Провалившийся стартап Faraday Future переезжает на завод Geely в Китае

Провалившийся стартап Faraday Future переезжает на завод Geely в Китае

Faraday Future, американский стартап по производству электромобилей, который одним из первых бросил вызов Tesla, ничего не слышал больше года, но, несмотря на трудности, связанные с пандемией COVID-19 и хронической нехваткой денег, он выжил и продолжает жить. готовимся вести бизнес в Китае.

Стартап Faraday Future был основан в 2014 году на деньги миллиардера Цзя Ютинга, который хотел стать своего рода китайской версией Илона Маска — запустить несколько крупных инновационных бизнесов, оставить след в мировой истории и приумножить свое состояние. Но если Маску в начале этого года удалось стать самым богатым человеком в мире, то летом 2020 года Ютин обанкротился и теперь не имеет прямого отношения к Faraday Future.

Сейчас им руководит уроженец BMW Карстен Брайтфельд, он пытается превратить Faraday Future в публичную компанию, провести IPO и таким образом собрать достаточно средств для запуска электрического кроссовера FF 91 — первой и пока единственной модели Faraday Future.

FF 91 — довольно крупный (колесная база 3200 мм, габаритная длина 5250 мм) кроссовер с практически однообъемным кузовом, но салон рассчитан всего на четырех человек, поскольку модель позиционируется в сегменте ультра-люкс, то есть Задним седокам обещают королевский комфорт. Премьера FF 91 состоялась в начале 2017 года, но только в ноябре 2019 года компания впервые показала интерьер кроссовера: он поразил мир одиннадцатью мониторами и креслами с невесомостью.

Состоящая из трех электродвигателей, силовая установка FF 91 в сумме выдает 1065 л.с., разгон до 96,56 км / ч занимает всего 2,39 секунды. Запас хода на одной зарядке, согласно последней информации на сайте Faraday Future, составляет более 300 миль (482 км), тогда как ранее было обещано более 600 км.

У Faraday Future есть собственная сборочная площадка в Хэнфорде, Калифорния, где она планирует начать производство FF 91 в течение следующего года или как только будут получены достаточные инвестиции. Речь идет «всего» о 850 миллионах долларов, но это, оказывается, только начало.

Faraday Future FF 91 — это нишевая и дорогая модель (розничная цена 200 тыс. Долларов), из-за которой сложно стать значительным игроком на растущем рынке электромобилей. В дальнейших планах компании — производство более простых, дешевых и массовых «электропоездов», причем не в США, а в Китае. Automotive News со ссылкой на три анонимных источника сообщает, что Faraday Future в настоящее время ведет переговоры с Geely об использовании своих производственных мощностей для контрактной сборки электромобилей. В интервью Reuters Карстен Брайтфельд еще в октябре сообщил, что у него есть договоренность с каким-то азиатским партнером, но имя Geely тогда не называлось.

Инсайдеры говорят, что Geely будет не только собирать электромобили Faraday Future, но и снабжать их некоторыми своими технологиями, в частности, системой автономного вождения. Планируемая производственная мощность, на которую рассчитывает Faraday Future, составляет 100 тысяч электромобилей в год. Кроме того, Faraday Future намеревается разместить собственный центр разработки в одном из крупнейших городов Китая.

В общем, если Faraday Future добьется успеха, что, честно говоря, вызывает большие сомнения, то его светлое будущее теперь связывают с родиной основателя Цзя Ютинга. О полноценной конкуренции с Tesla уже давно не идет речи — в лучшем случае выйдет такая компания, как Nio, которая сама была на грани банкротства и только недавно представила свой аналог Tesla Model S.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *