Тестирование ускорителя запуска размером со смартфон

Тестирование ускорителя запуска размером со смартфон

Буквально 3-5 лет назад мне пришлось приложить немало усилий, чтобы убедить читателей и друзей / знакомых из моего личного круга общения, что гаджет размером с три пачки сигарет способен без обмана завести двигатель автомобиля с мертвого АКБ и даже БЕЗ АККУМУЛЯТОРА ВООБЩЕ. Многие просто не могли уместить в голове, как компактная 500-граммовая «пусковая установка» заменяет классическую 15-килограммовую свинцово-кислотную батарею …

Однако периоды недоверия и энтузиазма давно прошли, и сегодня портативные литий-ионные «ускорители» или «стартеры», как их еще называют, без преувеличения знакомы каждому автовладельцу, а многим они стали привычными. помощники, которые не раз помогали в экстренных ситуациях. Но у этих чрезвычайно полезных и удобных устройств есть один большой недостаток … Их, как и любые литиевые батареи, нельзя хранить в холоде, чтобы избежать разряда и повреждения. Нельзя оставлять в бардачке или багажнике автомобиля, чтобы они всегда были под рукой. Нет, летом это точно не запрещено! Но девять из десяти случаев, когда мы не можем завестись из-за разряженной батареи, случаются именно в осенне-зимний период, будем откровенны. Но постоянно таскать с собой из дома в машину и обратно очень приличный кейс с «бустером», его проводами — «крокодилами» и разной сопутствующей мелочевкой не очень удобно. И в результате срабатывает закон бутерброда — спускового крючка нет под рукой, когда он нужен … Ты на работе — а он дома … Ты в гараже — а он на Главная …

Это потому, что большинство пусковых установок имеют большую мощность. Производители стараются сделать их максимально универсальными для любого автомобиля, устанавливая аккумуляторы с большим запасом емкости и пускового тока. Большинство «бустеров» способны запустить как городской бензиновый хэтчбек с литровым двигателем, так и коммерческий дизельный грузовик с двигателем 5-6 литров! Это, конечно, здорово, но не всегда … Даже те, кто уже испытал нелегкий путь бега в поисках «света» и как его запустить и запустить без посторонней помощи, довольно быстро начинают лениться все время таскать с собой «бустер» … Так как в среднюю водительскую сумку с документами и ключами он не помещается, да и рюкзак удобен не всем. В результате большие деньги, заплаченные за гаджет, тратятся зря. Вы в машине с севшим аккумулятором — вот, а «лаунчер» дома …

«Размер смартфона»

Резервирование не всегда полезно, поэтому есть полезный лайфхак для владельцев машин с маленькими двигателями. А именно миниатюрные пусковые устройства, которые не предназначены для запуска мощных двигателей, а тем более — чудовищных внедорожников и различной коммерческой техники, но надежно заведут вашу машину с двигателем небольшого объема.

Например, сверхкомпактный и легкий «бустер» BERKUT JSL-9000 предназначен для бензиновых двигателей объемом до 1,6 л. И при этом имеет размеры … смартфон!

На обоих фото рядом с пусковой установкой — смартфон со средним по современным меркам экраном диагональю 5,5 дюйма!

Много ли машин с бензиновым двигателем объемом до 1,6 л? Да, комплектный — и с каждым годом его становится все больше с учетом текущей тенденции расширения турбо-сегмента и спроса на бюджетные модели с маломощным атмосферником.

Помимо огромного парка подержанных автомобилей, сегодня добрая половина автомобилей, продаваемых на нашем рынке в качестве новых, относится к категории «бензин до 1,6». Новые включают:

Toyota Corolla и базовая модификация C-HR. Volkswagen Polo, Jetta и недорогие модификации Tiguan. Skoda Rapid, Octavia, Karoq и даже недорогие версии Kodiaq. Kia Rio, Ceed и часть Cerato. Hyundai Solaris входит в комплектацию Creta и базовую Elantra. Renault Logan и его варианты, бензиновый Duster, кроме двухлитрового, с турбонаддувом и без наддува Captur и Arkana, Citroen C3, C4 с бензиновым турбонаддувом и без наддува и даже C5 с бензиновым турбомотором. Peugeot 406 бензин, бензин 2008, 3008, 5008.

Также в списке добрая половина линейки LADA, не считая модификаций с двигателями 1.8, многие модели китайских производителей, которые прижились на нашем рынке — Chery, Geely, Changan и другие. Все эти автомобили комплектуются бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,6 литра и в случае разрядки аккумулятора отлично запускаются сверхминиатюрным стартером BERKUT JSL-9000.

Дизайн и особенности

BERKUT JSL-9000 — штатный ускоритель запуска с традиционным для подобных гаджетов набором функций. Только очень маленький! При размерах корпуса 170×81 миллиметр, толщине 17 миллиметров и весе 250 граммов.

Собственно, это главное достоинство устройства. Да, JSL-9000 не заводит машину с двигателем большого объема, дизелем и тем более грузовиком. Но если в вашей машине бензиновый двигатель объемом не более 1,6 литра, нужно ли покупать устройство с запасом хода «на дядю», чтобы в нужный момент дома забыли из-за чрезмерных габаритов и вес ?!

Зато компактное устройство размером со смартфон всегда можно носить с собой совершенно без напряжения, одновременно используя его как power bank для зарядки мобильного телефона и спокойно храня кабель с крокодилами в бардачке или багажнике автомобиля круглый год. круглая, так как провода не боятся мороза.

Внешне JSL-9000 очень похож на защищенный дорожный смартфон, за исключением того, что отсутствует дисплей. По краям прочного (собранного винтами, а не клея и защелок) корпуса есть разъем питания, прикрытый резиновой заглушкой для «подсветки», разъем USB с выходным током 2,4 ампера для зарядки смартфонов и планшетов, а также как micro-USB для зарядки самого гаджета. Вверху находится небольшой одинарный светодиодный фонарик, который с помощью кнопки попеременно переключается между тремя режимами — постоянным светом и медленным / быстрым аварийным миганием. Рядом с кнопкой есть также четырехсегментный индикатор заряда, показывающий 25, 50, 75 и 100%. Емкость встроенного аккумулятора — 7000 мАч.

Как и большинство аналогичных литий-ионных пусковых установок, кабели типа «крокодил» имеют большую «коробку», совмещенную с разъемом. Это блок автоматической защиты от переполюсовки — очень важный элемент, не позволяющий на стоянке перепутать клеммы на автомобильном аккумуляторе или черный «крокодил» с красным и тем самым соединить плюс и минус. Вернее, можно подключить наоборот, но это не повредит ни электросистеме автомобиля, ни самому гаджету, так как встроенное в защитный блок мощное реле замыкает свои контакты только при правильном подключении. А если перепутать, то просто услышишь звуковой сигнал, требующий поменять провода местами.

Помимо пресловутого изменения полярности, конструкция BERKUT JSL-9000 включает в себя все мыслимые защиты:

защита от короткого замыкания «крокодилы»; защита от обратного тока генератора после пуска двигателя; защита от перезарядки; защита от чрезмерного разряда; защита от саморазряда при хранении; защита от перегрева.

Тестирование

BERKUT JSL-9000 легко справляется с двигателями с объемом, указанным в инструкции — то есть бензиновыми до 1,6 л включительно, не менее десяти раз подряд запуская двигатель с установленным аккумулятором на одном заряде. Честно говоря, им просто неинтересно заводить то, что положено … Поэтому мы отправились на поиски более суровых и откровенно запрещенных инструкцией тестов для гаджета, тем более что в Москве и области только что прошли непривычная для нас неделя морозов с 20-25 градусами по ночам, и многие автомобилисты, временно перешедшие на общественный транспорт, не успели стартовать, когда вернулись более привычные околонулевые температуры. Для жестких испытаний бустера мы решили ограничиться объемом двигателей в 2 литра и легко нашли нужные нам автомобили, владельцы которых стояли у капота с «зажигательными» проводами в ожидании помощи.

Первым нам попался Mercedes E200 с двухлитровым двигателем M274. BERKUT JSL-9000 полностью заряжен и остается теплым во внутреннем кармане куртки при температуре около 20 градусов. На улице — минус 3 градуса. Начинаем легко с первого раза!

Следующий «клиент» — Volkswagen Passat с двухлитровым двигателем FSI.

Запускаем старичок со второй попытки, после чего на индикаторе BERKUT JSL-9000 остается четверть заряда, но подчеркиваем: это двухлитровые моторы, при этом производитель устройства жестко ограничивает объем до 1,6 л. в инструкции к нему! Мы сознательно действуем на свой страх и риск и делаем так, чтобы в устройстве был запас пускового тока и мощности. И резерв такой есть!

Итак, подведем итоги. Несмотря на миниатюрный внешний вид, BERKUT JSL-9000 достаточно эффективен и оптимален для владельцев автомобилей с двигателями до 1,6 л включительно, а также сколь угодно меньших размеров, в том числе для любых мототехники — мотоциклов, скутеров, квадроциклов, садовой техники с электростартером. . Гаджет размером с типичный телефонный блок питания и мотор может запускаться и с легкостью играет роль того же блока питания на каждый день. А благодаря своей компактности он всегда с вами, а это самое главное!

Что ж, предупреждаем еще раз: владельцам автомобилей с двигателями объемом больше 1,6 литра бензин JSL-9000 все же нельзя рекомендовать, несмотря на наши успешные эксперименты с двухлитровыми двигателями — нет гарантии успешного запуска, Увы, а само устройство работает в экстремальных режимах, вредных для его литий-ионного аккумулятора. Для двигателей объемом 1,8-2,0 л и выше предназначены более мощные «бустеры», которые также присутствуют в модельном ряду «Беркут».

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *