Руководство по покупке Mitsubishi Outlander III

Руководство по покупке Mitsubishi Outlander III

Сколько стоит нормальная версия?

Долгая российская история Outlander третьего поколения подкинула забавный трюк: в 2012 году, когда новый кроссовер прибыл к российским дилерам, его продали по цене чуть меньше 900 тысяч. Тем, кто купил Outlander в те далекие годы и до сих пор ездит на нем, будет очень интересно узнать, что сейчас их машины стоят почти столько же, сколько восемь лет назад! Получается, что если «считать в рублях», то эти рациональные собственники вообще ничего не потеряли, если, конечно, не закрывать глаза на инфляцию и то, что сейчас за эти деньги можно купить только B-класс в Достаточно скромная комплектация.

Кстати, за последние два года компания Mitsubishi подняла цены на новые автомобили – и Outlander не стал исключением, несмотря на калужскую сборку. Внедрение идет с большим трудом, и Outlander начал застаиваться на складах. Не верите мне? Посмотрим на данные о регистрации новых автомобилей в первой половине 2020 года. Получается, что из 14 443 экземпляров, получивших госномера, было выпущено только 1273 – 2020 года. Это говорит о двух вещах. Во-первых, в ближайшие полгода-год цены на подержанные автомобили резко упадут, потому что новые автомобили 2019 и 2018 годов предлагаются с огромными скидками. Во-вторых, через два-три года на вторичке появятся относительно молодые автомобили с небольшим реальным пробегом в пределах 30 тыс. Км. Этим объясняется отсутствие на рынке копий 2020 года – их было продано настолько мало, что разочарованных еще не было.

Пройдемся по ценам. Автомобили, выпущенные в первые два года жизни поколения, ценятся одинаково, и разницы между модификациями с двигателями 2,0–2,4 и 3,0 литра почти нет – слишком велик возраст. Между тем, мы рекомендуем покупать эти образцы только с оговорками (см. Ниже), каким бы привлекательным ни казался диапазон цен от 800 до 950 тысяч рублей. Цена на экземпляры на год младше тоже незначительно увеличивается, но для Outlander 2015 мы фиксируем резкий скачок – машины стоят в среднем от 1 200 000 до 1 250 000 рублей. И это связано с выпущенным в этом году большим обновлением, которое, в отличие от косметического изменения внешнего вида годом ранее, коснулось многих элементов автомобиля.

Мы видим очередной скачок цен на автомобили 2018 года выпуска, потому что именно в этом году пришелся второй крупный рестайлинг. За исключением этих двух пиков, в распределении цен на подержанные копии нет ничего необычного. Что касается самого дорогого «лома» – это гибридные версии PHEV, то есть оснащенные высоковольтной литий-ионной батареей. Приобретать их имеет смысл только из технического любопытства, поскольку за несколько лет емкость аккумулятора резко упала, а вместе с тем и эффективность гибридной установки. Тем не менее, любители восторга могут приобрести PHEV за 2 миллиона рублей …

Где найти машину?

В случае с Mitsubishi Outlander III не только Москва лидирует по предложению вторичного жилья: первое место со столицей делит Поволжье. Тем более что именно в Москве очень много дешевых машин. Например, копий ценой от 900 тысяч до миллиона в столице в 1,5–2 раза больше, чем в других регионах. При этом Поволжье не только один из лидеров Outlander III, но и самые высокие цены на машину! Они колеблются от 1,3 до 1,4 миллиона. Такие «японцы» такие дорогие только в южном регионе РФ, но там это можно объяснить очень скудным предложением.

А как насчет остальных регионов? Дальний Восток, как всегда, предлагает самый скудный выбор, да и то не дешевый. Питер торгует «японцами» по ценам выше среднего, однако широкого предложения здесь нет. На Урале и в Сибири Outlander III можно купить в среднем за 900 тысяч – миллион, но выбор, как и в северной столице, не велик.

Какой пробег следует ожидать?

Российский рынок подержанных Outlander поистине огромен: только у официальных дилеров продано более 250 тысяч автомобилей! Поэтому статистики по пробегу относительно возраста более чем достаточно. Так что смело откажитесь от крайностей по пробегу: например, варианты с пробегом до 50 тысяч километров у «шестилетки» сразу же в корзину. Скорее всего это скрученный одометр. Интересно, что Outlander с пробегом более 150 тысяч практически не представлены на рынке. С одной стороны, это вполне объяснимо, ведь 150 тысяч – это психологический рубеж, после которого машину редко можно продать за разумные деньги и многие оставляют ее как вторую машину в семье или едут «до победы». Но лидирует категория с пробегом от 100 до 150 тысяч – на нее приходится 26% доли рынка. Если авто не старше пяти-шести лет, то вполне можно приглядеться к нему, учитывая рекомендации, которые мы дадим ниже.

Итак, наиболее выгодными по соотношению цена-состояние могут быть варианты 2014-2015 годов выпуска. Здесь наиболее широко представлены три категории: с дальностью 50-75 тысяч км, с дальностью 75-100 тысяч км и с дальностью 100-150 тысяч км. Эту третью категорию смело отбрасываем: скорее всего, машина потребует значительных вложений. Отдельно отметим раздачу на 2015 год: здесь мы рекомендуем сосредоточиться на экземплярах 50-75 тысяч км, потому что это идеально укладывается в расчетный показатель при прокатке 10-15 тысяч км в год.

А пока об этом знать незачем. ”

На что обращать внимание при покупке

Прежде чем говорить о состоянии автомобиля, вкратце напомним, что третье поколение Outlander на заре своей российской карьеры оснащалось точно такими же силовыми агрегатами, что и сейчас. Это бензиновые двигатели объемом 2,0 (4B11, 146 л.с.) и 2,4 л (4B12, 167 л.с.), которые до сих пор устанавливаются на автомобиль, а также вариаторы Jatco, которым компания Mitsubishi присвоила обозначения F1CJC и W1CJC. Моторы являются ближайшими родственниками корейских двигателей того же размера, устанавливаемых на Kia и Hyundai, но, в отличие от последнего, не страдают от истирания на ранних пробегах.

Между тем, в России также была представлена ​​версия с 3,0-литровым V-образным двигателем (6B31, 230 л.с.), пользовавшаяся небольшим, но устойчивым спросом. В паре с ним уже был шестиступенчатый гидромеханический автомат W6AJA, за что и полюбили эту версию, хотя с этим двигателем передняя часть была перетянутой, что сказывалось на управляемости. Отметим, что у Outlander была и версия с 2,2-литровым дизелем 4N14, но в нашу страну она официально не поставлялась, хотя широко используется среди поклонников этого японского кроссовера.

Что ж, пора переходить к осмотру. Начнем с внешнего вида. У Outlander довольно слабое лакокрасочное покрытие – это может быть совсем не заметно на машине трех-пятилетней давности, но если понравившийся экземпляр старше, обязательно осмотрите его как можно более внимательно. Как правило, есть два варианта: либо на корпусе много сколов и царапин, многие из которых уже успели «зацвести», либо он в хорошем состоянии, что наводит на мысль о перекраске, которая могла быть предназначены для сокрытия последствий крупной аварии.

Осмотр также включает установление наличия радиатора охлаждающей жидкости вариатора Jatco. На версии 2012-2014 года он не устанавливался на заводе, из-за чего масло часто перегревалось, и коробка выходила из строя. Это происходило, как правило, только в режимах работы, близких к предельным – либо из-за длительного скольжения в грязи, либо после езды по асфальту с переменными нагрузками. После 2014 года конструкторы внесли изменения, и радиатор появился, однако некоторые владельцы ранних модификаций могли полностью официально установить его у дилера. Так что если вам очень понравился Outlander 2012-2014, убедитесь, что радиатор еще есть в наличии, иначе откажитесь от покупки.

Но следующие рекомендации уже применимы к автомобилям всех годов выпуска с двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра. Предложите продавцу прокатиться с ним и во время поездки попросите его два-три раза интенсивно разогнаться и остановиться, понаблюдать, адекватно ли изменяет передаточное число вариатором. Если есть малейшие сомнения, откажитесь от покупки, потому что можете нарваться на ремонт из-за неисправного мотора, который сводит и разъединяет половинки шкивов. Также не забудьте переключиться в реверсивный режим: есть ли рывки? Если машина пробежала более 100 тысяч километров, а владелец не может задокументировать замену масла в вариаторе – опять же ищите другой вариант. Во время тест-драйва обратите внимание на наличие шума: подшипники половинок шкива могут гудеть. Это лучше всего снова слышно при ускорении или замедлении при изменении передаточного числа. Если будет шум, откажитесь.

В свое время были проблемы с радиаторами системы охлаждения двигателя, поэтому при осмотре обязательно убедитесь, что агрегат не соплей и к тому же не протекает. Все три бензиновых двигателя имеют одинаковую модель радиатора и одинаково подвержены износу. Здесь главное – не покупать китайский аналог: как показывает практика, хватает на полтора года максимум два.

Вообще многие владельцы жалуются на калужскую сборку, поэтому перед покупкой внимательно проверяйте открывание и закрывание всех дверей и качество посадки элементов в салоне. Кроме того, отметим, что в России с момента запуска Outlander III было проведено несколько кампаний отзыва, о которых владельцы могут узнать у официальных дилеров. Самые массовые из них касались замены пресловутой подушки безопасности Takata, а также замены реле блока управления двигателем и реле обогрева лобового стекла.

Что ж, теперь, когда мы знаем, что, как и где смотреть, давайте посмотрим на реальные примеры хороших и плохих автомобилей, которые мы встречали в Automama во время нашей работы.

Как выглядят хорошие и плохие варианты

Первый пример на сегодня – Outlander, который прошлым летом приехал к нам в офис в Краснодаре. Владелец хотел обменять свой кроссовер на наш Audi A4 Allroad 2014 года – обычная практика для нас. Сразу отметили очень хорошее внешнее состояние машины, но не в самой богатой комплектации. Что ж, комплектация не повод сомневаться в покупке, поэтому наш специалист приступил к ее осмотру.

Outlander имел пробег 96 тысяч километров, что для 2013 года было довольно небольшой цифрой и полностью подтверждалось состоянием автомобиля. Мы не обнаружили серьезных проблем. Все дефекты были чисто косметическими: перекрашенная крышка багажника, мелкие сколы и царапины по всему кузову, а также слегка изношенный руль, который всю жизнь провел под тесьмой. Обычно такие результаты первичного осмотра позволяют смело отправить автомобиль на комплексную диагностику, но, к сожалению, в этот раз мы не перешли к следующему этапу, так как владельца не устроила предложенная ему цена. Бывает и так – а учитывая, что машина действительно была неплохая, шансы получить желаемую сумму оставались, только ждать «своего» покупателя пришлось бы намного дольше.

Похожий сценарий был в Ростове-на-Дону около года назад, когда к нам приехал клиент на своем Outlander 2014 года, чтобы обменять на Volkswagen Tiguan 2012 года выпуска. Машина была отличной: всего 59 тысяч пробега, один хозяин и очень хорошая комплектация. Осмотр нашим специалистом не выявил ни одного серьезного дефекта, даже перекрашенных элементов не было. Но желаемая цена, озвученная владельцем, тоже ушла на самую верхушку рынка в регионе. Мы не могли предложить столько, даже несмотря на отличное состояние машины.

Но в Москве в начале 2020 года сделка не состоялась по другим причинам. Сразу после Нового года в наш московский офис приехал свежий Outlander 2018 года – можно сказать, новогодний подарок. Главным (если не единственным) достоинством машины был логичный пробег в 13 тысяч километров, что, впрочем, все же выглядело подозрительно на фоне того, что продавец не являлся владельцем, а владельцев уже было три из двух. лет. Не нужно даже быть экспертом, чтобы догадаться, что машина будет сложной, но мы все равно решили не торопиться.

Первые прикосновения к толщиномеру и взгляды на машину крупным планом расставили все точки над i. Следы сильного лобового столкновения были настолько очевидны, что мы даже разочаровались в отсутствии интриги. Были заменены передние крылья и капот, фары конечно тоже, в подкапотном пространстве остались следы ремонта правого лонжерона и множественные дефекты. Полностью «телевизор» не меняли, поэтому на нем тоже остались остатки деформации и следы ремонта. Не было смысла терять время: машина не совсем соответствовала розничным стандартам Автомамы, и мы отказались от неудавшейся сделки. Этот новогодний подарок вовсе не был подарком.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *