Toyota Venza: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Toyota Venza: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки и технологии

Название Venza получено путем скрещивания двух слов: Venture (рискованное предприятие, приключение, предприятие, предприятие) и Monza (я надеюсь, что людям, регулярно читающим автомобильную прессу, не нужно объяснять, что такое трасса Монца и чем она известна. за). Идея вывести на рынок США доступный по цене автомобиль, сочетающий в себе достоинства кроссовера, универсала и минивэна, действительно казалась рискованной.

Однако к 2008 году технический центр Toyota в Анн-Арборе, штат Мичиган, и калифорнийское конструкторское бюро компании завершили вестернизацию местной модели Harrier (у которой уже был глобальный брат Lexus, а именно модель RX поколения AL10). Новинка, получившая заводской код AV10, была показана на выставке NAIAS в Детройте в январе 2008 года, а ее серийное производство стартовало осенью на заводе компании в Джорджтауне, штат Кентукки.

Автомобиль, построенный на платформе Toyota K (наряду с Camry, Avalon, Previa, Highlander, Alphard, а также Lexus ES и RX) технически достаточно прост. И передняя, ​​и задняя подвески — стойки McPherson, реечное рулевое управление — с электроусилителем. Модель выпускалась как с передним приводом, так и с автоматически подключаемым полным приводом.

В наличии было два двигателя: 3,5-литровый бензиновый V6 2GR-FE мощностью 268 л.с. и 182-сильная рядная «четверка» 1AR-FE объемом 2,7 литра. Вместе с ними работали шестиступенчатые автоматы серии Aisin U660E (на двигателях 3.5 и 2.7 части) и U760E (всего 2.7).

В конце 2012 года Toyota провела рестайлинг, который в основном коснулся опциональной начинки модели. Обновленную Venza продемонстрировали на автосалоне в Нью-Йорке, и одновременно со стартом продаж в США было решено начать официальные поставки автомобиля в РФ. При этом первые Venza появились в нашей стране еще в 2009 году, сразу после старта продаж в Америке — их завозили «серые дилеры». Следует отметить, что завод в Джорджтауне остался единственным предприятием, с которого Venza вышла как на рынки Северной Америки, так и на экспорт, в том числе в Китай. В то же время в Россию пришли уже «европеизированные» автомобили с адаптированной под наши стандарты светотехникой и рядом других изменений в оснащении. У нас продавались только версии с 2,7-литровым двигателем и в основном с полным приводом.

Toyota Venza Северная Америка 2008–12

Несмотря на рестайлинг, продажи Venza так и не достигли плановых показателей, и продажи автомобиля в США были прекращены в 2015 году. В Российской Федерации о прекращении продаж было объявлено в январе 2016 года: компания посчитала невыгодным продолжать импорт этой модели. в условиях грядущего кризиса.

Однако на вторичном рынке модель пользуется устойчивым спросом и имеет достаточно высокую ликвидность. Хозяева не спешат избавляться от машины и менять ее на другую. Цены на Toyota Venza начинаются с 1 миллиона рублей за автомобили, ввезенные из США в 2009-2010 годах, и заканчиваются 2 миллионами за официально купленную в 2015 году машину с относительно небольшим пробегом и прозрачной дилерской историей.

В целом покупка такой машины на вторичном рынке за 1,3–1,7 млн ​​рублей может быть вполне рациональным решением. Не так давно мы уже подробно рассказывали о том, с какими проблемами может столкнуться человек, решившийся на столь «рискованное предприятие». Ну а теперь посмотрим, что пишут об этой машине ее владельцы.

Ненависть # 5: класс автомобилей

Стоит отметить, что Venza — это не кроссовер в привычном понимании этого слова и тем более не внедорожник. Это универсал повышенной проходимости (который, правда, многие все же относят к сегменту кроссоверов, но в отдельный подкласс). Но в отличие от классических представителей этого подкласса, таких как Volvo XC70, Audi Allroad и Subaru Outback, в которых использовались кузова обычных «легковых» универсалов, конструкторы Toyota сделали новый кузов на той же платформе, но не «с». внедорожник », но с легкими пропорциями. Создатели Mercedes R-класса в свое время пошли по тому же пути.

Toyota Venza 2008–15

И здесь кроется некая засада. Покупатели «классических» кроссоверов, как правило, хотят, чтобы их автомобиль выглядел и ощущался как внедорожник, но ездил как легковой автомобиль. Покупатели универсалов повышенной проходимости (РСС) — чтобы их машина могла делать что-то на бездорожье. В результате Венза находится где-то посередине. В общем, не рыба и не мясо, а чудо-юдо-рыба-кит. Кстати, в одном из обзоров автор написал: «Венза похож на какого-то большого доброго кита или кашалота». Но сам по себе баланс качеств, определяемый принадлежностью к классу SCP, подходит далеко не всем.

Любовь no 5: стоимость владения

Во многих обзорах их авторы упоминают, что выбрали Toyota Venza, ища «антикризисный вариант», поскольку содержать Range Rover или VW Touareg в условиях экономической нестабильности было слишком дорого. И дело не в начальной стоимости: за Toyota Highlander U40 тех же лет выпуска на вторичном рынке просят почти такую ​​же сумму. Но у Highlander есть 3,5-литровый V6 и 273 «лошади» под капотом, с соответствующим уровнем транспортного налога. Во многих регионах он составит более 40 тысяч рублей. 182 л.с. налог Венза — меньше 10 тыс. Поехали дальше.

Venza имеет невысокую привлекательность для угонщиков, а это значит, что КАСКО для этой модели дешевле, а если сильно выжимает, то от этого вида страховки можно полностью отказаться. Но ликвидность Venza довольно большая, и с возрастом цена на нее падает довольно медленно.

Toyota Venza 2008–15

Обслуживание не является чрезмерно дорогим, и автомобиль не страдает от бесконечных внезапных поломок (впрочем, мы вернемся к этому вопросу позже). Наконец, у Вензы умеренный аппетит. Однако здесь мнения владельцев сильно расходятся. Некоторые утверждают, что летом расход бензина по трассе составляет 7,5-8 л / 100 км, а в городе остается в пределах 10-11 литров на сотню. Другие категорически отрицают это: «Расход 11/100 нереален, не обманывайте людей, рассматривающих это (все же хороший вариант) для покупки, точно ниже 15/100!» В некоторых обзорах мне даже попадалась цифра 18 л / 100 км! Тем не менее, в очень многих обзорах среди достоинств модели значится топливная экономичность.

Не склонные к категоричным оценкам владельцы объясняют это тем, что расход всегда зависит от стиля езды, а в случае с Venza это особенно заметно. По трассе едешь спокойно, в рамках ПДД — получаешь 7,5-8 литров. Едешь быстрее ста сорока, задние габариты любой машины воспринимаешь как приглашение к обгону — получаешь те самые 15, 16, а то и 18 литров на сотню. Похожая картина и в городе: если в ручье «заболел», то точно уложишься в 10 л / 100 км, со светофора постоянно рвешься и вообще «все деньги ругать», машина поедет. до трех глоток.

А стоимость владения Венза несколько увеличивает стоимость установленной на нее резины. Попробуйте найти шины размером 255 / 45R19 дешевле 11-12 тысяч рублей за колесо, но популярные модели будут стоить 70-75 тысяч рублей за комплект …

Ненависть no4: городская эксплуатация (размеры, радиус поворота, расход)

Во многих обзорах Toyota Venza встречается определение «противоречивый». Действительно, есть некоторая непоследовательность. С одной стороны, Venza — городской семейный автомобиль, и люди покупают его именно для городского использования. С другой стороны, в городе ему мешают как габариты, так и большой радиус поворота. Об этом противоречии говорят многие, но оценивают по-разному.

Toyota Venza 2008–15

Одни пишут, что проблем с габаритами не ощущают, мол, быстро привыкли, так как это не первый такой чемодан, а другие среди серьезных минусов отмечают габариты и недостаточную маневренность. Этот параметр оказывается особенно важным для семей, в которых оба супруга водят машину: «Моей жене машина не понравилась по управляемости и габаритам, так как мы живем в центре Санкт-Петербурга, где много тесных узких улочек. забиты машинами »,« Жена едет так и не садилась. »

Есть и другие факторы, усложняющие работу в городе: как довольно высокий расход в неровном режиме плотного городского движения (о чем мы уже говорили), так и некоторые конструктивные особенности, о которых мы поговорим позже.

Любовь # 4: объем салона и багажника, комфорт

Какой должна быть семейная машина? Не ошибусь, если предположу, что многие ответят, что он объемный и вместительный. И здесь авторы обзоров представляют Вензу в самом выгодном свете: «Салон гигантский, больше, чем в Prado или Tuareg. Сзади места для пассажиров больше, чем в Range Rover, сравнивать можно только с мерседесом es-класса, и это не шутка. Вы можете сидеть, скрестив ноги, позади переднего пассажира! «На заднем ряду дети могут просто ходить между сиденьями. Три полноценных детских кресла поместятся легко. «Спереди кажется, что места больше, чем в Lexus RX. Для задних пассажиров настоящий комфорт, центральный туннель, конечно, немного портит ситуацию, но, скажем, двое взрослых и довольно сильные мужчины плюс один подросток около 17 будет комфортно ».

Toyota Venza 2008–15

Таких заявлений очень много. В частности, в ряде отзывов владельцы подчеркивают, что маленькие пассажиры, сидящие на детских креслах в заднем ряду, не доходят ногами до спинок передних сидений и не пачкают их, а кто-то говорит, что после поездки в на заднем сиденье товарищ, солидный мужчина ростом 190 см, сравнил свои ощущения с полетом бизнес-классом.

Радует владельцев и объем багажника. Кто-то говорит, что когда ехал в Крым с тремя детьми, в багажник попало все, в том числе совсем не маленькая коляска, кто-то отмечает, что туда легко помещаются три огромных чемодана. Ну а если сложить задний диван, можно перевезти вообще что угодно, от девяти колес для шиномонтажа до трех дверей или спального места для строящегося дачи.

Не обижены и любители отдыха на природе: «В багажнике собрана двухместная лодка длиной 3 м, подвесной мотор мощностью 5 л.с., три спасательных жилета, 10-литровый казан, 30-литровая канистра, четыре спальника и четыре рюкзаки по 70 литров — и это только половина багажного отделения, конечно, без шторки. «

Toyota Venza 2008–15

Во многих обзорах авторы особо отмечают, что преимущества кабины Venza наиболее полно раскрываются в дальних поездках. Здесь все на своих местах: и очень удобные сиденья, на которых без проблем можно провести не один час и преодолеть тысячу-полтора километра, и обилие мест для хранения мелочей (включая 14-литровый подлокотник. ящик с функцией холодильника), а также откидные столики в спинках передних сидений, позволяющие без проблем кормить детей в пути. Естественно, можно поселиться в машине на ночлег.

Напоследок можно отметить отличное наполнение с большим набором функций, повышающих комфорт. «Когда я увидел машину в рекламе, я подумал, что она первоклассная, так как у нее были двойные стеклопакеты, люки, крышка багажника, водительское сиденье с памятью, которая отключалась при выезде, но оказалось, что это был средний вариант ».

Toyota Venza 2008–15

Кто-то может назвать салон Venza «простым», но многие готовы описать его исключительно восторженно: «Сижу и расслабляюсь — такое впечатление, что я развалился на любимом диване перед телевизором. Шикарное удобное кресло, светлая качественная кожа с прямой строчкой, вставки из темного дерева, хромированные элементы, панорамная крыша, невероятно удобный задний диван, гигантский салон — словом, полный роскоши. Рычаг автоматической коробки передач представляет собой элегантную никелированную шпильку с деревянной и кожаной ручкой. Хочу постоянно трогать и гладить ».

Во многих обзорах отдельно упоминается панорамная стеклянная крыша: «Панорамная крыша — идеальная функция, если вы путешествуете с детьми в дальнее путешествие, и, в принципе, приятная вещь, если вам просто хочется дневного света в салоне». Опять же, перед сном в машине можно полюбоваться звездами. Романтика!

Toyota Venza 2008–15

Также стоит отметить, что автомобили, которые официально продавались в РФ, как правило, более оснащенные, чем купленные на американских аукционах и ввезенные в страну до 2014 года. Добавились такие приятные мелочи, как навигатор, стала аудиосистема. лучше, был запуск двигателя с кнопки, электропривод багажника, подсветка в зеркалах заднего вида, адаптивное салонное зеркало.

Ненависть # 3: двери, зеркала, омыватели фар.

Venza также имеет некоторые не очень приятные особенности. Например, строительство дверей. С одной стороны, двери, закрывающие пороги, хороши, потому что при входе и высадке в непогоду брюки останутся чистыми, несмотря на то, что на самом деле Venza довольно грязная, и хоть что-то видно в заднее стекло только первые два — три дня после мойки. Но при параллельной парковке легко может оказаться, что двери невозможно открыть, так как они упираются в бордюр.

Toyota Venza 2008–15

Во многих обзорах авторы высказывают претензии к боковым зеркалам. Во-первых, они маленькие и плоские, значительно меньше, чем те, которые обычно встречаются в кроссоверах и внедорожниках. Ну а поскольку у нас принято регулировать зеркала так, чтобы около трети зеркала занимала бортик автомобиля, в боковых зеркалах формируются огромные слепые зоны, в которые поместится КамАЗ. В качестве лечения этой проблемы предлагается установка боковых зеркал заднего вида от Toyota Avensis.

А во-вторых, даже в топовых комплектациях нет функции автоматического складывания зеркал. Хочешь сложить зеркала на тесной стоянке — будь любезен бегать по машине ручками, ручками … Это вызывает естественное недоумение: как же у машины за полтора миллиона нет такой элементарная функция, а у Ауриса вдвое дешевле? Здесь, скорее всего, сказывается то, что машина изначально предназначалась для североамериканского рынка, и там, как правило, места для парковки достаточно просторные, а функция складывания зеркал не очень актуальна.

Toyota Venza 2008–15

Забавная ситуация сложилась с омывателями фар. На «американке» их просто нет, и хозяева возмущаются, мол, стыдно отдавать миллион, а потом каждые 15 минут езды под ночным дождем тряпкой бегать протирать фары. В машинах с официальных поставок есть омыватели, но слава богу и здесь всего нет: жидкость расходуется слишком быстро, и обидно получается, когда просто помыл машину, а потом выходят форсунки и вместе с фарами, вылейте на вас капюшон. На форумах владельцы делятся опытом, как программно выключить автоматику омывателя или как встроить тумблер для отключения этой функции.

Кроме того, в данной модели нет датчика дождя, обогрева стекол (да еще и в зоне отдыха дворников), что вызывает определенное раздражение: ведь все это есть у европейских моделей сопоставимой цены и класса! Ну а на самом багажнике кнопки открывания багажника нет, только в салоне или на брелоке.

Любовь no 3: безопасность

Итак, семейный автомобиль должен быть комфортным и объемным, чтобы в нем поместилось все необходимое. И еще он должен быть безопасным, ведь в нем вы возите самых важных людей в своей жизни … По крайней мере, так думают многие владельцы Toyota Venza. И в этом плане Venza не обманывает их ожидания. «Первое, что я почувствовал, — это безопасность: массивные двери, большие стеллажи и, самое главное, непонятное ощущение защищенности. Ничего подобного я больше нигде не видел … ». «Когда впервые садишься в эту машину, чувствуешь себя как в танке, в какой-то оторванности от внешнего мира».

Toyota Venza 2008–15

И это не просто какое-то субъективное восприятие на сенсорном уровне. Venza получил наивысший пятизвездочный рейтинг от NHTSA, Национальной администрации безопасности дорожного движения США, не зря. Фронтальный удар — 5 звезд за безопасность водителя и переднего пассажира, боковой удар — 5 звезд за безопасность водителя и задних пассажиров, и только в тесте на склонность к опрокидыванию автомобиль получил четыре.

И сам характер автомобиля повышает безопасность. Как пишут владельцы, все недостатки Venza компенсируются исходящей от него некоторой положительной энергией и флюидами спокойствия. «В нем просто хочется вальяжно покатиться, не торопиться, ни о чем не думать, при всем заглядывать, не обращая внимания ни на прыщавых ублюдков, которые оседлали отечественного производителя и вообразили себя хоть баррикелями, ни на обиженных жизнью упырей. на ржавых иномарках, считающих своим долгом выбросить из окна на дорогу что-нибудь, что скорее задушит, чем включит поворотник. Я хочу парить над потоком, и это практически работает. «

Ненависть # 2: проходимость, без люверсов

По оценке проходимости Toyota Venza все владельцы достаточно четко делятся на две категории. Первая (к счастью, довольно небольшая) группа почему-то считала, что покупает настоящий «джип», и поэтому оказывается неприятно удивлена, столкнувшись с тем, что автомобиль имеет довольно скромный внедорожный потенциал. Вторая группа никакого разочарования не испытывает, поскольку изначально не рассчитывала на борьбу с серьезным бездорожьем, и вот для успешного преодоления всяких неприятных неожиданностей, с которыми можно столкнуться в городе или по дороге на дачу, возможностей Венза вполне хватает.

Главное оружие в арсенале Venza — 205 мм дорожного просвета. Между прочем, это на 10 мм больше, чем у RAV4, и этого не хватает для того, чтобы не страдать от бессилия во дворе после снегопада или без проблем проехать по сухой бугристой грунтовке. Причем такими возможностями обладают даже переднеприводные версии: «У меня резина с шипами. Возможно, из-за этого за три зимы ни разу нигде не застрял и не разу не пожалел о том, что взял передний привод ».

Toyota Venza 2008–15

Автоматически подключаемый полный привод с вискомуфтой поможет разве что при движении по скользкому покрытию, предоставит шанс заехать в достаточно крутой подъем, по снегу, песку или гравию: «Зимой пробовал забуксовать на ледяной горке, остановился в подъём и с места нажал до пола — буксан , но выехала. Второй раз пробовал плавно — тронулся без шлифовки, то есть все системы привода и антибукса работают ». «Заехал на рыхлый песок, остановился на подъёме, дал газу — машина, не буксуя и не рычаг высокими оборотами, спокойно заехала наверх».

Тем не менее, по словам авторов, автомобиль вполне уверенно едет и по снегу, и по гравию: «Зимой ездить одно удовольствие, дорогу держит шикарно». «В лес на нём не поедешь, на рыбалку или охоту не приспособлен, но на дачу или там просто съехать с дороги — это запросто. Забирались по пересечённой местности в гору, путешествовали по не очень хорошим дорогам в регионах ».

Ну а сколь-нибудь серьезные внедорожные упражнения для Venza строго противопоказаны, поскольку эвакуация застрявшего автомобиля из грязевой засады представляет собой практически неразрешимую задачу. Дело в том, что у Venza полностью как класс отсутствуют буксирные проушины, и инструкции по эксплуатации написано, что эвакуация возможна только методом погрузки. Прямо скажем, это обстоятельство изрядно нервирует владельцев: «Полное отсутствие проушин для буксировки сильно напрягало. Проблем, слава богу, не случилось, но мог бы завязнуть где, да мало ли — за что бы тогда вытягивали, не знаю ». Отсутствие проушин может оказаться неприятным сюрпризом не только на бездорожье, но и на городском асфальте. Вот, к примеру, такая история: «Порвался ремень генератора, попал под шкив коленвала и задымил. Остановился на перекрёстке. Открыл капот, посмотрел, ничего горящего не нашёл, вызвал друга, тот прибыл через пять минут, достал верёвку — ни сзади, ни спереди цеплять не за что! В общем, вдвоём утолкали с перекрёстка, купили ремень за 370 руб. и за 30 минут заменили ».

Toyota Venza 2008–15

Любовь # 2: устойчивость на дороге, динамика, управляемость

В целом поведение Venza на дороге отзывы оценивают более чем положительно. Единственное, кое-кто из них (хотя и не все) жалуются на недостаток динамики. Они пишут, что 2,7 литра и 185 передвигают две тонны несколько вяло, что разгоняется автомобиль посредственно, что кикдаун какой-то задумчивый: едешь по трассе 80 км / ч, на обгоне топаешь по педальке, мотор взревывает, как раненый бегемот, стрелка подлетает к красной зоне, и… больше ничего не происходит, ускорение начинается через невыносимо долгие секунды.

Но тут, скорее, сказываются несбывшиеся ожидания. Когда ты вроде никуда не спешишь, машина там же, кто понял и принял характер автомобиля, агрессивно к той, что машина располагает к плавной и солидной езде, но при этом все равно едешь достаточно быстро. Да, автомобиль активно противится шахматным перестройкам и сопротивляется дерганию на дороге, но запаса мощности 2,7-литрового мотора вполне хватает для безопасных обгонов на скорости 120 км / ч, даже если автомобиль полностью загружен.

Toyota Venza 2008–15

Зато управляемость автомобиля оказывается приятным сюрпризом. Владельцы пишут, что в этом автомобиле вполне сравним с VW Touareg, что за рулем ощущает себя как в седане бизнес-класса, и что главным достоинством Venza является устойчивым движением по заданной траектории: «Даже крутые повороты проходят легко — за пять лет вождения я пытался иногда сорвать ее в контролируемый занос, но сделать этого не получалось. При отключении ESP это сделать можно, но тут уже рисковать не стал, потому что поймать такую ​​ванну будет нелегко ». «Дорогу держит если не идеально, то почти. По мокрой трассе в повороты градусов 120-130 на 100 км / ч входит как по рельсам, ни малейших намеков на снос ».

Эта устойчивость проявляется не только при движении по прямой или в быстрых поворотах, но и в экстремальных ситуациях. Вот что, к примеру, рассказывает один из владельцев: «Был один случай у меня на ЗСД, ехал 180 и, видать, где-то до трассы поймал боковой порез, машину резко затрясло, но как шла прямо, так и шла. Я сразу на обочину вышел и … офигел — на диске был остаток покрышки, сверху был круг протектора, а бокового корда не было, но даже несмотря на это, автомобиль не потерял управляемости ».

Все это в комплексе подтверждает, что Venza вполне вписывается в определение «идеальный автомобиль для дальних поездок с семьей». Большая, мягкая, по дороге плывёт, как корабль, полный привод, высокий дорожный просвет, широкие и приличная управляемость позволяет спокойно и комфортно чувствовать себя на любой дороге, перемещаясь на любые расстояния.

Ненависть # 1: шумоизоляция

О недостатке шумоизоляции пишет если не каждый первый, то уж точно каждый второй владелец Venza. Правда, делают это авторы отзывов не то чтобы совсем ругательски, но то, что шумоизоляция у моделей так себе, как у всех «японцев», признают почти все. «Понял, что попал на шумоизоляцию — ее просто нет, и даже не в сравнении с Лексусом, а с Камри или служебной Джеттой».

Прежде всего, по мнению владельцев, стоит заняться установкой дополнительной шумоизоляции в двери: «Звук при закрытии такой позорный, и легкие они какие-то, ужас как несолидно». Во-вторых, нужно заняться колесными арками: «Как обычно, больше всего шума от арок, но те же стёкла пропускают мало шума (передние с двойным остеклением)». «Третьего дня переобулся в зимнюю резину — на сухом асфальте гул неслабый, арки надо делать».

Toyota Venza 2008–15

Меньше всего претензий к шуму двигателя: «Двигатель при спокойном вообще не слыхать». «Ощущения работы двигателя — как он электрический, а не бензиновый». «Есть минус по шумке задних арок и моторного отсека, но это поправимо: задние арки можно проклеить, а мотора, когда он прогреется, почти не слышно».

Многие владельцы ставят дополнительную крышку шумоизоляцию самостоятельно: «Шумку наклеил сам в двери, капот багажника, крылья, где смог достать. Конечно, не совсем удобно, без канавы или подъемника, остались пол и крыша — до следующего лета и свободного времени ». «Сделал шумку всего, кроме крыши. Не сказать, что стало «глухо, как в танке», но уровень шума стал значительно ниже, конечно, есть, но стал он менее заметным ».

Любовь # 1: надежность

Стоит ли удивляться, что в подавляющем большинстве отзывов качество главного достоинства автомобиля названо, ставшее фирменным знаком марки Toyota? «Мы говорим Toyota – подразумеваем надежность, мы говорим надежность – подразумеваем Toyota»… Свидетельства этого можно цитировать чуть ли не бесконечно. Об этом пишут и те, кто купил автомобиль в официальных салонах, и те, кто заказал когда-то у серых дилеров, и те, кто приобрел его на вторичном рынке. «Сколько лет владею данным авто, ни разу не было никаких проблем». «За 50 000 тысяч километров ничего не ломалось, как говорится, мой автомобиль да делай ТО». «За пять лет при пробеге 100 тыс. км так ничего и не посыпалось». «За 6 лет при аккуратном вождении – замена стоек и расходники. Пробег 160 тыс. км». «За время владения автомобилем, а это 7 лет, менял только масло, фильтры, жидкости, колодки и один раз – стойки по кругу».

Да, для этого автомобиля 200 000 км – не такой уж большой пробег. В одном из отзывов автор рассказывает, что встретил на мойке Venza с пробегом в полмиллиона! И ни в одном отзыве мне не встретились упоминания о каких-либо серьезных проблемах с двигателем. Только один из владельцев упомянул о необходимости замены заднего сальника коленвала, что обошлось ему в 10 000 рублей. Наоборот, все в голос утверждают, что мотор 1AR-FE можно назвать эталоном надежности, и что при правильном обслуживании и двигатель, и коробка без проблем выхаживают по 450-500 тыс. км.

Toyota Venza 2008–15

Подвеска также отличается выносливостью и очень достойно «ходит» по нашим буграм ямам, которые по недоразумению у нас называют дорогами. «Попал в ямку, подскочил на кочке, загнал в техцентр, думал, хана подвеске. Неа… Даже сход-развал не нужен».

Конечно, у Venza, как и у любой модели, есть определенные врожденные болячки и уязвимые места. Чаще всего в отзывах упоминается появление стука в рулевой рейке и гидроусилителе, который проявляется при движении по мелким неровностям. Но методы борьбы с этой проблемой механиками специализированных сервисов вполне отработаны.

В целом Venza, как и большинство Тойот, проста, в чем-то даже слегка архаична, но исключительно надежна. И именно эта надежность стала ключевым компонентом в невысокой стоимости владения.

Опрос

Ваши эмоции от Toyota Venza?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *