Редкий универсал Mercedes-Benz 560 TEL выставлен на продажу

Редкий универсал Mercedes-Benz 560 TEL выставлен на продажу

Mercedes-Benz никогда не производил универсалы на основе S-класса поколения W126, но несколько таких автомобилей были сделаны сторонними кузовными магазинами. В отличном состоянии копия от студии Caro International в Гамбурге была выставлена ​​на продажу американским коллекционером Стюартом Парром.

Многие зарубежные коллекционеры считают W126 — лучшим из S-классов, хотя российские автолюбители оценивают W140, самый монументальный в истории модели. W126, в свою очередь, считается моделью элегантности в представительском классе, и даже универсал, если он сделан хорошими специалистами, не портит его осанку. Копия из гамбургской компании Caro — только одна из них. Он был сделан в 1990 году на базе седана 560 SEL. После завершения преобразования буква S в обозначении модели заменяется буквой T в соответствии с традицией Mercedes-Benz, и даже в специально отлитой фирменной табличке используется оригинальный шрифт.

Веб-сайт Stuart Parr Collection сообщает, что при изготовлении машины мастера гамбургского ателье старались максимально использовать стоковые компоненты. Итак, стекло задней двери, скорее всего, позаимствовано у пассажирско-грузовой версии модели W124. Вероятно, он взял задние фонари, но саму багажную дверь, а также задние крылья, двери и крышу кузова пришлось изготавливать самостоятельно, вручную. Качество работы очень высокое, конверсию можно получить только по характерному изгибу в линии талии при переходе от дверей к корме — на заводском варианте кузова, если бы он существовал, вероятно, не было бы излома.

Багажник имеет строгую прямоугольную форму, но спинка заднего сиденья прочная, и, по-видимому, ее невозможно сложить, и именно возможность трансформации пассажирского салона и перевозки негабаритных грузов является основным практическим преимуществом багажника. кузов универсал. Однако не исключено, что для заказчика этой машины жесткость кузова была важнее практичности, а жесткая перегородка в багажнике позволила поддерживать эту жесткость на приемлемом уровне.

Неизвестно, как этот «сарай», сделанный в Европе, попал в Америку, но теперь он находится в коллекции Стюарта Парра, известного дизайнера, производителя и поклонника европейской авто- и мотокультуры. На одометре, почти 104 тысячи километров, который можно считать молодым для W126, эти машины легко проехали полмиллиона километров без капитального ремонта. Силовой агрегат серийный: 5,6-литровый атмосферный V8 (279 л.с., 430 Нм) в паре с 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Цена не указана, продавец обещает сообщить ей интересующий запрос.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *