Спасенные машины Теслы: рыжий пасынок

Спасенные машины Теслы: рыжий пасынок

Аварийные автомобили Tesla — отличный проект для восстановителей или возможность приобрести лучший в отрасли электромобиль по сниженной цене. Некоторые члены сообщества даже сделали процесс восстановления разрушенного или поврежденного Teslas карьерой, например Rich Rebuilds, который ведет известный канал YouTube. Однако Tesla прекратила разрешать Supercharging на своих спасенных автомобилях в феврале 2020 года. Этот шаг положил конец возможностям быстрой зарядки для владельцев разрушенных и отремонтированных Teslas, но теперь специалисты по восстановлению сообщают, что компания по производству электромобилей отнимает больше функций.

Мы получили совет от спасателя Tesla, в котором говорится, что компания теперь отказывается обновлять записи о владельце, а также не активирует приложение для смартфона, которое обеспечивает некоторые функции для данного электромобиля. Тем не менее, у Tesla есть причина для этого, и это связано с доходами и безопасностью пассажиров, что является то, что компания находится под микроскопом из-за своих самых резких критиков.

Но настоящая причина, по которой мы говорим об этом на этой неделе, состоит в том, что для обеих точек зрения есть веские аргументы, и обе они должны быть рассмотрены на открытой платформе. Когда вы решите, на чьей вы стороне, пожалуйста, напишите мне и дайте мне знать ваши мысли.

Во-первых, давайте посмотрим на сторону спасателей. У них есть несколько основных моментов о том, почему отмена привилегий транспортных средств является неправильной Одна из проблем заключается в том, что спасенный Теслас, если его не отремонтировать и перепродать, в конечном итоге останется на свалке в течение оставшейся части времени.

Обидно, что автомобиль, который способен отремонтировать, может оказаться на свалке, чтобы сидеть и гнить до конца времени. Это не только пустая трата пространства, но и трата совершенно хорошего высокопроизводительного автомобиля. Не говоря уже о том, что проектные автомобили — это хобби и карьера для некоторых. Исключение возможности подготовки или работы с электрическим транспортным средством Tesla, чтобы вернуть его к жизни, уменьшает индустрию возвращения автомобилей к жизни.

Затем, оживление этих спасенных транспортных средств создает возможность для более доступного опыта владения Tesla для некоторых. Восстановление транспортных средств приносит прибыль лицу, ответственному за приведение автомобиля в рабочее состояние. В то же время, владелец может иногда получить скидку на отлично управляемое транспортное средство, которое может иметь небольшие мили.

Индустрия восстановления разбитых или поврежденных автомобилей выгодна многим сторонам в финансовом отношении. Проблема в том, что автомобили не всегда ремонтируются механиками должным образом, что может привести к проблемам с качеством и безопасностью в будущем. Тем не менее, это может быть еще одна возможность для Тесла обучать спасателей, механиков и специалистов по ремонту столкновений по всему миру. Идея сделать ремонтные семинары или курсы доступными для тех, кто планирует оживить автомобиль Tesla, может привести к наплыву людей, которые знакомы с автомобилями внутри и снаружи.

С другой стороны, аргументы Теслы так же надежны, как и аргументы перестройщиков. Тесла имеет репутацию обладателя чрезвычайно безопасных транспортных средств, способных спасти людей от тяжелых травм, когда они попадают в страшные и жестокие аварии. Когда автомобили повреждены и попадают в гаражи, оказываясь в руках тех, кто заинтересован в их ремонте, они никогда не становятся прежними. У наиболее сильно поврежденных автомобилей могут быть проблемы с шасси и сборкой, которые невозможно полностью устранить, только замаскировать и подтолкнуть как можно ближе к совершенству. Они никогда не станут «заводским вопросом», и они никогда не будут вести себя точно так же, как если бы они выходили с производства. Тем не менее, их можно изготавливать, переваривать и адаптировать к спецификациям, которые невероятно близки к тому, как их планировал Тесла. Но это тот случай, когда представитель Tesla потребует индивидуальной проверки каждого отремонтированного автомобиля. С 1 000 000 автомобилей Tesla, произведенных в истории компании, это было бы почти невозможно, даже если 0,01% из них были спасены и отремонтированы.

Вероятность того, что представитель Tesla поедет к месту нахождения восстановленного транспортного средства и пройдет несколько часов осмотра: проверка того, что все части автомобиля правильно установлены, правильно подключены и выровнены безопасно, не будет экономически эффективной, умной или не стоит затрат Tesla. время. Однако это было бы необходимо. Как я уже говорил, эта компания имеет репутацию производителя безопасных автомобилей. Когда кто-то в Тесле попадает в аварию, короткие продавцы и ненавистники Илона выходят из дерева в поисках ответов. Почему? Поэтому, если кто-то пострадает или, боже упаси, погиб в результате несчастного случая, он может использовать это как оправдание того, что автомобили не так безопасны, как рекламирует Тесла, и это означает, что Илон — мошенник.

Это нелепый ход мыслей. Я никогда не пойму, что короткие продавцы Теслы празднуют травмы других людей. Вместо того, чтобы болеть за кого-то, чтобы пострадать, почему бы не поддержать компанию, чтобы сделать более безопасные автомобили? Это только заставило бы других автопроизводителей соответствовать качеству Tesla, и было бы не так ужасно иметь более безопасные транспортные средства на дороге.

Несмотря на это, Тесла должен учитывать тот факт, что если кто-то пострадает в обновленном транспортном средстве, которое раньше было спасением, это будет бесконечная буря преследований СМИ. Теперь я вижу вводящие в заблуждение заголовки… «Водитель, убитый в Тесле, доказывающий, что автомобили не так уж и безопасны», или что-то в этом роде. Это риск, который они просто не могут принять, и это не стоит будущего компании.

Кроме того, Tesla зарабатывает деньги, когда они продают новые автомобили, а не когда люди покупают разбитые и решают восстановить их. Давайте не будем забывать, что это автомобильная компания и, в конечном счете, бизнес. Хотя миссия Tesla состоит в том, чтобы предоставлять людям безопасные и доступные по цене электромобили, которые приносят пользу нашей окружающей среде и нашему благополучию, они должны зарабатывать деньги.

В конце концов, решение Tesla, хотя и финансовое, также является проблемой безопасности. Конечно, Илон хотел бы увидеть несколько нестандартных проектов. Могу поспорить, что он хотел бы, чтобы его автомобили превратились в нечто иное, чем то, что Тесла строит на своих заводах. Но я также готов поспорить, что он не хотел бы, чтобы кто-то пострадал или был убит в результате халатности при ремонте автомобиля. В конце концов, это может оказаться кровью на его руках, и этот риск делает его слишком рискованным с точки зрения бизнеса.

В то время как люди все еще могут восстанавливать автомобили, они, несомненно, столкнутся с препятствиями — без надбавок, проблем с передачей прав собственности и так далее. Тесла делает это за деньги, но также и ради безопасности. В целом, именно поэтому я думаю, что то, что они делают, хорошо, хотя я чувствую к восстановителям.

Добро пожаловать на бесплатный просмотр нашей еженедельной рассылки. Каждую неделю я выпускаю «Beyond the News» и создаю специальное издание, в котором мои мысли о самых важных историях, почему это важно и как это может повлиять на будущее.

Большое спасибо нашим давним сторонникам и новым подписчикам! Спасибо.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *