SAIC Motor будет использовать датчики Luminar в высокотехнологичной линейке автомобилей

SAIC Motor будет использовать датчики Luminar в высокотехнологичной линейке автомобилей

Соучредитель и генеральный директор Luminar Остин Рассел говорит, что стать миллиардером в 25 лет — это «абсолютно невероятно» и «совершенно сюрреалистично». И он сделал это, хотя Илон Маск называет основную технологию определения лидара, используемую Luminar, «чертовски глупой». решение для автономного вождения.

Источник: Luminar

Один из крупнейших автопроизводителей Китая, SAIC Motor, планирует использовать лидарные датчики и программное обеспечение от Luminar Technologies, чтобы обеспечить автономные возможности в новой линейке автомобилей марки R, сообщили в четверг компании.

Лидарные датчики Luminar работают, отражая лазерные лучи от поверхностей и объектов вокруг транспортного средства, а затем быстро создают трехмерную точечную карту, которую могут прочитать бортовые компьютеры транспортного средства. Лидарные датчики работают вместе с камерами, радаром и другими системами, позволяя автомобилю распознавать и избегать других транспортных средств, пешеходов и дорожных опасностей во время навигации.

SAIC планирует запустить серийное производство автомобилей марки R в Китае в 2022 году с интеграцией датчиков Luminar и программного обеспечения Sentinel.

Генеральный директор Luminar Остин Рассел сказал CNBC, что в долгосрочной перспективе компании планируют стандартизировать систему, чтобы ее можно было включить в широкий спектр транспортных средств SAIC. Бренды SAIC включают MG, Roewe и Maxus.

По данным англоязычного веб-сайта SAIC, к 2025 году компания планирует экспортировать 1,5 миллиона своих автомобилей за пределы Китая, в том числе на европейские рынки.

Как и другие автопроизводители в Китае, SAIC сталкивается с давлением со стороны высокотехнологичных новичков, таких как Nio и Xpeng, и производителя электромобилей Tesla, которая полностью вышла на китайский рынок в 2020 году после открытия собственного завода в Шанхае.

SAIC отстала от автоматизированных систем водителя, но преуспела в сегменте доступных электромобилей во многом благодаря доле компании в совместном предприятии с GM и Wuling.

Согласно исследованию JL Warren Capital, за первые два месяца этого года Wuling Hongguang Mini EV было продано около 57000 электромобилей — базовая модель продавалась по цене менее 5000 долларов. Основатель и генеральный директор компании, Цзюньхэн Ли, сообщил CNBC по электронной почте: «Hongguang Mini был запущен только в августе прошлого года и с тех пор является самой продаваемой моделью электромобиля в Китае. Это означает, что у SAIC-GM-Wuling было 22%. рыночная доля рынка новых энергетических автомобилей в Китае в январе и феврале ».

Генеральный директор Luminar Рассел сказал CNBC, что, по его мнению, технологии и программное обеспечение его компании могут помочь SAIC обойти конкурентов и в расширенной системе помощи водителю.

«Индустрия автономных транспортных средств застряла в режиме исследований и разработок — потому что критически важно провести правильную разработку. Теперь мы начинаем это и ожидаем, что SAIC будет первой с легковыми автомобилями уровня 3–4 на автомагистралях. в Китае.»

SAE International, профессиональная ассоциация инженеров, классифицирует автоматизацию транспортных средств по уровням. Принимая во внимание его определения, легковой автомобиль уровня 3 или 4 будет безопасным для вождения без помощи рук для некоторых целей и в некоторых местах или условиях, например, легковой автомобиль, при нормальном движении по шоссе и погоде.

Luminar стала публичной в декабре в результате слияния с SPAC. Планируется, что в четверг после звонка компания представит результаты за полный год и за четвертый квартал 2020 года. Акции лидаров резко выросли в первый день торгов. Акции закрылись в среду на отметке 27,46 доллара.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *