Prelude RS: представлен заниженный кроссовер Skoda Enyaq iV Sportline

Prelude RS: представлен заниженный кроссовер Skoda Enyaq iV Sportline

Первый электрический кроссовер марки Skoda еще не вышел на рынок, но уже приобрел спортивную версию Sportline, которая будет менее динамичной и более доступной, чем топовая «эр-эска».

Skoda Enyaq iV стал первым серийным электрическим кроссовером, разработанным на базе модульной платформы MEB для всего Volkswagen — его мировая премьера состоялась в начале сентября прошлого года, на три недели раньше своего ближайшего родственника Volkswagen ID.4. Чешский кроссовер изначально имеет более агрессивный внешний вид, чем ID.4., А вдобавок украшен светящейся фальш-решеткой радиатора, придавая Enyaq iV сходство с бензиновыми и дизельными кроссоверами. Внутри Enyaq iV меньше сенсорных панелей и больше физических кнопок, чем у ID.4, что нравится консервативным автомобилистам.

Спортивная версия RS iV, анонсированная на премьере, также является данью памяти традиционных автомобильных ценностей, но ее еще нет в прайс-листах или на потребительских сайтах Skoda, а «служебные» версии Enyaq iV будут выходит на европейские дороги весной, и для него можно будет заказать пакет Sportline, да и то не для всех, а только для версий 60 iV, 80 iV и 80x iV. Базовая версия 50 iV не требует спортивного пакета.

Версия 60 iV — это аккумулятор на 62 кВтч и единственный электродвигатель на задней оси с мощностью 132 кВт (179) и мощностью 310 Нм. Версии 80 iV и 80x iV оснащены батареей на 82 кВтч, но первая имеет один электродвигатель на задней оси мощностью 150 кВт (204 л.с.) и 310 Нм, а вторая — полноприводная и оснащена два электродвигателя общей мощностью 195 кВт (265 л.с.) и 425 Нм. Запас хода на одной зарядке по циклу WLTP составляет 400, 520 и 500 км соответственно.

Пакет Sportline для этих версий предполагает заниженную на 15 мм спереди и 10 мм сзади (эти миллиметры можно вычесть из стандартного дорожного просвета в 186 мм), внешний декор из глянцевого черного пластика, 20-дюймовые колеса. (опционально — 21 дюйм), матричные светодиодные фары, передние сиденья с развитой боковой поддержкой и встроенными подголовниками, трехспицевое рулевое колесо, обивка синтетической кожей с красной строчкой, вставки под карбон, алюминиевые педали, «спортивные» коврики серого цвета окантовка.

Что с динамикой? Изначально для электромобилей он довольно шустрый: Enyaq 60 iV набирает первую «сотню» за 8,5 с, Enyaq 80 iV — за 8,5 с, Enyaq 80x iV — за 6,9 с. Максимальная скорость для всех ограничена 160 км / ч. Предстоящая двухмоторная топ-версия RS iV с максимальной мощностью 225 кВт (306 л.с.) и 460 Нм сможет разгоняться до 100 км / ч за 6,2 секунды и до максимальных 180 км / ч. Возможно, у «Эр-эски» появятся дополнительные визуальные отличия.

Skoda пока не озвучила стоимость пакета Sportline, а без него Enyaq 60 iV стоит от 38 850 евро в Германии, Enyaq 80 iV — от 43 950 евро. Стоимость полноприводной версии 80x iV пока не объявлена. Для сравнения скажем, что американский кроссовер Tesla Model Y в полноприводной версии Long Range (505 км на одной зарядке, 5,1 секунды до «сотни») стоит в Германии от 58 620 евро, но такая цена может значительно сократится к концу года, когда Model Y будет собираться на новом заводе Tesla в пригороде Берлина.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *