Стратегия батареи Tesla станет ключом к разрушению рынка Cybertruck и Semi

Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет футуристический Cybertruck в Лос-Анджелесе

Илон Маск отметил, что у Tesla, пожалуй, самая захватывающая дорожная карта продуктов любой компании на сегодняшний день. С появлением таких транспортных средств, как Semi и Cybertruck, это утверждение звучит правдоподобно. Но все будет не так просто, как установка производственных линий для будущих автомобилей. Например, для того, чтобы Тесла правильно нарастила Semi, компания должна сначала убедиться, что она может получить достаточно ячеек для автомобиля.

Производство электромобилей – не шутка, и многие проблемы в создании электромобилей так или иначе связаны с аккумуляторами транспортных средств. Это то, чему сегодня учат такие опытные производители автомобилей, как Jaguar, поскольку неадекватные поставки аккумуляторных компаний, таких как LG Chem, привели к остановке производства премиальных электромобилей, таких как I-PACE. Tesla, безусловно, знает о проблемах с питанием от батарей, с которыми сталкиваются производители электромобилей. Это одна из причин, по которой Гигафабрика Невада была построена.

Гига Невада была построена для поддержки пандуса Model 3 компании. Разработанный для производства 2170 ячеек модели 3 с аккумуляторным партнером Panasonic, этот крупный завод является основой первого набега Tesla на массовый рынок. Но история лежит далеко за пределами модели 3 сегодня. У Tesla появится еще более объемный автомобиль, модель Y. Cybertruck, вероятно, будет продаваться и в больших объемах при условии, что рынок его охватит. Так же, как и полностью электрический пикап, Semi может увидеть достаточный спрос на рынке грузовых автомобилей, как только он будет выпущен, учитывая стоимость, которую предлагает автомобиль.

Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет футуристический Cybertruck в Лос-Анджелесе
Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет футуристический Cybertruck в Лос-Анджелесе, 21 ноября 2019 года (Фото: Teslarati)

Тесла находится в состоянии постоянного изменения, и это нельзя представить лучше, чем батареи компании. Президент автомобильной промышленности Джером Гильен отметил, что аккумуляторы Tesla никогда не бывают статичными, поскольку они постоянно совершенствуются. Сегодня становится все более очевидным, что батареи Tesla являются одними из лучших в отрасли, особенно когда речь идет о плотности энергии. В сочетании с вертикально интегрированным программным обеспечением аккумуляторы Tesla могут предоставить автомобилям впечатляющий запас хода, даже если они не слишком велики.

Например, модель 3 может выжать расстояние более 320 миль от батареи 75 кВтч, а модель S Long Range Plus может проехать 390 миль от батареи мощностью 100 кВт / ч. Это очень важно, и это показывает, насколько далеко впереди компания, когда дело доходит до ее батарей и их плотности энергии. И это, в конечном счете, вероятно, поможет компании обеспечить достаточное количество аккумуляторных элементов для поддержки линейных скоростей будущих электромобилей, в том числе Semi и Cybertruck, оба из которых являются крупными транспортными средствами, которым обычно требуется массивная батарея, чтобы поразить их целевой диапазон.

Тесла перечисляет Полу с дальностью от 300 до 500 миль. Компания никогда не объявляла о размере аккумуляторной батареи Semi, но, учитывая, что автомобиль является грузовиком класса 8, который может разогнаться до 0-60 миль в час за 20 секунд при полной нагрузке, предположения о батарее автомобиля от сообщества EV включали оценки, согласно которым были до 1 МВтч. То же самое относится и к Cybertruck. Транспортное средство очень тяжелое, и ожидается, что его дальность полета превышает 500 миль. Чтобы получить этот диапазон, обычно требуется большой аккумулятор.

Тесла полу в Беверли-Хиллз, ca. [Credit: mirks_idk/Instagram]

Но с постоянными инновациями Tesla в отношении аккумуляторов это не обязательно должно иметь место. Учитывая, что Tesla приближается к 400 милям за одну зарядку в упаковке 100 кВт-ч с моделью S, есть большая вероятность, что ее следующие транспортные средства, такие как Cybertruck и Semi, будут оснащены меньшим количеством, но более энергоемких элементов, чем первоначально ожидалось. , Тесла в значительной степени развил навык вытягивания максимально возможного диапазона из каждой ячейки в электромобиле, поэтому не слишком надумано сделать вывод, что компания будет очень эффективна с батареями своих будущих транспортных средств.

Более энергоемкие батареи также будут иметь ключевое значение для снижения производственных затрат. Тесла может значительно сократить расходы на аккумуляторы, но сами пакеты по-прежнему составляют огромную часть стоимости каждого из автомобилей. Если Tesla сможет использовать несколько меньшие по размеру пакеты, которые по-прежнему способны обеспечить оптимальный диапазон, Tesla может быть уверена, что его электромобили, такие как Semi и Cybertruck, будут максимально конкурентоспособными, когда они выйдут на рынок.

Tesla Semi и Cybertruck конкурируют на рынке грузовых автомобилей и пикапов, двух очень прибыльных сегментов в автомобильной промышленности. Интересно, что оба сегмента также готовы к перебоям: большинство ветеранов, таких как Freightliner и Ford F-150, придерживаются проверенных и проверенных стратегий, чтобы процветать сегодня. Тесла нужен ключ, чтобы гарантировать, что у него могут быть шансы на успех, когда он входит в сегмент грузоперевозок и погрузки с Semi и Cybertruck. Если какие-либо проблемы, с которыми сталкиваются производители электромобилей сегодня, свидетельствуют о том, что батареи и их плотность энергии будут определять разницу. К счастью, это всего лишь две вещи, которые Тесла одержимо преследовал с тех пор, как компания была основана менее 17 лет назад.

Источник teslarati.com

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *