Публикация вакансий в SpaceX Starlink свидетельствует о серьезном интересе к растущему рынку стоимостью в несколько миллиардов долларов

SpaceX прибегает к запуску Starlink, но едва не приземлился после самого быстрого повторного использования ракеты-носителя

Новое объявление о вакансиях SpaceX Starlink намекает на то, что компания очень заинтересована в сложившемся многомиллиардном рынке высококачественного спутникового интернета – для этого случая идеально подойдет ее созвездие Starlink.

Одним из крупнейших источников недавнего бума мирового спроса на услуги спутниковой широкополосной связи является возможность быстрого подключения к сети (IFC), которая в течение следующих нескольких лет находится на пути к многомиллиардному годовому доходу. Практически любой человек, имеющий опыт путешествий по воздуху, вероятно, знаком с обещаниями и подводными камнями, которые предлагает WiFi в полете, который часто может быть чрезвычайно удобным и футуристическим, но в то же время вызывает старые воспоминания о DSL-интернете и флип-телефонах. Можно утверждать, что большинство – если не все – недостатки современной бортовой связи и добавление на борт серверов с ограниченным количеством вариантов офлайн-развлечений путаницей вызваны техническими ограничениями в существующем «конвейере» IFC.

Между тем, SpaceX – это всего лишь несколько месяцев после многолетнего процесса производства и запуска огромного созвездия тысяч интернет-спутников Starlink, предназначенных для того, чтобы покрыть каждый дюйм Земли высококачественным интернет-сервисом. С внутренними целями, растягивающимися на ~ 40000 спутников, Starlink может однажды предложить достаточную пропускную способность, чтобы в одиночку удовлетворить потребности Интернета сотен миллионов – если не миллиардов – клиентов во всем мире. Тем временем, тем не менее, как и где SpaceX выберет коммерческое развертывание своего зарождающегося созвездия, будет иметь решающее значение в первые несколько лет его эксплуатации, и возможность подключения в полете является одним из таких мест, где Starlink может теоретически разрушить существующие варианты и стать доминирующим в растущей. рынок.

SpaceX успешно запустил свою пятую партию из 60 спутников Starlink 17 февраля. (SpaceX)

Несколько дней назад SpaceX опубликовал свою первую публикацию вакансий, посвященную исключительно «авиационным терминалам», относящимся к типу пользовательских терминалов Starlink (антенна и соответствующее оборудование), оптимизированных для установки на фюзеляжах самолетов. Благодаря контракту Starlink на сумму почти 29 миллионов долларов США, заключенному в 2018 году с контрактом американской исследовательской лаборатории ВВС (AFRL), SpaceX уже построила и успешно проверила опытные образцы аэронавигационных терминалов на военных самолетах, и вскоре ожидается еще более масштабные испытания. Таким образом, было бы разумно предположить, что новые вакансии для таких терминалов будут сосредоточены на военной работе SpaceX.

Вместо этого в листинге SpaceX от 21 февраля явно говорится о новой позиции как о возможности «[certify] Starlink авиационные терминалы [for] коммерческий и деловой реактивный самолет…[and] играют решающую роль в развертывании изменяющейся в отрасли услуги бортовой связи (IFC) », что однозначно подтверждает заинтересованность компании в выходе на более широкий рынок IFC.

Стек из 60 спутников Starlink v1.0. (SpaceX)

Хотя SpaceX уже запустил невероятные 240 спутников Starlink v1.0 только за последние два месяца, компания еще не раскрыла какую-либо конкретную информацию о пользовательских терминалах, которые клиенты будут использовать для подключения к орбитальной сети. Ранее в этом году генеральный директор Илон Маск кратко упомянул, что терминал будет выглядеть как «тонкий, плоский, круглый НЛО на палочке», в то время как главный операционный директор и президент Гвинн Шотвелл в прошлом году заявили, что терминал будет «красивым» по просьбе Маск. Помимо этих комментариев и некоторых, даже более старых, не менее критичный компонент Starlink остается загадкой, хотя мы знаем, что SpaceX намеревается массово производить миллионы самих устройств.

Тем не менее, SpaceX дал понять, что уже успешно тестирует терминалы, отметив в конце прошлого года, что ему удалось обеспечить пропускную способность ~ 610 мегабит в секунду (Мбит / с) для военного самолета США через один оптимизированный для полета терминал. Это тестирование было проведено с 60 спутниками v0,9, что означает, что все спутники Starlink, запущенные после мая 2019 года, должны иметь возможность предлагать еще большую полосу пропускания благодаря добавлению антенн с более высокой пропускной способностью в диапазоне Ka.

Первый самолет MC-12 Liberty, находящийся в театре, приземляется после первого боевого вылета примерно в 6:20 вечера. по местному времени 10 июня на Объединенной базе Балад, Ирак. MC-12 - новейшая разведывательная, разведывательная и разведывательная платформа ВВС, представляющая собой средне-высотный турбовинтовой самолет специального назначения, который поддерживает коалицию и совместные наземные силы. (Фото ВВС США / Старший летчик Тиффани Тройка)
Воздушный терминал SpaceX Starlink начал испытания на самолете, посвященном исследованиям и разработкам в области авионики. (ВВС США – старший летчик Тиффани Тройка)

Хотя многое еще неизвестно, имеющиеся подробности рисуют захватывающую картину потенциала Starlink на рынке МФК. Благодаря беспрецедентно амбициозным и жестким целям, SpaceX уже строит, владеет и управляет своими собственными ракетами Falcon, спутниками Starlink и (в ближайшее время) терминалами Starlink – включая варианты, оптимизированные для использования на потребительских, авиационных и наземных станциях. Короче говоря, SpaceX строит самый вертикально интегрированный космический сервис в истории коммерческого пространства.

Превосходный технический документ 2014 года, опубликованный провайдером связи в полете Gogo, предлагает отличный (хотя и устаревший) обзор доступных решений и обзор проблем IFC. (Гого)

То, что фактически можно считать очень ранним пре-альфа спутниками, терминалами и сетью Starlink, уже продемонстрировало способность обеспечивать пропускную способность более 600 Мбит / с для одного самолета в полете, по крайней мере в пять раз лучше, чем лучшие решения. в настоящее время доступно (~ 100 Мбит / с). Благодаря расположению на низкой околоземной орбите (LEO) спутники Starlink также смогут обеспечивать задержку (разрыв между моментом нажатия и когда что-то происходит) настолько же, насколько лучше, чем у большинства людей, которые имеют доступ на земле.

Благодаря созданию и владению каждым критическим аспектом сложного конвейера, необходимым для его сети Starlink, SpaceX имеет полный контроль от начала до конца. С ракетами Falcon 9 и спутниками Starlink это означает, что SpaceX может достигать целевых показателей стоимости, которые в несколько раз дешевле, чем конкурирующие решения, и это достигается при достижении или снижении их технических возможностей. С подключением в полете, ракетами, спутниками, терминалами и наземной инфраструктурой, необходимыми для создания функциональной сети, все это в значительной степени влияет на цены, которые могут быть предложены конечным пользователям, и с 2020 года просто не будет поставщика IFC на Земля в состоянии конкурировать с уровнем вертикальной интеграции, которую может предложить SpaceX.

Всего за три запуска и семь месяцев SpaceX перешел от эксплуатации двух прототипов с низким качеством воспроизведения к владению крупнейшим в мире коммерческим спутниковым созвездием. (SpaceX)

Если SpaceX сможет запустить несколько тысяч спутников и выяснить, как по доступным ценам массово производить беспрецедентно высокопроизводительные терминалы (все еще обсуждаемые), можно с уверенностью сказать, что Starlink будет работать через существующих поставщиков IFC, как кирпичная стена. Помимо возможного выигрыша в стоимости, Starlink – предлагая, возможно, 600–1000 + Мбит / с на самолет – теоретически может позволить 100-200 пассажирам авиакомпании одновременно передавать потоковое видео, просматривать веб-страницы и даже играть в полеты, как если бы они находились на земле. Существующие провайдеры физически неспособен конкурировать с чем-то подобным без обширных модернизаций инфраструктуры.

По данным Satellite Markets & Research, годовой доход IFC для пассажирских самолетов впервые в 2018 году превысил 1 миллиард долларов, а общий рынок, как ожидается, будет составлять не менее 36 миллиардов долларов (~ 3,5 миллиарда долларов в год) с 2019 по 2029 год. Основной поставщик По оценкам Inmarsat, рынок МФК может составить до 15 миллиардов долларов ежегодно к 2035 году. Если повезет, SpaceX сможет легко получить большую часть этого банка всего за несколько лет.

Ознакомьтесь с новостями Тесларати для оперативных обновлений, наземных перспектив и уникальных проблесков процессов запуска и восстановления SpaceX,

Источник teslarati.com

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *