Проблема и регионов, и столицы РФ: весной к пунктам техосмотра вырастут очереди

Проблема и регионов, и столицы РФ: весной к пунктам техосмотра вырастут очереди

Не все субъекты страны сегодня в достаточной мере обеспечены лицензированными станциями, где можно проверить техническое состояние автомобилей.

В ближайшее время инспекции в России ждут очень много изменений: власти решили с 1 марта 2021 года начать масштабную реформу в этой сфере. Фактически до начала следующего месяца остается пара недель, к которым время все операторы ТО должны быть готовы приступить к работе по новым правилам (а их, как мы помним, очень много).

Организация по техническому обслуживанию — Российский союз автостраховщиков (РСА) — ранее отмечала, что в стране недостаточно точек техобслуживания, которые получат разрешение на работу в соответствии с новыми требованиями: некоторые из действующих игроков рынка прямо заявили что они уйдут из бизнеса. В результате это может стать проблемой для автовладельцев в так называемой российской глубинке. Возможен дефицит услуг, не исключено, что это повлечет за собой не только недовольство граждан, но и массовый отказ от прохождения техосмотра (что в конечном итоге приведет к отказу ОСАГО).

Информацию о том, что в стране нет достаточного количества пунктов обслуживания, подтвердил глава ГИБДД России Михаил Черников. По его словам, сейчас только 69 регионов Российской Федерации имеют пункты проверки в необходимом количестве (да и то у ведомства есть вопросы к некоторым участникам рынка).

Как сообщает «Российская газета», у ГИБДД есть предположение, что проблемы с техосмотром с начала весны начнутся в Ингушетии, где обеспеченность пунктами обслуживания едва превышает 25%, в Забайкальском крае (31%) и Кабардино. -Балкария (38%). В ведомстве отметили, что дефицит услуг может возникнуть также в Башкортостане, Бурятии, Мордовии, Крыму, Приморском крае, а также в Иркутской, Сахалинской, Калужской и даже Московской областях. Кроме того, отмечается, что столица России не обеспечена необходимым количеством точек обслуживания, в том числе столица России: в Москве уровень составляет 50%.

По словам Михаила Черникова, опасения вызывает то, что у операторов ТО в настоящее время нет электронной очереди. В результате из-за этого перед пунктами досмотра автомобилей могут начать формироваться долгоживущие очереди. Согласно регламенту, одна диагностическая линия может пройти не более 16 автомобилей за восьмичасовой рабочий день.

Напомним, в прошлом году вступили в силу поправки в закон о ремонте, согласно которым сроки прохождения техосмотра были увеличены. Таким образом, теперь новые автомобили, грузовики массой до 3,5 тонн и мотоциклы не нужно отправлять на техосмотр в течение первых четырех лет их «жизни». В возрасте от 4 до 10 лет нужно приходить на ТО один раз в два года, а автомобили старше десяти лет необходимо сдавать на ТО ежегодно. В ведомстве отметили, что это снизило нагрузку на операторов ТО всего на 11%.

В качестве решения ГИБДД потребовала от региональных властей предоставить необходимое количество точек обслуживания, а также позаботиться об их достаточной пропускной способности.

Напомним, согласно новым правилам, вводится обязательная фото-запись прохождения техосмотра ТС (файл должен содержать координаты места нахождения ТС в процессе техосмотра). Кроме того, в рамках реформы ужесточится наказание операторов технического обслуживания, выдающих поддельные диагностические карты. Предполагается, что через год вступят в силу другие нормы, в том числе штраф для автовладельцев за отсутствие действующей диагностической карты. Таких водителей хотят идентифицировать с помощью фотоаппаратов, размер штрафа составит 2 тысячи рублей.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *