Прости, Грета! Представлен новый бензиновый монстр Brabus Rocket 900

Прости, Грета! Представлен новый бензиновый монстр Brabus Rocket 900

Немецкое тюнинговое ателье Brabus ранее предлагало модели с 6,3-литровым V12 под индексом 900, но теперь оно смогло получить аналогичную отдачу от более компактного 4,5-литрового V8. Первым, кто использовал новый двигатель, был лифтбэк Mercedes-AMG GT 63 S, который превратился в Brabus Rocket 900. Он может разгоняться до 100 км / ч всего за 2,8 секунды.

В будущем, когда под натиском экологов-паникеров будут окончательно запрещены двигатели внутреннего сгорания и Грета Тунберг станет главой Еврокомиссии, Brabus, вероятно, полностью перепрофилирует производство декоративных безделушек для китайских кроссоверов, но так К счастью, инженерный опыт инженеров из Бобропа по-прежнему востребован, и они продолжают практиковаться в работе с текущими двигателями Daimler.

Двигатель M 177, который сейчас является флагманом линейки Mercedes-Benz по отдаче, уже хорошо изучен специалистами Brabus. Тот же Mercedes-AMG GT 63 S прошлой весной получил 800-сильную версию этого агрегата, а также прописался под капотом потрясающего пикапа Brabus 800 Adventure XLP. Но теперь пора поднять ставки: новая версия этого двигателя выдает максимум 900 л.с. и 1250 Нм. Правда, максимальный крутящий момент пришлось ограничить электроникой на уровне 1050 Нм, дабы спасти Mercedes 9-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями – своих коробок Brabus не делает.

Для достижения таких показателей тюнерам пришлось увеличить рабочий объем двигателя М 177 с 4,0 до 4,5 литров. Расточка цилиндров расточена с 83 до 84 мм, установлены новый коленчатый вал, шатуны, кованые поршни, более производительные турбокомпрессоры на 1,4 бар. Впускная и выпускная системы, конечно же, тоже совершенно новые, ну и, конечно же, на выпуске есть специальные заслонки, открыв которые, можно громовым раскатом разбудить жителей десятка близлежащих кварталов. Между тем программа управления написана с любовью к природе: Brabus Rocket 900 выбрасывает всего 260 граммов CO2 на километр, что меньше, чем у стандартного Mercedes-AMG GT 63 S с его показателем 286 г / км.

Brabus Rocket 900 разгоняется до 100 км / ч за 2,8 с, до 200 км / ч за 9,7 с и до 300 км / ч за 23,9 с. Максимальная скорость ограничена 330 км / ч; далее могут не выдержать шины Pirelli P-Zero с размерами 275/35 ZR 21 спереди и 335/25 ZR 22 сзади. Устанавливаются они, кстати, на фирменные кованые диски Brabus Monoblock Z, оснащенные аэродинамическими накладками из углеродного волокна.

Для больших колес требовались расширители колесных арок, которые легко вписывались в новые бамперы. Весь обвес (включая крыло на крышке багажника и диффузор в заднем бампере) исправен и продувается в аэродинамической трубе. Подвеска и тормоза также были улучшены, но Brabus не сообщает подробностей этих улучшений.

Для интерьера Brabus Rocket 900 были подготовлены сотни различных новых элементов дизайна из углеродного волокна, алюминия, кожи и алькантары. Конкретный состав и палитра обсуждаются с заказчиком, рисунки в этом случае являются одним из множества возможных вариантов.

Brabus планирует построить всего десять Rocket 900 по цене 427 тысяч евро, и что-то говорит о том, что все они уже проданы, поэтому нет необходимости стоять в очереди. Но наверняка 900-сильный V8 мы увидим и в других проектах легендарного ателье из Боттропа.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *