Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail

Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail

Нам предстояло познакомиться с обновлениями, которые получили две самые продаваемые модели бренда, Qashqai и X-Trail. За 9 месяцев этого злополучного года они продали общим тиражом 30 439 штук, заняв 17-е и 20-е места в общем рейтинге рынка. Ну а если говорить исключительно о сегменте кроссоверов, то 7-м и 9-м.

Сборка текущего поколения обеих моделей на заводе в Санкт-Петербурге началась практически одновременно, в 2014-2015 годах, и практически одновременно, в 2017 году они прошли рестайлинг. Что ж, поскольку и Qashqai (заводской код J11), и X-Trail (заводской код T32) построены на одной платформе CMF-CD, имеют схожее оборудование, одинаковый стиль внешнего оформления и потребительские качества, то выбор между этими двумя моделями оказывается совсем непросто. В прошлом году мы уже уделили этому вопросу пристальное внимание, изучив его во время аналогичной гонки на дорогах Литвы. Но вот прошел год … Может, что-то изменилось?

О головном устройстве

Нет, с технической точки зрения, то есть с точки зрения двигателей, трансмиссии, подвески, внутреннего оборудования и Qashqai, и X-Trail остались прежними. Ну да, был вариант салона с комбинированными сиденьями, обитыми бежевой алькантарой. Красиво, многим понравится … Но основные усилия инженеров российского конструкторского центра Nissan, как оказалось, были направлены на усовершенствование головных устройств. Теперь покупатель может выбрать один из четырех вариантов: Basic Audio, Nissan Connect 2, Nissan Connect Navi и Яндекс.Авто. Базовая аудиосистема комплектуется самыми бюджетными комплектациями XE и XE +. Впрочем, и у этой системы вполне приличный набор функций: она способна проигрывать музыку с компакт-дисков, с флешек через разъем USB или с внешних устройств через разъем AUX.

Головное устройство Nissan X-Trial

четырнадцать

Головное устройство Nissan X-Trial

2/4

Головное устройство Nissan X-Trial

3/4

Головное устройство Nissan X-Trial

4/4

Следующий шаг вперед – Nissan Connect с 7-дюймовым дисплеем, доступный на SE и LE (в случае X-Trail) и SE + (в случае Qashqai). Система передает изображение с камеры заднего вида, проигрывает музыку с флешек, но не имеет собственной автономной навигации. Но вам предлагается аж три варианта проецирования экрана смартфона на дисплей вашего автомобиля, причем интеграция возможна не только через знакомые пакеты Android Auto или Apple CarPlay, но и с помощью Яндекс.Авто! Но это уже большой плюс, ведь как ни ругаешь Яндекс навигатор за множество косяков и глюков, лучше его программы, справляющейся с задачей маршрутизации в условиях мегаполисов России, просто нет.

Однако у всех систем интеграции есть свои недостатки. Прежде всего, вам обязательно нужно обеспечить двойное подключение смартфона – как по Bluetooth, так и по USB-кабелю, а перед этим в меню смартфона нужно найти «режим разработчика» и включить отладку по USB. К тому же собственно подключение и загрузка не очень быстрая … Так что если вы хотите, чтобы карта навигации появлялась на экране сразу после включения зажигания, вам придется раскошелиться на машину с Nissan Connect Navi, которая оснащен SE TOP и LE TOP. Приятно то, что в этой системе предустановлена ​​навигация Tom Tom с возможностью обновлять карты онлайн и загружать карты других стран, кроме России.

Головное устройство Nissan Qashqai

тринадцать

Головное устройство Nissan Qashqai

2/3

Головное устройство Nissan Qashqai

3/3

Дополнительным бонусом станет возможность дистанционного запуска двигателя. Для этого на брелке есть дополнительная кнопка, но для запуска двигателя необходимо сначала нажать кнопку закрытия замков, а уже потом кнопку запуска.

Но если вы не хотите возиться с подключением смартфона каждый раз, когда садитесь в машину, а из всех навигационных систем вы по-прежнему предпочитаете Яндекс, то для вас есть решение. Головное устройство со встроенным на аппаратном уровне пакетом Яндекс.Авто. Для этой версии есть отдельные конфигурации, ГП Яндекс и ЛЭ Яндекс.

Головное устройство Nissan Qashqai

Что тут нового, спросит язвительный читатель, в прошлом году вы уже писали о таких вариантах … Да, писали. Но само устройство было значительно переработано, и, что немаловажно, теперь оно поддерживает систему объемного обзора и изображение с камеры заднего вида с динамической маркировкой. Кстати, аппаратно это совсем другое устройство, чем то, что установлено на Яндексе. Драйв ». Это чувствуется сразу – и загрузка становится веселее, и система реагирует на команды без задержек.

К этим преимуществам мы добавляем возможность обновления карт и программного обеспечения «по воздуху» через встроенный модем 4G / LTE с предоплаченным трафиком на год, а также возможность общения с девушкой по имени «Алиса». …

О плавности хода и трэкшн-контроле

Надо сказать, что достопримечательности для знакомства нам предложили не самые обыкновенные. Например, «Дом с привидениями» – это здание, построенное в конце 19 века, в котором никто не мог прожить дольше нескольких лет по разным причинам. Здание считается памятником архитектуры и сейчас медленно реставрируется. Наверное, привидения мешают работе … Или другой памятник архитектуры – дом, в котором жил главный масон Российской Империи. Ну или «Немецкий мост». Это сооружение действительно было спроектировано немецкими инженерами в 1909 году. По мосту проходила «Туапсинка» – железная дорога, соединяющая Ставрополь и Туапсе. Сейчас этой дороги больше нет, но мост, полностью построенный из местного ракушечника, прекрасно сохранился. У дореволюционных пассажиров Туапсинки была традиция: переходить мост, кидать монеты и другие ценные вещи в реку Мамайка – на удачу. А сейчас места у подножия столбов нет-нет, и сюда приезжают любители старины с металлоискателем. Удивительно, но они все же что-то находят …

Дорога к мосту и обратно дала нам возможность проверить возможности на легком бездорожье, точнее на грунтовых дорожках. Эти тропы, конечно, были в кавказском стиле: твердые, сухие, с множеством ям и камней разной величины. Что я могу сказать? Проблем у меня не было, хотя подвеска, регулярно проглатывающая мелкие неровности и пологие волны, не любит короткие «злые» препятствия, заставляющие меня сбавлять обороты до минимума. Со скоростью стоит переборщить – стук, обрыв … Хорошо, что машина была обутана шинами с достаточно полным профилем. Коллеги, получившие Кашкай на 19-дюймовых дисках, отметили изрядную тряску. Кстати, такое же явление наблюдалось при проезде «лежачих полицейских», которых в населенных пунктах Ставрополя и Северного Кавказа не просто много, а много. Это понятно, если учесть темперамент местных водителей …

Пару раз пожалел, что Кашкай – настоящий городской житель, и его создатели решили обойтись без системы помощи при спуске с горы. Постоянно держать ногу на длинных и крутых спусках не очень удобно, несмотря на то, что на спусках было достаточно камней и ям и руль приходилось очень активно работать.

Nissan Qashqai

А вот регулировка тяги 144-сильного двигателя MR20DE и стабильность его работы с вариатором Jatco JF011E заслуживают только одобрения. Ну а вечером очень понравился головной свет, особенно на грейдере, петляющем по склону горы, ведущей к Зеленчукской радиообсерватории: лучи светодиодных фар исправно отклонялись и «смотрели» за повороты. Мы прибыли в обсерваторию в темноте. Мы восхищались плавным вращением тридцатиметровой антенны прецизионного радиотелескопа RTF32. Но мы не видели, чтобы ученые улавливали сигналы, которые посылает нам Вселенная. Карантин, коронавирус … Система автоматического переключения ближнего и дальнего света тоже хорошо сработала. Однако иногда электроника могла принять за свет встречных машин какой-то фонарь, чего на самом деле не было, и переключиться на ближний, но, согласитесь, это лучше, чем случайно ослепить движущегося к вам водителя.

Nissan Qashqai

Еще немного кавказских приключений

Ночевали на горнолыжном курорте Архыз. Сейчас межсезонье – сезон горного туризма уже закончился, лыжный сезон еще не начался … Но подъемники уже работают. Утром любовались рассветом, пересели на Nissan X-Trail с 2,5-литровым QR25DE в комплектации LE с головной медиасистемой Nissan Connect, на которую были предустановлены пакеты интеграции со смартфоном, в том числе Яндекс.Авто. И тут я сразу почувствовал разницу…. Вроде бы экраны головного устройства выглядят одинаково, кое-где знакомая картинка Яндекс.Навигатора. Но на самом деле разница огромная.

Во-первых, загрузка пакета и подключение телефона занимает очень значительное время. Во-вторых, USB-кабель, используемый для подключения, должен быть новым, качественным и желательно оригинальным. Но даже с «правильным» аксессуаром телефон может периодически «отваливаться» без видимых причин, и его приходится подключать заново. Хорошо, у меня на правом сиденье был партнер, который это сделал. А если вы едете один? Придется поискать место и остановиться – подключаться на ходу, мягко говоря, небезопасно. В-третьих, телефон нужно расположить так, чтобы его случайно не заблокировали. Заблокировано – все, отвалилась система, требуется переподключение. А что, если вы едете по неизвестной местности и все происходит незадолго до поворота, который нельзя пропустить? А по дороге встретили много интересного.

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Например, памятник защитникам Кавказских перевалов – Клухорскому, Марухскому, Санчарскому … Он находится прямо на 195-м шоссе, недалеко от Карачаевска. Справа от дороги взбегают от дороги к горному склону, к Вечному огню, бетонные бункеры, символизирующие стойкость красноармейцев, слева – здание музея, оформленное в виде бетонной головы бункера. . «Там, где днем ​​и ночью кружатся шквалы, где грозные вершины в снегу, мы грудью прикрывали перевалы и не уступали врагу ни пяди …». Когда-то эта песня, написанная на мотив модного танго «Пусть проходят дни» композитора Бориса Терентьева, была известна всем, кто увлекался спортивным туризмом. Но главным открытием пресс-тура для меня стал древний храм Шоанин, который возвышался над поселком имени Коста Хетагурова. Свое название храм получил от горы Шоана, что в переводе с карачаевского означает «священная». Удивительное место!

Во-первых, поражает его красота. Каждый, кто хоть раз был в Греции и видел монастырский комплекс Метеоры, в голосе уверяет, что храм Шоанин выглядит ничуть не хуже. Собственно, это неудивительно, ведь христианство пришло на землю Алании в 7 веке из Византии, и именно византийские миссионеры выбрали гору Шоана местом для строительства большого храма.

Ведь когда-то здесь кипела жизнь, место было на пересечении караванных троп, а в долине реки Кубань по обоим берегам были многочисленные и многолюдные поселения, а надежность фундамента обеспечивали скалы. Внутри здания во время реставрационных работ была обнаружена надпись: «Освященный, обновленный храм Пресвятой Богородицы во время правления Никифора, императора и Цезаря, и Давида, эксузиократора Алании, и Марии exusiocratica, 2 апреля, 15 мая в день святого Антипаски рукой Феодора, посвященного митрополита Алании, в 64 г. от сотворения мира. Написано от руки … Апокритичность патриция. «Таким образом стала известна точная дата освящения храма – 2 апреля 965 года. Можно долго рассказывать об истории храма, Аланской автокефальной епархии, ее непростых отношениях с Хазарским каганатом, аланских царях, мусульманский мир, но нас ждали трасса А-157 и перевал Гумбаши …

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Гумбаши – самый высокий из перевалов России, по которому проложена асфальтированная дорога. И перевал тоже очень красивый, недаром на нем есть несколько смотровых площадок, откуда, если позволяет погода, открывается вид на Главный Кавказский хребет и Эльбрус. Но сама трасса ничем не хуже! Причудливые скалы и отвесные стены каменных обрывов, нависающие над пожелтевшей травой альпийских лугов и зеленью горного леса, заставят отвести взгляд от дороги. Но не стоит надолго отвлекаться от процесса вождения – горный серпантин ошибок не прощает. Трасса – настоящий подарок для активного гонщика и отличный полигон для проверки возможностей автомобиля.

Nissan X-Trial

При этом X-Trail оставил вполне благоприятное впечатление: да, в плане управляемости машине не хватает звезд с неба, крены в поворотах еще слишком велики, но назвать это полным беспорядком – значит совершить грех. против правды. Если вовремя притормозить перед входом в поворот, то все получается очень хорошо: торможение нагружает передние колеса, машина охотно «маневрирует», несколько искусственная загрузка руля дает возможность четко очертить траекторию. Ну а в апексе можно прибавить газ и завершить поворот в активном разгоне. При этом мне снова очень понравилось, как двигатель и вариатор работают вместе. Я даже никогда не хотел использовать ручное переключение фиксированных диапазонов.

Что в итоге?

Какой из кроссоверов я бы себе купил – вопрос непростой. У Qashqai больше багажника, но меньше места на задних сиденьях, у X-Trail немного лучше шумоизоляция, просторный второй ряд и немного более плавный ход. В итоге первый больше подходит для молодых семей с маленькими детьми, но если приходится постоянно возить пожилых родителей, то стоит раскошелиться на чуть более дорогой X-Trail.

Что касается выбора головного устройства, то год назад однозначно предпочел Nissan Connect. Сегодня ситуация изменилась, и если вы готовы заплатить за возможность получить уверенную работу Яндекс-Навигатора 1 846 000–2 008 000 рублей (в случае Qashqai) или 2 006 000–23 10 000 рублей (в случае X-Trail), то тогда оптимальным решением будет явно версия с головным устройством Яндекс.Авто. Конечно, покупка машины со встроенной навигацией Tom Tom сэкономит вам деньги, но ненамного. Ну а в остальных случаях стоит запастись кронштейном для смартфона и использовать его как навигатор. Как-то надежнее …

Nissan X-Trial и Nissan Qashqai

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *