Тесла получает заплаченные рекордные суммы благодаря неспособности старого автомобиля принять электромобили

Тесла получает заплаченные рекордные суммы благодаря неспособности старого автомобиля принять электромобили

Несмотря на все трудности, Тесла удалось превратить прибыльный первый квартал в этом году. Несколько факторов вступили в игру, чтобы совершить этот подвиг. Компания смогла оптимизировать свои операции и затраты на производство автомобилей, Tesla Energy продолжала наращивать темпы, и модель Y оказалась прибыльной с самого начала. Помимо этого, финансовые показатели Tesla были также увеличены на 354 млн. Долл. США, полученных от продажи регуляторных кредитов.

В первом квартале Tesla продала рекордное количество нормативных кредитов, что на 64% больше по сравнению с первым кварталом 2019 года. Как отмечается в отчете «Автомобиль и водитель», Tesla приобретает регуляторные кредиты по всему миру. Кредиты выдаются автопроизводителям в зависимости от количества электромобилей, которые они продают. На других территориях кредиты выдаются на основе выбросов автопарка. Tesla, будучи производителем электромобилей, может получить эти кредиты.

В случае калифорнийской программы Zero Emissions Vehicle (ZEV) автомобилестроителям предписано продавать определенное количество электромобилей по отношению к их общему количеству продаж. Если продажи электромобилей компании недостаточны, им начисляются штрафы, если только они не покупают кредиты у таких компаний, как Tesla. Пока Fiat Chrysler и General Motors признались, что покупают кредиты ZEV у производителя электромобилей.

Это представляет довольно интересный набор обстоятельств для Теслы и ее миссии по ускорению перехода мира к устойчивости. Продажа регуляторных кредитов, как правило, происходит, когда другой автопроизводитель не соблюдает экологические стандарты, и до сих пор этот провал стал для Tesla средством укрепления своих финансов. Только в этом первом квартале результаты Tesla были бы менее удовлетворительными без продажи регулируемых кредитов.

Несмотря на то, что в будущем будут возникать проблемы, такие как предстоящее принятие в США менее безопасных для окружающей среды правил о выбросах в атмосферу с более низким уровнем потребления топлива (SAFE), другие регионы, такие как Европа, вероятно, предоставят Тесле больше возможностей для получения большего количества финансовых стимулов для полностью электрический парк. Это означает, что до тех пор, пока устаревшее авто тянет ноги с переходом на электрический парк, Тесла может в конечном итоге укреплять свои финансы все больше и больше.

К сожалению, сообщения о планах General Motors и Ford по производству в США показали, что два ветеранских автопроизводителя намерены уделять особое внимание пикапам и внедорожникам вплоть до середины 2020-х годов. И Ford, и GM говорят о большой игре, когда речь заходит о планах на будущее EV, но планы производства двух компаний говорят об обратном. Эта тенденция также может быть не уникальной для двух американских автопроизводителей, поскольку у других старых автопроизводителей, похоже, также возникают проблемы с переходом на электрический парк.

Охват электротранспорта, вероятно, будет болезненным процессом для старых автопроизводителей, так как каждая компания должна была бы отказаться от десятилетий инноваций в двигателе внутреннего сгорания ради батареи и технологии электродвигателя. Тесла имеет уникальное положение, чтобы в полной мере воспользоваться этой ситуацией, и она может очень хорошо закончить с более сильным балансом, когда пыль очистится.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *