Renault показал, каким будет новый Megane. Начало производства – конец 2021 г.

Renault показал, каким будет новый Megane. Начало производства - конец 2021 г.

В пятом поколении Renault Megane будет электромобилем и будет конкурировать с VW ID.3. Предстоящая новинка базируется на модульной платформе CMF-EV альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Заявленный запас хода на одной зарядке – 450 км.

Весной главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер заявил, что Megane четвертого поколения, выпускаемый с 2016 года, может не получить прямого наследника из-за натиска электромобилей. Конструктор не обманул: представленный сегодня электрический концепт Megane eVision на 95% похож на серийную новинку, которая поступит в продажу в конце следующего года. Мысленно удалите камеры-зеркала, добавьте более толстые рамы боковых окон, сделайте колеса чуть меньше – и вот серийный «пятый» Megane.

Электрическая модульная платформа CMF-EV известна нам уже по кроссоверу Nissan Ariya. Хэтчбек Megane получил переднеприводную версию с одним электродвигателем с отдачей 160 кВт (217 л.с.) и 300 Нм, но задняя подвеска независимая, многорычажная (на Meganes четвертого поколения – полузависимая, с поперечная торсионная балка). Французский электромобиль разгоняется до 100 км / ч менее чем за 8 секунд.

Среди преимуществ новой «тележки» разработчики отмечают самый тонкий в классе литий-ионный аккумулятор емкостью 60 кВт ∙ ч, позволивший добиться большего места в салоне, чем у конкурентов. Колесная база электромобиля Megane составляет 2700 мм, габаритная длина – 4210 мм. Снаряженная масса 1650 кг.

Новый глава Renault Лука де Мео, пришедший во французскую компанию из Seat, гордо назвал Megane eVision шедевром компоновки. При этом на рентгеновском снимке платформы видно, что электродвигатель и блок силовой электроники над ним занимают все пространство под капотом, то есть второго багажника спереди, как у Tesla, не будет, – следовательно, это не самая рациональная планировка.

Полного заряда аккумулятора должно хватить на 450 км цикла WLTP, но для серийного Megane емкость аккумулятора будет варьироваться в зависимости от цены и модификации – как и у VW ID.3. Напряжение аккумулятора – 400 В, максимальная зарядная мощность – 130 кВт. Остальные технические характеристики пока не озвучены, фото салона нет.

Как долго продержится в строю «четвертый» Megane с ДВС (он также предлагается в виде плагина-гибрида), пока неизвестно – ясно только, что какое-то время он будет выпускаться параллельно с электрическим. Меган. В целом успех Megane сегодня оставляет желать лучшего: за восемь месяцев этого года, по данным ресурса CarSalesBase, в Европе было продано 46 652 экземпляра, при этом VW Golf продал 174 562 единицы, Skoda Octavia – 113 003 единицы, Ford Фокус – 112 511 шт.

Относительный успех субкомпактного хэтчбека Renault Zoe намного лучше – теперь это самый популярный электромобиль в Европе: с января по август было продано 52 355 единиц. Tesla Model 3 все еще позади – 40 344 шт.

В общем, электрический Renault Megane попытается повторить успех Renault Zoe и, будем надеяться, окажется лучше, чем VW ID.3, который появился на рынке в откровенно сыром виде.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *