SpaceX запускает ракету Starship дважды за 30 часов до следующих больших испытаний

SpaceX запускает ракету Starship дважды за 30 часов до следующих больших испытаний

SpaceX успешно запустил полномасштабную ракету Starship во второй раз всего за 30 часов и снял судовой двигатель Raptor, чтобы выполнить дополнительный набор «крио-тестирования».

Около 7 вечера по CDT 6 мая специалисты SpaceX начали загружать четвертый полномасштабный космический корабль жидким кислородом и метаном, заполняя большую часть его массивных топливных баков. Это последнее испытание в серии из нескольких тестов, связанных с репетициями мокрой одежды (WDR), которые были проведены в предыдущие дни, и вскоре оно станет исключительным. Спустя примерно полтора часа после начала работ, одиночный двигатель Raptor от Starship SN4 загорелся и сгорел в течение ~ 3 секунд, ознаменовав это впервые в истории, когда ракета SpaceX следующего поколения действительно ожила с одним из двигателей, рассчитанных на полную мощность. на орбиту.

В соответствии с тестами, выполненными с помощью Starhopper — низкокачественного, подшкала, протестированного дважды с Raptor — в прошлом году, было бы обычным делом, если бы SpaceX назвал это днем ​​и перешел к чему-то другому со Starship SN4. Вместо этого Starship выполнил еще один WDR и второй раз запустил двигатель Raptor всего за 30 часов после того, как команды SpaceX осмотрели ракету и очистили ее для следующего раунда. Неизвестно, почему произошли два последовательных статических пожара, но, чтобы быть ясным, каждый шаг, который делает Звездолет SN4, является шагом на неизведанную территорию. Уже следующие шаги корабля могут наступить уже в пятницу, 8 мая.

По словам генерального директора Илона Маск, второй тест статического огня SpaceX SN4 на космическом корабле SpaceX был успешно завершен и фактически ознаменовал собой оперативный дебют критического аспекта ракеты-носителя следующего поколения и космического корабля. Известный как танк-носитель, Звездолет нуждается в двух меньших вторичных топливных танках, чтобы дополнить его основные танки, потребность, в основном вызванная проблемами посадки такого большого и мобильного космического корабля. Резервуары меньшего размера также значительно облегчат для SpaceX изоляцию криогенного топлива и обеспечат его сохранение в жидком состоянии в течение длительных полетов в космосе, но безопасные и надежные посадки являются более насущной проблемой для этих ранних прототипов.

Во время посадочных операций основными преимуществами меньших резервуаров-коллекторов являются относительная простота наддува (необходимая для безопасной подачи двигателей Raptor) и гораздо меньший риск возникновения проблем с выплескиванием, что может привести к образованию пузырьков и пустот, которые могут уничтожить ракетные двигатели при попадании внутрь. Впечатляет, что, согласно Маску, Starship SN4 завершил второй статический пожарный тест, используя свой внутренний резервуар с жидким метаном — своего рода пузырь, прикрепленный к нижней части основного купола метанового резервуара.

Общий купол для метана и кислорода на звездолете SN5 (и сферический резервуар для метана) показан здесь 1 мая. (NASASpaceflight — bocachicagal)

Хотя танки-коллекторы будут иметь неоценимое значение для космических кораблей, пытающихся приземлиться на других планетах или Лунах после нескольких недель или месяцев в космосе, они также очень помогают при посадке на Землю. (SpaceX)

Жидкостный резервуар Starship для жидкого кислорода расположен на кончике конической носовой части, часть, которую до сих пор не испытывали на полномасштабных кораблях. Тем не менее, использование топливного коллектора 7-го мая означает, что на Starship SN4 уже установлен функциональный бак с водопроводным коллектором, проверяющий частичную функциональность критической части ракеты-носителя следующего поколения. Второй статический пожар также предоставит SpaceX множество дополнительных данных о производительности Raptor при установке на Starship, что неоценимо на таком раннем этапе комплексного тестирования.

Спустя два часа после второго испытания космического корабля «Звездолет», находящегося под пристальным вниманием, SpaceX снял двигатель Raptor SN4 и вернул его на хранение на близлежащие заводские объекты компании. Согласно публичным уведомлениям, предоставленным официальными лицами округа Камерон, штат Техас, следующая активность SpaceX в рамках проекта Starship SN4 ожидается 8 мая, а резервные окна — 9 и 10 мая и будут включать «крио-тестирование».

SpaceX снял двигатель Raptor от Starship SN4 после двух успешных параллельных статических пожаров. (NASASpaceflight — bocachicagal)

Наиболее очевидный вывод заключается в том, что SpaceX — пройдя достаточное статическое испытание на огнестойкость, чтобы проверить производительность Starship SN4 — теперь хочет действительно испытать ракету на своем пути с помощью еще одного криогенного испытания. Завершенный 26 апреля, первый криогенный «испытательный» тест на судне достиг максимума около 4,9 бар (70 фунтов на кв. Дюйм), что достаточно для испытаний на скачках с низким напряжением, но значительно ниже устойчивого давления, необходимого для орбитального космического полета. Испытывая единичные топливные танки в первые несколько месяцев 2020 года, Маск показал, что SpaceX нацеливался как минимум на 6 бар (~ 90 фунтов на квадратный дюйм) для орбитальных полетов на Звездном корабле — ~ 8 бар (115 фунтов на квадратный дюйм) с коэффициентом безопасности 25%.

На фото, представленном 7 мая, Starship SN5 может находиться всего в нескольких днях от окончательной операции штабелирования секции танка и всего лишь через неделю от переброски на стартовую площадку для контрольных испытаний. (NASASpaceflight — bocachicagal)

Компания фактически достигла 8,4 бар с одним из своих испытательных танков Starship, те же самые процессы которого использовались для создания Starship SN4, но полномасштабный корабль еще не продемонстрировал этого давления. Теперь у SpaceX уже есть пятый полномасштабный прототип (Starship SN5), который, вероятно, находится всего лишь в течение недели или около того от готовности площадок, а это означает, что потенциальное разрушение Starship SN4 во время испытаний под давлением не окажет большого влияния на планы серии предстоящих полетов. тесты. Если SN4 выдержит испытание давлением, он, скорее всего, переустановит двигатель Raptor и перейдет к испытанию на 150 м (500 футов).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *