«Спортивный» Hyundai i20 N Line: репетиция перед дебютом настоящего хот-хэтча

«Спортивный» Hyundai i20 N Line: репетиция перед дебютом настоящего хот-хэтча

Компакт корейского бренда в версии «для спорта» имеет более агрессивный вид и другой декор в салоне, при этом технология сменилась с обычного люка. Но Hyundai также готовится представить полноценную версию N с мощным двигателем.

Хэтчбек Hyundai i20 нового поколения, предназначенный для Старого Света, дебютировал в феврале этого года, стандартная «пятидверка» только начала поступать к дилерам. А весной 2021 года европейцам предложат еще и «подогретую» версию N Line. Напомним, что настоящие «злые» модели Hyundai носят шильдик N, такие как сегодня хэтчбек и лифтбэк i30 и асимметричный Veloster. Для «спортивных» вариантов, которые отличаются, прежде всего, дизайном, придумали суббренд N Line. Помимо «двадцатки», «легкие» модификации есть в предыдущем кроссовере Tucson, субкомпакте i10, моделях «тридцатого» семейства, новых Elantra, Kona и Sonata.

Модификации такие же, как и у других «спортивных» Hyundai: i20 получил «каскадную» решетку радиатора и более агрессивные бампера, а также открытые сдвоенные патрубки выхлопной системы. Для белого люка черная крыша будет предложена за дополнительную плату. Кроме того, модели комплектуются 17-дюймовыми двухцветными колесными дисками оригинального дизайна.

В салоне сиденья с увеличенной боковой поддержкой, «спортивный» руль, красная строчка и металлические педали. В перечень оборудования также входит комплекс систем безопасности SmartSense: адаптивный круиз-контроль, системы удержания полосы движения, системы предотвращения столкновений с автомобилями в «слепой» зоне и боком при движении задним ходом с парковки, система предотвращения лобового столкновения (с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов).

Двигатели переключились со стандартной «пятидверки»: в Европе i20 N Line будет доступен с бензиновым четырехцилиндровым «атмосферником» 1.2 MPI (84 л.с.) и 1.0 T-GDI «турбо-тройкой» (100 или 120 л.с.). В то же время в компании заявляют, что подвеска была улучшена для турбоверсии (как именно, не уточняется). Хэтчбек с литровым мотором может быть «мягким гибридом»: для 100-сильного варианта в качестве опции предлагается 48-вольтовая надстройка, у 120-сильного она изначально. Базовый «атмосферник» совмещен с 5МКП, негибридный хэтчбек с 1.0 T-GDI комплектуется 6МКП или семиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, а «мягкие гибридные» версии оснащаются 7DCT и умная шестиступенчатая «механика» (6iMT, с полностью электронным сцеплением без механической связи; разрывает связь между двигателем и трансмиссией, когда педаль газа не нажата). Только передний привод.

Между тем уже в следующем году у «двадцатки» появится и полноценная N-версия: ожидается, что такой хэтчбек получит турбомотор 1.6 мощностью около 200 л.с. Hyundai i20 N будет конкурировать с VW Polo GTI и Ford Fiesta ST. А компакт корейской марки превратят в кроссовер (у предыдущей модели тоже была «внедорожная» версия).

В России ни старый, ни новый i20 не продаются, компания не собирается выводить на наш рынок хэтчбек.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *