Regent собирает 9 миллионов долларов на летающие паромы с максимальной скоростью 180 миль в час

Regent собирает 9 миллионов долларов на летающие паромы с максимальной скоростью 180 миль в час

Билли Тальхаймер (генеральный директор) и Майкл Клинкер (технический директор) из REGENT

РЕГЕНТ

Бостонский стартап под названием Regent хочет сделать летающие паромы лучшим способом путешествовать между прибрежными городами.

Стартап разрабатывает «электрический гидрослайдер», который может выехать из гавани на судне на подводных крыльях, взлететь на малой скорости, используя воду в качестве взлетно-посадочной полосы, а затем лететь над волнами на максимальной скорости 180 миль в час, чтобы по словам соучредителей, генерального директора Билли Тальхеймера и технического директора Майкла Клинкера, доставить пассажиров к месту назначения.

Этот дуэт ранее работал в компании Boeing, Aurora Flight Sciences, и оба являются частными пилотами с лицензией FAA. Тальхаймер сказал CNBC, что Regent хочет совершать поездки между прибрежными городами быстро, безопасно, доступно и надежно с минимально возможным воздействием на окружающую среду. (Название компании является аббревиатурой от Regional Electric Ground Effect Naval Transport.)

Сиглайдеры, которые разработал Риджент, технически подпадают под категорию крылатых кораблей с наземным эффектом или экранопланов. Исторически они регулировались не Федеральным авиационным управлением, а Береговой охраной США.

По словам генерального директора, компания Regent развивает свои гидросамолеты для работы с существующей портовой инфраструктурой. Он отмечает, что зарядка по-прежнему необходима в портах для массового внедрения там электромобилей, будь то электрические воздушные такси, лодки или наземные транспортные средства.

Компания будет стремиться установить пассажирские маршруты между крупными транспортными узлами, такими как Бостон и Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Сан-Франциско, или более короткие маршруты, такие как Нью-Йорк и Хэмптонс, или маршруты, соединяющие острова Гавайи.

(Иллюстрация) РЕГЕНТ разрабатывает летающий электрический морской планер с максимальной скоростью 180 миль в час.

Предоставлено: REGENT

Но пока что, имея в наличии 9 миллионов долларов в виде финансирования свежих семян, стартап сосредотачивается на прототипе.

«К концу этого года мы собираемся запустить прототип размером в четверть», — сказал Тальхаймер. «Прототип будет иметь размах крыльев около 15 футов и весит около 400 фунтов. Нам нужно убедиться, что он работает в репрезентативных условиях эксплуатации, например, на волнах и в другую погоду».

Компания планирует совершить свой первый полет в районе Бостона, но ищет место для проведения испытаний в суровых зимах Новой Англии.

По словам Тальхеймера, в отличие от предыдущих поколений в технологиях, работать над стартапом, который занимается атомами, а не просто битами и байтами, проще, чем когда-либо. Regent следит за успехами компаний, занимающихся робототехникой и электромобилями, таких как Kiva Robotics, Tesla, DJI и других.

«Инвесторы были в восторге от этого. И мы слышим из многих городов, что приезжайте сюда, и мы вам поможем», — сказал Тальхаймер. «Мы думаем, что бостонская культура помогает нам сегодня. Мы работаем в экосистеме Массачусетского технологического института и Гарварда. И у нас здесь прекрасные связи, в сфере робототехники и аэрокосмической отрасли». (Среди прочего, в Бостоне работают такие компании, как Raytheon и Draper Laboratory.)

Инвесторами в бизнес по производству летающих паромов являются Caffeinated Capital, один из первых спонсоров стартапа сверхзвуковых реактивных самолетов Boom, Марк Кьюбан, Фонд основателей Питера Тиля, Y Combinator и другие.

Основатель Caffeinated Capital Рэймонд Тонсинг сказал, что видит в Regent будущее электрических самолетов, со сверхбыстрым паромным сообщением, которое когда-нибудь даже потенциально может конкурировать с автомобилями.

«По сути, мы находимся на переходе от использования ископаемого топлива для перехода от пункта А к пункту Б, в том числе когда вы не касаетесь земли. И вы знаете? Это огромный рынок, и я думаю, что у Regent есть очень хороший план. стать летающими пассажирами примерно в течение 4 лет ».

Относительно быстрый план вывода на рынок существует в немалой степени потому, что компания рассчитывает иметь дело с правилами и положениями, регулирующими морские суда, а не самолеты, пояснил Тонсинг.

Требуется больше времени, чтобы одобрить новый реактивный самолет для перевозки пассажиров. Хотя безопасность по-прежнему имеет первостепенное значение, экраноплан будет летать в нижнем воздушном пространстве над волнами. Он не предназначен для полетов над городами, домами и дорогами.

Инвестор Марк Кьюбан также сказал в электронном письме, отправленном CNBC: «Время — самый ценный актив, которым мы не владеем. Регент делает так много сложных поездок простыми и быстрыми. Его влияние будет значительным и глобальным».

Несмотря на то, что в разработке электрических гидросамолетов для пассажиров, таких как Regent, нет большой конкуренции, есть несколько предприятий по производству электрических и гибридных гидроциклов, которые могут соперничать за аналогичные контракты или финансирование в будущем.

К этим компаниям относятся другие разработчики экранопланов Flying Ship Company и RDC Aqualines, а также производители лодок для электромобилей, такие как Pure Watercraft в Сиэтле, швейцарская Candela и Wellington Electric Boat Building Company в Новой Зеландии.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *