Skoda Octavia, Superb и VW Passat не прошли тест на лося. Время учиться у Peugeot

Skoda Octavia, Superb и VW Passat не прошли тест на лося. Время учиться у Peugeot

Автомобили Volkswagen всегда славились своей изысканной, эталонной управляемостью, но в последние годы что-то пошло не так. С трудом преодолевая проблему чрезмерного торможения при торможении, когда ABS включался на неровном асфальте в дюжине моделей, немецкий концерн столкнулся с новой проблемой — неспособностью новых продуктов справиться с текстовой перестановкой, более известной как тест лося.

Проблема была обнаружена шведским журналом Teknikens Värld — тем, который «уронил» первый Mercedes-Benz A-class в 1997 году и вынудил производителя включить систему ESP в базовую конфигурацию. Прошлой осенью он в значительной степени похлопал нервы Toyota, обнаружив очень нервное поведение нового RAV4 при перестановке. Сначала японцы упрекали и делали вид, что все в порядке, но затем они все же перенастроили систему стабилизации «рафик», после чего он начал отлично проходить тест на лося — это просто для обновления ранее проданных кроссоверов, европейцам придется связывайтесь с самими дилерами, то есть по отзыву кампании не было.

Теперь Volkswagen придется работать над калибровками системы стабилизации — три его модели не прошли тест лося Teknikens Värld сразу, то есть они не могли удержаться на заданной траектории, избегая неожиданно возникшего на дороге препятствия, например, лось. Чтобы пройти тест, автомобилю не нужно выходить за пределы коридора при скорости на входе 72 км / ч или выше. Если для успешного выполнения маневра необходимо снизить входную скорость, тест считается проваленным.

Сначала шведы испытывали идентичные по технологии гибридные универсалы Volkswagen Passat GTE и Skoda Superb iV. Обе машины не могли объезжать лося со скоростью 72 км / ч, то есть они косили фишки при попытке покушения. В случае с Superb даже при скорости 65 км / ч заметна тенденция к заносу, мешающая водителю управлять автомобилем, Passat начинает заметно скользить со скоростью 68 км / ч. На скорости 70 км / ч оба «сарая» с опытным водителем за рулем по-прежнему имеют возможность управлять перестановкой, не задев фишки, но на скорости 72 км / ч это невозможно, а значит, «неудачно». Обе машины были на стандартных шинах с рекомендуемым давлением. Вес Passat — 1850 кг, Superba — 1900 кг.

Для сравнения шведские коллеги приводят результаты перестановки других гибридных универсалов: Peugeot 508 SW (вес 1880 кг) маневрирует на скорости 78 км / ч, Mercedes-Benz C-класса (вес 2040 кг) — на скорости 74 км / ч, и, посмотрите на видео, пока нет тенденции бросать корму, все так же ясно, как на рельсах.

Ну, ну, например, с тяжелыми семейными универсалами, и даже гибридными, Volkswagen не заканчивал то, с чем этого не происходит. Но подобный результат теста более легкого (1555 кг) бензина Skoda Octavia Combi действительно настораживает, ведь один раз — авария, два — совпадение, три — закономерность. Видео показывает, что Octavia несет меньше, чем большие и тяжелые Superb и Passat, но она все равно не смогла пройти тест на лося со скоростью 72 км / ч и косила фишки. Для сравнения в этом случае шведы привезли универсал Toyota Corolla, который спокойно выполняет маневр на скорости 74 км / ч.

Будет ли Volkswagen работать над ошибками и изменять настройки ESP своих моделей из-за неприятного вердикта Teknikens Värld, пока неизвестно, но было бы лучше иметь его — ему вообще не нужен еще один скандал.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *