SVE Syclone: ​​реинкарнация легенды 90-х теперь имеет 760 л.с.

SVE Syclone: ​​реинкарнация легенды 90-х теперь имеет 760 л.с.

Американская тюнинг-студия Specialty Vehicle Engineering (SVE) из Нью-Джерси представила 760-сильную версию пикапа SVE Syclone на основе GMC Canyon последнего поколения. Для радикального увеличения мощности, автомобиль нуждался в полноценном обмене и ряде других значительных улучшений.

Поклонники американского автопрома помнят соплатформенный пикап GMC Syclone и трехдверный внедорожник GMC Typhoon начала 90-х годов, которые стали плодом еще одного маркетингового эксперимента GM и выпущены в небольших количествах (всего менее 8000 экземпляров). , Эти автомобили были спортивными версиями пикапа GMC Sonoma и внедорожника GMC Jimmy, соответственно, имели заниженную спортивную подвеску, асимметричный дифференциал с полным приводом и 4,3-литровый V6 с наддувом (284 л.с., 475 Нм) в паре с 4-ступенчатой. автоматический В те дни это было неслыханное возвращение для средних внедорожников – Syclone и Typhoon оставляли светофоры от многих спортивных автомобилей, что позабавило гордость их владельцев. Сегодня эти автомобили имеют статус раритетных и давно распространились по частным коллекциям, найти практически достойный экземпляр на вторичном рынке практически невозможно.

Пару лет назад студия тюнинга Specialty Vehicle Engineering, работающая на базе GM (ее автомобили могут быть официально приобретены у отдельных дилеров Chevrolet, GMC и Cadillac), решила возродить дух GMC Syclone в современном автомобиле, так как он был навеян нынешним. Пикап GMC Canyon с верхним V6 и прошлой весной превратил его в Syclone SVE. Приводной нагнетатель позволил увеличить мощность двигателя с 313 л.с. и 373 Нм до 461 л.с. и 542 Нм, но этого оказалось недостаточно для специалистов SVE – на этой неделе Syclone дебютировал с возвратом в 760 л.с. и 814 Нм.

Чтобы получить такие впечатляющие цифры, от V6 пришлось отказаться, и вместо этого подопечные Эда Гамбургера (основателя SVE) собрали новый двигатель на базе 5,3-литрового 8-цилиндрового блока L83. Улучшения включают кованый коленчатый вал, кованые поршни и шатуны, модифицированные головки блоков и распределительный вал, новую высокоэффективную систему впрыска, рабочее колесо с настраиваемым промежуточным охладителем, оригинальную выхлопную систему из нержавеющей стали.

8-ступенчатую автоматическую коробку передач 8L90E, учитывая повышенную нагрузку, также нужно было правильно встряхивать, укреплять и оснащать новым гидротрансформатором. Новая раздатка прикручена к нему асимметричным дифференциалом (по умолчанию мощность делится в пропорции 32:68 в пользу задней оси). От нее к мостам идут усиленные карданы.

Теперь о шасси. Ради лучшей устойчивости на дороге, передняя подвеска была недооценена на 2 дюйма (51 мм), задняя подвеска на 5 дюймов (127 мм), спортивные амортизаторы и более толстые стабилизаторы были установлены на усиленных стойках. Стандартные передние тормоза заменены более мощными 13,6-дюймовыми вентилируемыми дисками с 6-поршневыми суппортами. Оригинальные кованые диски обуты в шины Michelin Pilot Sport 4 SUV с габаритами 285/45 R 20.

Косметические улучшения довольно скромные, как и на других автомобилях SVE: новые накладки на пороги, оригинальный композитный капот с воздуховодом, две черные выхлопные трубы, надписи, аппликации, шильдики и вышивка в стиле GMC Syclone 90-х годов.

Если GMC Syclone и Typhoon предлагались исключительно в черном цвете, то для SVE Syclone вы можете заказать любой цвет из текущей палитры GMC. Но в салоне только полтора.

Specialty Vehicle Engineering планирует выпустить 50 экземпляров 760-сильного пикапа. Цена и производительность пока не объявлены.

У читателя, вероятно, возникнет резонный вопрос: стоит ли ждать перевоплощения GMC Typhoon от SVE? Это, братья, маловероятно, поскольку нынешний GMC Canyon в США не имеет связанных рамных внедорожников, а современные внедорожники с поперечной силовой установкой для серьезных преобразований не подходят.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *