Тест-драйв электронных помощников водителя на Kia Sportage

Тест-драйв электронных помощников водителя на Kia Sportage

В будущем все нынешние помощники водителя сольются в одного, и мы получим полноценный автопилот, который позволит нам не думать о происходящем в дороге и заниматься своими делами во время поездки. Когда произойдет это знаменательное событие, никто не знает: на уровне программного и аппаратного обеспечения автопилоты, по сути, готовы, но их пока нельзя выпускать на дороги общего пользования вместе с машинами, управляемыми людьми (почему, мы проанализировали подробно на примере Audi A8). Это означает, что в ближайшие годы, если не десятилетия, вся ответственность за безопасность дорожного движения будет по-прежнему лежать на вас и на мне – водителях, и поэтому имеет смысл повнимательнее присмотреться к электронным помощникам, которые позволяют нам избежать многих типичных аварий и снизить уровень стресса от вождения. на машине.

В развитых странах сейчас происходит массовое внедрение электронных помощников для новых автомобилей, чему способствует давление на производителей со стороны независимых некоммерческих организаций, в частности Euro NCAP в Европе и IIHS в США. Потребители руководствуются рейтингами безопасности, присваиваемыми этими организациями новым автомобилям, поэтому производители борются за высокий рейтинг и оснащают свои автомобили новейшими системами безопасности.

В Европе, например, сегодня невозможно выпустить на рынок автомобиль без системы автоматического экстренного торможения (обозначается устоявшейся аббревиатурой AEB) и новой методики испытаний таких систем, представленной комитетом Euro NCAP этой весной. серьезно увеличивает требования к ним. Это означает, что системы AEB будут улучшены и помогут предотвратить больше несчастных случаев.

Нынешний Kia Sportage четвертого поколения в последний раз участвовал в тестах Euro NCAP в 2015 году (то есть сразу после премьеры) и получил максимум пять звезд за безопасность. Но тогда система AEB и другие умные помощники (например, теперь обязательная система удержания полосы движения) не учитывались. Но Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) в 2019 году протестировал рестайлинговую версию Sportage, оснащенную электронными помощниками водителя. IIHS исследовал способность нового компактного кроссовера распознавать пешеходов, и Kia Sportage попал в группу хороших, в то время как BMW X1, для сравнения, не прошел тест.

Отрадно, что Kia Sportage с электронными помощниками водителя доступен и в России – комплекс Drive Wise входит в топовый пакет Premium за 2 389 900 рублей (цена указана на момент публикации). Он включает в себя систему предотвращения лобового столкновения FCA (так Kia называет свою версию AEB) и интеллектуальный круиз-контроль SCC, работающий вместе с ней, систему удержания полосы движения автомобиля LKA, систему контроля слепых зон BCW, помощник парковки SPA, выезд система помощи при парковке задним ходом RCCW, система распознавания усталости водителя DAW.

Конечно, мы не можем протестировать систему предотвращения лобового столкновения FCA на дорогах общего пользования (это прямо запрещено инструкцией по эксплуатации), но интеллектуальный круиз-контроль SCC к вашим услугам, так как он использует то же оборудование, что и FCA, а именно – радар расположен в переднем бампере и видеокамера под лобовым стеклом на уровне салонного зеркала заднего вида.

Радар обнаруживает объекты перед автомобилем и измеряет расстояние до них, камера распознает изображения. Есть только два желаемых образа – автомобиль и пешеход. FCA официально не видит мотоциклистов, велосипедистов и скутеров, но может работать в случае опасного приближения к ним.

Лучше всего система работает в светлое время суток в хорошую погоду, а в условиях плохой видимости (ночь, сильный дождь, снег, туман) и при загрязнении камеры или радара есть вероятность ошибок, о чем честно написано в инструкции. В нем производитель также предупреждает, что электроника может не реагировать на слишком большие транспортные средства (грузовики и тракторы), на нагрузку вне кузова автомобиля и на монохромные предметы. Последние, кстати, являются одной из ключевых проблем для электромобилей Tesla, оснащенных автопилотом второго уровня по классификации SAE (требует постоянного контроля со стороны водителя).

Вообще даже премиальные бренды пока не могут похвастаться идеальной работой электронных помощников водителя в любую погоду. Но в ясную и солнечную погоду Kia Sportage с пакетом Drive Wise, как показала практика, отлично «цепляется» за грузовики, то есть выдерживает дистанцию, разгоняется и тормозит без участия водителя.

Во время работы SCC с помощью кнопки на правой спице рулевого колеса, в зависимости от расхода, вы можете регулировать расстояние до автомобиля, идущего впереди автомобиля. В пробках лучше сократить расстояние до минимума, но даже в этом случае при разгоне может появиться слишком большое окно между вашей и ведущей машиной, в которое кто-то из соседнего ряда захочет втиснуться А при торможении может напугать слишком запоздалую реакцию системы – в этом случае не нужно испытывать свое терпение и судьбу, тормозить самостоятельно, как того требует инструкция.

Водитель должен взять на себя управление в любой опасной для него ситуации. К ним относятся подрезание и вклинивание автомобилей в полосу движения агрессивным или просто невнимательным водителем. Система может «моргнуть» внезапным препятствием и допустить столкновение, поэтому за дорогой всегда нужно следить. Между тем в новой тестовой программе Euro NCAP введен тест на обрезку, так что можно ожидать, что через пару лет электронные помощники начнут справляться с этой неприятностью.

Имеет ли смысл адаптивный круиз-контроль с таким количеством ограничений? Да, с ним меньше устаешь, а движение (особенно в пробке) более плавное, что немаловажно для пассажиров, склонных к морской болезни. Ну, а главное, система страхует вас от мелких дорожно-транспортных происшествий, ведь каждый может зевать за рулем. Электроника иногда ошибается, но никогда не устает, всегда начеку.

Система удержания полосы движения автомобиля LKA работает в диапазоне скоростей от 60 до 180 км / ч по изображению с передней видеокамеры. Система работает плавно, не «ломает» траекторию движения автомобиля, при этом водитель может вмешаться в любой момент – ему не придется преодолевать сопротивление электродвигателя рулевого привода.

LKA не работает с временной разметкой, на пешеходных переходах, в местах, где полосы разделяются и где две полосы сливаются в одну. Также система не видит изношенных, изношенных, грязных маркировок. Короче, в городе толку от этого нет особого, а вот на хорошей трассе пригодится и живой изгородь.

В свою очередь, система распознавания усталости водителя DAW убережет от слишком долгой монотонной езды. Она наблюдает за водителем через отдельную камеру в салоне, оценивает его внимание по пятибалльной шкале и, когда оценка падает до нуля, предлагает сделать перерыв. Отметим, что с этого года в тестовую программу Euro NCAP вошла и оценка систем контроля внимания водителя.

Система мониторинга слепых зон BCW использует ультразвуковые сонары, расположенные вокруг тела, и активируется на скорости более 30 км / ч. Водитель оповещается о помехах с помощью желтых индикаторов, встроенных в наружные зеркала заднего вида, а также с помощью постоянного звукового сигнала в случае опасного сближения. Этот помощник очень полезен при смене полосы движения в интенсивном и плотном движении.

Ассистент парковки SPA – это, в принципе, довольно старая и хорошо изученная система, но до сих пор вызывает живой интерес и споры среди автолюбителей. У Kia есть классический вариант этого помощника: он управляет только рулем, все остальное вы управляете, то есть сами нажимаете на газ или тормозите, обеспечивая безопасную скорость маневрирования, и по команде включаете нужный режим АКПП. электроники.

Помните о технических ограничениях парковочного ассистента, поэтому его можно активировать только тогда, когда это уместно и безопасно. Например, поиск места должен осуществляться со скоростью не более 20 км / ч, что подходит для парковки гипермаркета, но не всегда осуществимо на городской улице с интенсивным движением. Всегда следите за расстоянием до соседних автомобилей, так как система предотвращения лобового столкновения FCA активируется на скорости более 8 км / ч, то есть не работает на парковочных скоростях.

СПА готов помочь вам только при параллельной (левая или правая) и перпендикулярной (левой или правой) парковке, нужный режим выбирается нажатием кнопки на центральном тоннеле. Парковка под углом, характерным для многих городских улиц, помощником не поддерживается.

Помощь при выходе предлагается только в том случае, если автомобиль припаркован параллельно дороге. Из перпендикулярного кармана придется выходить самому, но при движении задним ходом система RCCW вас подстрахует – главное не разгоняться быстрее 10 км / ч. Система RCCW также работает с ультразвуковыми сонарами, а точнее их дальним, а не ближним, парковочным диапазоном, то есть предупреждает водителя о приближении автомобиля слева или справа (индикатор на зеркале заднего вида, звуковой сигнал и сообщение о экран бортового компьютера).

На Kia Sportage 2020 года система распознавания дорожных знаков ISLW также была включена в комплекс Drive Wise (на тестовой машине ее нет). Система видит только два типа знаков – ограничение скорости и обгон запрещен, но этого вполне достаточно, чтобы не попасть в засаду ГИБДД, особенно если знаки установлены временно и не зарегистрированы в навигационных системах.

Что в итоге? Разница в цене между Kia Sportage GT Line (без Drive Wise) и Premium составляет 130 тысяч рублей. За эти деньги, помимо вышеупомянутых помощников, вы также получите автоматическое переключение фар с высокого на низкий и электрическую дверь багажника. На наш взгляд, с учетом функциональности это вполне справедливая доплата за безопасность и комфорт. Жалко только, что комплекс Drive Wise доступен только в сочетании с топовым пакетом Premium. В качестве опции за 130 тысяч рублей Drive Wise подойдет для любой конфигурации, но Kia, как и большинство азиатских брендов, предлагает на нашем рынке только фиксированные конфигурации, а добавление к ним комплекса Drive Wise во многом зависит от пожеланий покупателей . Если запросов будет много, они обязательно прибавят – по скорости реакции на запросы потребителей мало кто может сравниться с корейским брендом.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *