Тесла ныряет глубоко с редизайном модели Y от модели 3

Тесла ныряет глубоко с редизайном модели Y от модели 3

Илон Маск — один из многих, кто предсказал, что Модель Y станет самым успешным автомобилем Теслы на сегодняшний день. Транспортное средство не только имеет массовую привлекательность благодаря своему кроссоверному типу кузова и экологическим преимуществам, но и является самым конструктивно инновационным транспортным средством Tesla. Задняя отливка днища модели Y является одной из причин, по которой автомобиль стал признанным чудом автомобильной инженерии, и Маск углубился в детали проекта, а также в достижения, которые компания намеревается сделать к концу 2020 года.

Во время звонка Теслы за первый квартал 2020 года Маск рассказал о достижениях, достигнутых электрическим автомобилестроителем за первые три месяца года. Обрисовав несколько неожиданно успешный Q1 Tesla, несмотря на пандемию коронавируса, Маск погрузился в модель Y и ее превосходную конструкцию отливок по сравнению с прошлыми автомобилями Tesla.

«Для модели Y мы представили революционную двухсекционную отливку задней части днища, которую мы собираемся сделать цельной отливкой в ​​конце этого года», — сказал Маск. «То есть, по существу, задняя треть тела отливается как единое целое, что никогда не делалось так, как никогда.»

(Фото: Тесла)

Ветеран автомобильной промышленности Сэнди Мунро однажды сказал, что, если бы Тесла заключил контракт с кем-то, кто помог бы выпускать ранние версии Model 3, автомобиль немедленно бы вытер пол всем. После того, как Мунро сорвал седан Tesla в 2018 году, Маск и компания поняли, что необходимы улучшения в сборке автомобиля. Они начались с более поздних сборок модели 3, но более значительные улучшения будут переданы модели Y, родному брату модели 3, поскольку эти два автомобиля имеют 75% одинаковых частей.

Одной из самых больших претензий, которые Мунро имел к модели 3, было заднее литье. Он чувствовал, что автомобиль был «чрезмерно спроектирован», потому что он использовал около 100 частей для заднего багажника. Тем не менее, модель Y представляет собой совершенно другую сборку, и это то, что Манро похвалил во время недавних эпизодов его серии демонтажа.

Идея Tesla для Модели Y состояла в том, чтобы упростить процесс сборки и использовать меньше частей. Но никто никогда не подходил к использованию двух деталей для литья сзади, как Тесла с моделью Y. Уменьшение количества деталей помогает улучшить качество сборки, снизить вес и повысить эффективность производства.

(Фото: Тесла)

«Итак, мы действительно расширяем возможности конструирования, проектирования и производства автомобилей. Я очень взволнован этим подходом, поскольку он позволяет нам уменьшить вес актеров и улучшить NVH. По сути, лучше во всех отношениях », — сказал Маск.

В прошлом Манро говорил, что сварочные процессы в Model 3 выглядят как «своего рода научный проект». Эта проблема присутствовала не только в задней части модели 3, но и во всем автомобиле. Тем не менее, Tesla улучшила все эти проблемы с моделью Y, во многом благодаря одобрению Munro, который казался очень довольным качеством сборки электрического кроссовера.

Улучшенное качество сборки модели Y и использование революционных технологий дают все основания полагать, что автомобиль в конечном итоге станет таким, каким все его предсказывали: самым успешным автомобилем Tesla за свою короткую, но богатую историю.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *