«Сарай» с электричеством: Porsche Taycan Cross Turismo хочет выглядеть кроссовером

«Сарай» с электричеством: Porsche Taycan Cross Turismo хочет выглядеть кроссовером

Спустя полтора года после дебюта электрического седана Porsche Taycan увидел свет его грузопассажирской версии, которая технически повторяет четырехдверный, но предлагает более просторный задний багажник, увеличенный клиренс и внедорожник. среда. Универсал поступит в продажу летом.

Сама Porsche считает Taycan Cross Turismo не кроссовером или универсалом, а представителем сегмента CUV (Cross Utility Vehicle). То есть, по сути, это все-таки кроссовер — просто желание выделить модель на фоне конкурентов заставляет пиарщиков придумывать новые словоформы. В корпоративной съемке электромобиль классно пылит на грунтовой дороге, а в настройках езды появилась специальная программа Gravel, предназначенная для езды по мягким и рыхлым грунтам.

Геометрическая проходимость осталась легкой, и Porsche стесняется назвать конкретный клиренс, но сообщает лишь, что он больше, чем у седана, на 20 мм в стандартной версии и на 30 мм в пакете Off-Road Design. Черный пластиковый обвес вокруг корпуса может быть матовым или глянцевым. «Закрылки» на боковинах являются частью пакета Off-Road Design и дополнительно защищают кузов от гальки.

Изменение формы крыши принесло пассажирам второго ряда дополнительное пространство над головой на 47 мм. Объем заднего багажника при сложенных задних сиденьях составляет 1212 литров, то есть на уровне хэтчбека B-класса. В такой багажник не поместятся взрослые велосипеды; Для них было придумано специальное удлинение кормы. Заднюю дверь можно открыть, даже если велосипеды уже прикреплены к этому удлинителю.

Taycan Cross Turismo имеет аккумулятор на 93,4 кВтч, пневмоподвеску и полный привод (у седана есть заднеприводная версия с пружинной подвеской и аккумулятором на 79,2 кВтч). Первоначальная версия Taycan 4 Cross Turismo имеет постоянную мощность 280 кВт (380 л.с.) и максимальную мощность 350 кВт (476 л.с.), что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды. Максимальная скорость 220 км / ч. Запас хода на одной зарядке до 456 км.

Силовая установка топовой версии Taycan Turbo S Cross Turismo, как и седана, выдает постоянные 460 кВт (625 л.с.) и пиковые 560 кВт (761 л.с.). Разгон до «сотни» — за 2,9 секунды, максимальная скорость — 250 км / ч. Запас хода на одной зарядке до 419 км.

Рублевые цены пока не объявлены, а в Германии самый дешевый Taycan Cross Turismo будет стоить 93 635 евро. В среднем «сарай» без опций будет стоить на 1500 евро дороже седана.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *