Программа SpaceX Starship возвращается к своим корням с новым ракетным «испытательным танком»

Программа SpaceX Starship возвращается к своим корням с новым ракетным «испытательным танком»

Программа космических разработок SpaceX Starship вернулась к своим корням начала 2020 года, поскольку команды работают над сборкой первого нового «испытательного танка», построенного в Южном Техасе, за более чем три месяца.

Как и у трех предшественников, цель новейшего испытательного резервуара относительно проста: продемонстрировать – в полном объеме – эффективность текущих производственных процессов SpaceX. Когда в январе 2020 года SpaceX построил и испытал первые два прототипа танка, компания была на грани больших изменений на своей прибрежной фабрике в Бока-Чика, штат Техас, – огромный шаг вперед по сравнению с методами, используемыми для создания Starship Mk1. В то время как первый танк достигал 7,1 бар (~ 103 фунтов на квадратный дюйм) до выхода из строя, второй танк выжил до 8,5 бар (~ 125 фунтов на квадратный дюйм), как и третий отдельный тестовый танк, построенный примерно через месяц. По словам генерального директора Илона Маск, 8,5 бар более чем удовлетворительно для сосудов под давлением Starship, чтобы безопасно выводить людей на орбиту, предлагая запас прочности более 40%.

Совсем недавно Starship SN4 стал первым полномасштабным прототипом, повторившим результаты SpaceX, достигнутые с его более короткими тестовыми резервуарами, без усилий достигнув 7,5 бар (~ 110 фунтов на квадратный дюйм) во время испытания на криогенное давление, завершенного только в прошлом месяце. Несмотря на эти бесчисленные успехи, SpaceX редко перестает двигаться вперед, и Маск уже намекал на улучшения, которые компания может надеяться доказать с четвертым испытательным танком Starship.

SpaceX, похоже, восстанавливает испытанную и истинную основу своей разработки Starship с новым ракетным «испытательным танком». (NASASpaceflight – bocachicagal)

Самой очевидной причиной для создания нового испытательного танка после успеха полномасштабного прототипа Starship SN4 является существенное изменение в сталелитейном сплаве SpaceX – строительство ракет в Южном Техасе. Генеральный директор Илон Маск дразнил такой сдвиг в течение почти целого года, и, похоже, это произошло точно в срок – если не раньше срока. SpaceX в настоящее время использует 301 нержавеющую сталь для производства Starship, в то время как новый материал – обсужденный ранее Маском и подтвержденный надписями на внешней стороне того, что впоследствии станет четвертым испытательным резервуаром – представляет собой немного другую сталь 304 «с более высокой пластичностью» (пластичность) ,

То, что изначально было обозначено как «SN7», позже стало четвертым испытательным танком звездолета в июне 2020 года. (NASASpaceflight – bocachicagal)

Неясно, планировал ли это создать изготовленный на заказ сплав «30X», который планировал создать SpaceX, учитывая, что сталь «304L» – это уже доступный товарный материал, который немного более долговечен и устойчив к коррозии, но менее пластичен и на 10% дороже. чем 301. Независимо от того, переход на новый сплав почти наверняка выиграет от реальных испытаний, чтобы подтвердить, что он ведет себя так, как ожидает SpaceX, а также проверить, что существующие методы изготовления (особенно сварка) все еще достаточны.

Испытательный танк № 1, 9 января 2020 года. (NASASpaceflight – bocachicagal)

Испытательный танк № 4 – также известный как Starship SN7 – изображен здесь 5 июня. (NASASpaceflight – bocachicagal)

Единственными заметными визуальными отличиями между звездолетом № 4 и его предшественниками являются небольшие изменения в сварке. На куполе и кольце нового резервуара SpaceX удалил волнистые металлические полосы, известные как удвоители сварного шва, используемые для усиления вертикальных сварных швов на всех предыдущих кораблях и испытательных резервуарах. Хотя это достигается лишь за счет минимальной экономии веса, это визуальное подтверждение того, что SpaceX становится все более уверенным в качестве сварного шва, что, возможно, также означает появление нового вида сварки.

Наконец, что не менее важно, кольцевой сварной шов, соединяющий купол и кольцо Испытательного резервуара № 4 (темная горизонтальная линия), кажется, центрирован на кольце, тогда как купола предыдущих кораблей и резервуаров обычно прикреплялись к верхнему или нижнему 20-30. % их соответствующих колец. Цель этого изменения неизвестна.

Несмотря на это, в настоящее время испытательный резервуар № 4 находится в процессе многочасового криогенного испытания и, по-видимому, почти полностью загружен несколькими сотнями тонн жидкого азота. Проверьте морозный танк в прямом эфире по ссылке ниже, пока мы ждем, выживет ли аппарат Звездолет.

.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *