к чему приведет плановое посещение СТО. Здесь мы уже пытались самостоятельно формировать ориентировочные цены, и «француз» проиграл: по нашим оценкам, в среднем каждое плановое ТО обойдется своему владельцу в 18,8. тысяча рублей. против 12 тысяч у владельца «Буханки». Однако напомним, что Эксперт должен приходить на сервис каждые 20 тысяч километров, а «Буханка» — раз в 15 тысяч. По этому «калужский иностранец» немного отыгрывает, но в сумме за семь лет он все равно будет стоить на 30 тысяч рублей дороже: 197 тысяч против 167 тысяч. И это, за минуту, даже без затрат на мочевину и обслуживание системы впрыска мочевины. Кстати, если сравнивать характеристики «Буханки», которая называется «Автобус», и пассажирской версии «Эксперт», то есть Traveler, то «иностранец» потеряет еще больше.

Итак, если не учитывать цены на автомобили, получается, что владеть «Буханкой» невыгодно даже в денежном выражении, не говоря уже о комфорте водителя, о непредсказуемой поломке узлов и агрегатов, от газораспределительного механизма до механизм регулировки угла наклона спинки водительского сиденья … Но пока машина в ремонте, компания теряет деньги, а к эксплуатационным расходам добавляется стоимость запчастей и ремонта. К моменту достижения пробега в 50 тыс.км скорее всего вылетит раздатка, поменяют сцепление, цепь, пружины, карданные шарниры … Кстати, учтем, что в отличие от УАЗа Калужский Завод дает такую ​​же двухлетнюю гарантию, но без ограничения пробега. Правда, «буханка» тоже комфортная — 80 тыс. Км, которые хозяева за это время вряд ли раскатают.

УАЗ-452/3741 1966-настоящее время

Однако вернемся к затратам: как мы уже говорили, по цене «русский француз» дороже «бабушки из Ульяновска», но в эксплуатации, особенно по расходу топлива, дешевле. Более того, низкая надежность «Буханки» еще больше увеличит эксплуатационную выгоду «француза». Однако у нас остается еще один неучтенный параметр, который, скорее всего, раскроет окончательную картину выгод от покупки и владения «Буханкой» и «Экспертом»: речь идет об остаточной стоимости.

Для оценки этого параметра мы обратились в авторитетное агентство «Автостат»: мы попросили оценить стоимость автомобилей через семь лет с учетом зафиксированного пробега. К нашему удивлению, Автостат отказал нам, сославшись на то, что у них нет такого обширного опыта обработки статистических данных по коммерческим автомобилям, как по легковым автомобилям. Приходилось вручную анализировать данные по базам подержанных автомобилей — Avito.ru, Auto.ru и другим. Разобраться с «Буханкой» оказалось достаточно просто: машина выпускается давно, предложений по «вторичке» очень много, поэтому отбросив крайние варианты от «не бит, не крашенный» «Не съехала с асфальта» на «металлолом», мы получили цифру около 240 тысяч рублей. Разобраться с Peugeot Expert оказалось не так-то просто. Напомним, машина выпускается с 2016 года, а с марта 2017 года — в Калуге, поэтому в продаже пока очень мало подержанных машин. С одной стороны, мы постарались приблизить имеющиеся данные как по Peugeot Expert, так и по конкурентам, и дать прогноз. Ну это все. По нашим оценкам, французский «прицеп» после семи лет эксплуатации потеряет около 50-55% своей первоначальной стоимости.

Peugeot Expert 2016 — настоящее время

Что это значит? Это означает, что если мы отнесем разницу между ценой нового автомобиля и остаточной (прогнозируемой) ценой к расходам, мы обнаружим очень интересную вещь: купим оба дизельных Peugeot Expert — как с двигателем 1.6 HDi, так и с двигателем 2.0 HDi. , покупка «Буханки» оказывается выгоднее! Правда, выигрыш небольшой — от 150 тысяч и 190 тысяч рублей соответственно. Однако если учесть фактор низкой надежности ульяновского авто и дополнительные затраты на ремонт, то приходим к выводу, что покупка фургона Эксперт из Калуги не только однозначно выгоднее, но и в этой паре. у него нет альтернативы.

Ради интереса мы сделали отдельный расчет для самой дорогой полноприводной версии Peugeot Expert 4WD, которая также доступна только с 2,0-литровым дизельным двигателем. И в этом исполнении уже проигрывает «Буханке» более 130 тысяч рублей (опять же без учета «ломкости» и низкого комфорта водителя). Между тем именно полный привод вместе с ценой считается безусловным достоинством «Буханки» даже среди тех ее покупателей, которые не увлекаются рыбалкой и охотой. Интересно, что Peugeot Expert тоже есть что предложить на бездорожье, по крайней мере, с точки зрения тяговых возможностей силовой установки, он определенно впереди. Мы, конечно, обязательно будем сравнивать Peugeot Expert 4WD и «Буханку» в полевых условиях, тем более что личное знакомство с полноприводным фургоном из Калуги уже состоялось.

УАЗ-452/3741 1966-настоящее время

Однако это еще не конец истории. Многие читатели упрекнут нас в «односторонности» сравнения: сколько шансов у откровенно старой, можно сказать, «бабушки» отечественного автопрома? Что ж, принимаем этот упрек и проводим еще один расчет — на другую отечественную машину уже из Нижнего Новгорода. Это про ГАЗ Соболь. Чтобы читатель убедился в нашей честности, возьмем его дизельную версию с двигателем 2,8 и полным приводом. Владельцу ГАЗа тоже нужно посещать ТО каждые 15 000 км, но из трех сравниваемых машин именно «лужайка» оказывается наименее обременительной в обслуживании. За семь лет при постоянных ценах его владельцу нужно потратить всего 152 тысячи рублей против 197 тысяч на Эксперт, но на топливо все равно уйдет больше, чем на «француз»: 1,4 миллиона рублей против 900 тысяч. Кроме того, дизельный ГАЗ стоит существенно дороже бензина — от 1,2 млн рублей, однако и проигрывает в цене меньше, чем «бабушка»: 37–42% против трети. Проведя несложные арифметические операции, выясняем, что ГАЗ проигрывает даже по сравнению с Peugeot Expert 4WD, хотя и ненамного: 2 170 000 рублей против 2 156 000. О версиях калужского фургона с 2WD говорить не будем — они намного прибыльнее. Но давайте зададимся вопросом: почему у нас такая картина? Дело в том, что ГАЗ Соболь тоже не мальчик — его серийная сборка началась в 1998 году, так что победа модели, которой уже несколько лет, вполне очевидна: технологии не стоят на месте …

ГАЗ-27527 «Соболь» 2010 — наст. Время

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *