Скоро прибудет: электрическая авиация для пассажиров

Алиса, полностью электрический прототип пригородного самолета Eviation Aircraft

Пилотам дронов не нужно рассказывать о чудесах электрического полета. Но Scientific American считает, что электрическая авиация для пассажиров может появиться здесь раньше, чем мы думаем, поскольку отрасль пытается обезуглерожить.

Это одна из десяти новейших технологий, которые журнал освещает в своем последнем выпуске.

В статье, написанной в соавторстве с Кэтрин Гамильтон и Тэмми Ма, авторы отмечают, что в 2019 году на авиаперелеты пришлось 2,5 процента глобальных выбросов углерода. И это число может утроиться к 2050 году. Электрические самолеты могут быть одним из решений.

Большая эффективность

Электродвигатели не только сокращают выбросы углерода, но, по оценкам авторов, затраты на топливо сокращаются до 90 процентов, техническое обслуживание – до 50 процентов, а уровень шума может снизиться почти на 70 процентов. Кроме того, они говорят, что электрические пропеллеры увеличивают подъемную силу во время взлета, что позволяет уменьшить крылья и повысить эффективность.

Алиса, полностью электрический прототип пригородного самолета Eviation AircraftЭлис, полностью электрический прототип самолета Eviation Aircraft

Летчики дронов уже знают о слоне в грузовом отсеке. Аккумуляторы всегда ограничивают дальность полета электрического самолета. Они намного тяжелее и занимают больше места, чем авиационное топливо. Существует много шумихи об аккумуляторах, и Илон Маск из Tesla предполагает, что прорывы сделают электрические коммерческие полеты возможными через три-четыре года. По мнению авторов журнала Scientific American, к 2025 году аккумуляторов может хватить для питания самолетов на расстояние 800 км. И примерно половина всех мировых рейсов меньше этого.

 E-Fan X демонстратор, предложенный Airbus электрический гибрид Демонстрационный образец E-Fan X, предлагаемый компанией Airbus электрический гибрид

По оценке авторов, в стадии реализации находится около 170 проектов электрических самолетов. Большинство новых самолетов предназначены для частных и корпоративных поездок. Airbus надеялся запустить версию на 100 пассажиров через десять лет. К сожалению, компания отменила свою программу E-Fan X этой весной, за год до того, как экспериментальный электрический гибрид должен был взлететь. Во всем виноват covid.

См. Полную статью в Scientific American здесь.

Подпишитесь на DroneDJ на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *