«Робот» ушел из строя: у Lada Xray есть дешевая двухпедальная версия

«Робот» ушел из строя: у Lada Xray есть дешевая двухпедальная версия

АВТОВАЗ пытается оживить продажи теряющего популярность хэтчбека Lada Xray и начал предлагать для него «робота» AMT в паре с базовым и теперь единственным 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Всем известная, но завоевавшая любовь потребителей коробку в очередной раз «прокачали», да так, что, по заверениям разработчиков, владельцы классической гидромеханической АКПП не заметят разницы между ней и модифицированный «робот».

Роботизированная 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ с приводами ZF впервые появилась в 2014 году на модели Priora и с тех пор неоднократно модернизировалась — инженеры АВТОВАЗа постарались сделать ее работу менее дергающейся, научили трогаться при отпускании педали тормоза. , оптимизированные алгоритмы, в т.ч. по соображениям экономии.

Новую прошивку представили под девизом «Функциональная механика — удобство машины»: сообщается, что скорость переключения снизилась на 30% и появился зимний режим, позволяющий стартовать со второй передачи. Ну, а также заявлено, что потребитель больше не будет отличать АМТ от классического «автомата», в чем, честно говоря, очень сомневаемся, потому что если бы это было так, АВТОВАЗ мог бы отказаться от дорогостоящего и неэкономичного гидромеханического «четырехступенчатого». От Jatco на Гранте и от вариатора той же фирмы на Жилетах и ​​кроссоверах Xray Cross, и, как мы видим, они до сих пор присутствуют в прайс-листах.

Раньше на обычном Xray (без приставки Cross) коробка AMT совмещалась с 1,8-литровым 122-сильным мотором, но из-за дороговизны и неоднозначной репутации коробки спрос на эту комбинацию был скромным. Всего в прошлом году Xray был продан в нашей стране тиражом 19 286 экземпляров, из которых 6932 пришлось на версию Cross, а для обычных хэтчбеков с двигателем 1,8 л и АМТ было продано всего 311 штук.

Напомним, коробка AMT изначально устанавливалась на Xray Cross в паре с 1,8-литровым двигателем, но в 2019 году на этой модели ее заменили вариатором. Продажи вариаторной версии в прошлом году составили 3291 штуку, то есть на порядок больше, чем у обычной Иксреи с таким же двигателем и АМТ.

Из прайс-листа исчез обычный Xray с мотором 1,8 л и AMT, который стоит от 825 900 руб., А хэтчбек с мотором 1,6 л и AMT стоит от 805 900 руб. То есть смена мотора позволила снизить цену всего на 20 тысяч рублей, что вряд ли окажет существенное положительное влияние на рыночную карьеру Ixreus — если только новые настройки «робота» действительно не окажутся на высоте. быть чудесным.

Lada Xray начала терять свою аудиторию после второго полного года продаж: модель вышла на рынок в феврале 2016 года, в 2017 году было продано 33 319 единиц, в 2018 году спрос вырос до 34 807 единиц, в 2019 году снизился до 28 967 штук. Мы не раз анализировали причину этого падения, но короче говоря, малолитражка, спроектированная за французской тележкой B0, оказалась слишком дорогой.

Появление более доступной двухпедальной версии должно помочь Ixrei продержаться в линейке Lada до «конца света», который наступит где-то около 2025 года (возможно, раньше), когда, согласно новому плану Grope Renault, бренд Lada вместе с румынской Dacia перейдет на унифицированную и безальтернативную модульную платформу CMF-B.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *