Семейство внедорожников Bollinger пополнилось «головастиками» и «тележками»

Семейство внедорожников Bollinger пополнилось «головастиками» и «тележками»

Американская компания Bollinger Motors объявила о расширении своей линейки электромобилей: вслед за внедорожником B1 и пикапом B2 она хочет продать шасси с кабиной B2 Chassis Cab (или сокращенно B2CC), то есть бланк для специальных транспортных средств. Шасси без кабины также доступно для заказа.

Bollinger Motors — один из самых экстремальных стартапов для электромобилей, который решил предложить миру жестокие внедорожники с квадратным дизайном. Мы подробно говорили об их конструкции в октябре прошлого года, когда начались заказы на внедорожник B1 и пикап B2 (цены начинаются от 125 000 долларов, поставки начнутся в 2021 году). Вкратце напомним, что эти машины основаны на оригинальной платформе с двумя электродвигателями, которые развивают мощность до 622 л.с. и 905 Нм. Батарея мощностью 120 кВтч обеспечивает 322 км пробега без подзарядки.

Подвеска — независимая, гидропневматическая, на двойных поперечных рычагах «по кругу». Дорожный просвет — 381 мм, глубина преодоления — 914 мм. Алюминиевый корпус со съемными дверями, окнами и крышей не имеет современных систем пассивной безопасности, есть только ремни безопасности. Из удобств есть кондиционер и аудиосистема, за отдельную плату предлагаются сиденья с подогревом и лебедка. Интересной особенностью кузова является возможность погрузки сыпучих грузов (доски, бревна, трубы и т. Д.) В продольном направлении, для чего есть специальные люки спереди и сзади.

В марте Bollinger Motors объявил о готовности продать свою платформу всем желающим. Под желанием в этом случае подразумеваются другие начинающие автопроизводители, у которых нет ни времени, ни ресурсов для разработки собственного шасси. В то же время оказалось, что «тележка» Боллинджера, в дополнение к двум редукторам, соединенным с электродвигателями с редукторами, имеет колесные шестерни, очевидно, используемые из стремления сделать лучшую геометрическую проходимость. Тем не менее, Боллинджер заявил, что он готов поставлять шасси без колесных редукторов, а также в формате переднего или заднего привода и с увеличением емкости аккумулятора до 180 кВт · ч.

Неизвестно, воспользовался ли кто-нибудь предложением Bollinger по поставке шасси, но сегодня стартап объявил, что теперь предлагает такое же шасси с кабинами. Модификация, названная B2CC, предлагается с одинарной или двойной кабиной, и обе можно заказать без задней стенки — это может быть необходимо для создания всевозможных надстроек с переходом в кабину. Примеры включают фургон, кран, подъемную платформу и пожарную машину с лестницей.

Технические характеристики такие же, как у пикапа и внедорожника, но цена на шасси пока не объявлена. Для подключения внешних устройств доступно до десяти 110-вольтовых розеток. Полезная нагрузка — 2268 кг. В оснащение входит ABS и система стабилизации.

Как и прежде, ничего не говорится о возможности эксплуатации электромобилей Bollinger на дорогах общего пользования; На всех рекламных фотографиях и видеороликах автомобили позируют на пересеченной местности, то есть пока мы будем считать их на 100% внедорожниками. В связи с этим круг частных клиентов будет очень ограничен, но теоретически военные, аварийные и другие службы, работающие в экстремальных полевых условиях, могут заказывать шасси с кабиной и без нее. Bollinger Motors не планирует поставлять свои автомобили за пределы Америки.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *