Target тестирует новый подход, чтобы быстрее доставлять посылки клиентам

Target тестирует новый подход, чтобы быстрее доставлять посылки клиентам

Target хочет еще быстрее доставлять покупки в Интернете к дверям клиентов. Вместо того, чтобы просто отправлять посылки через перевозчиков, розничный торговец также заручится помощью своей собственной команды преданных своему делу людей, занимающихся доставкой.

Новый подход, опробованный в Миннеаполисе, родном городе Target, будет поддерживаться тремя компаниями, приобретенными ритейлером. Все начинается с того, что сотрудники собирают и упаковывают заказы в магазинах. Товары переносятся из подсобного помещения магазина в сортировочный центр несколько раз в день. Затем он будет использовать технологии, приобретенные у двух компаний, Grand Junction и Deliv, для группировки пакетов для наиболее эффективных маршрутов в районы. Наконец, контрактники Shipt, службы доставки в тот же день, которую Target купила в 2017 году, будут доставлять посылки клиентам, которые живут в тех же частях города, что и традиционные перевозчики.

Стратегия Target может помочь ей конкурировать с более крупными и иногда более быстрыми конкурентами в области электронной коммерции, такими как Amazon и Walmart. Это ответ на ожидания клиентов в отношении скорости, поскольку они используют услуги по запросу от Uber до DoorDash. И это альтернатива тому, чтобы полагаться исключительно на таких перевозчиков, как United Parcel Service и FedEx, которые справились со всплеском спроса во время пандемии коронавируса и в некоторых случаях ответили повышением платы или ограничением посылок.

«Доставка — это большая часть затрат на доставку продукта гостю. Доставка — это большое число», — сказал в интервью главный операционный директор Target Джон Маллиган. «Мы продолжаем работать над улучшением комплектации, оптимизацией нашей подборки и оптимизацией партий. [of packages] для команды — все это действительно важно — но, с нашей точки зрения, ключ ко всей игре — это повышение стоимости корабля ».

По словам Маллигана, с новой моделью Target сможет лучше справляться с растущим количеством пакетов, скапливающихся в его магазинах в течение дня. Он сказал, что это также даст компании больше контроля над клиентским опытом и сделает заказы электронной коммерции более прибыльными.

Осенью Target открыла свой первый сортировочный центр, который будет обслуживать все магазины в Миннеаполис-Стрит. Пол площади к концу апреля. Он начал тестовые поставки с Shipt с этого объекта в конце марта.

Маллиган ожидает, что со временем этот процесс будет расширяться. Target планирует открыть еще пять центров сортировки в этом финансовом году и использовать Shipt для доставки товаров рядом с ними. Он отказался назвать местоположения, но сказал, что сайты будут в густонаселенных городских районах, где несколько посылок могут быть доставлены в один и тот же район.

В Shipt работает около 300 000 подрядчиков, которые уже привозят упакованные продукты и другие товары, подобранные вручную для клиента, который платит 99 долларов в год или 9,99 доллара за заказ. Теперь некоторые из тех же контрактников будут оставлять ящики и в районе Миннеаполиса. Для клиентов он будет выглядеть и стоить не иначе, чем доставка через UPS или почтовое отделение.

Это происходит в то время, когда онлайн-заказы Target стремительно растут. Цифровые продажи выросли на 145% в последний финансовый год, закончившийся 30 января, по сравнению с предыдущим годом.

Подорожала и цена его акций. С начала года акции выросли более чем на 16% и достигли рыночной стоимости 102,57 миллиарда долларов. В начале апреля он достиг 52-недельного максимума в $ 207,38, и акции не намного ниже этого уровня — даже несмотря на то, что крупный ритейлер столкнется с непростыми сравнениями в предстоящем году.

Target не первая компания, использующая контрактных рабочих для доставки. У Amazon есть Flex, а у Walmart — Spark, сети контрактных рабочих, которые используют свои автомобили для доставки посылок.

Андре Фаранд, управляющий партнер и консультант Accenture в сфере почтовых услуг и посылок, сказал, что почти каждый розничный торговец жонглирует более высокими затратами и постоянно растущими требованиями клиентов.

«Мы видим, что потребители все больше ожидают большего», — сказал он. «Пост становится все быстрее. Если три дня было приемлемо, то теперь два дня — это неприемлемо. Люди с [Amazon] Прайм теперь используется в тот же день ».

По его словам, чтобы справиться с ситуацией, компании вносят изменения в свою цепочку поставок. Идеи включают открытие местных центров выполнения заказов, чтобы сократить расстояние, на которое необходимо совершить покупку, или использование данных и аналитики для доставки в группах, а не разовых заказов.

За последние несколько лет Target поставила магазины — вместо гигантских фулфилмент-центров — в центр своей стратегии электронной коммерции. Его цель — привести экономику онлайн-продаж в соответствие с тем, что происходит в магазинах. Около 95% продаж в прошлом году пришлось на магазины.

Он также продвигает варианты доставки в тот же день, называемые Drive Up и Order Pickup, которые покрывают расходы за счет того, что покупатель получает свои собственные онлайн-заказы на парковках или в магазинах. Target также предлагает бесплатную двухдневную доставку на дом для онлайн-покупок на сумму от 35 долларов США.

Маллиган сказал, что заказы с помощью этих сервисов «нажми и забери» на 90% дешевле, чем доставка этого продукта из центра выполнения. Он сказал, что доставка посылки из магазина, а не из фулфилмент-центра, на 40% дешевле.

«Мы начинаем с места с развитой экономикой», — сказал он. «Это просто способ продолжить работу над повышением скорости, продолжая снижать расходы, чтобы создать большую ценность для наших гостей».

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *