Последняя задача авиакомпаний: рост цен на авиакеросин

Последняя задача авиакомпаний: рост цен на авиакеросин

Самолет JetBlue Airways подруливает рядом с самолетами American Airlines, Delta Air Lines и Alaska Airlines в национальном аэропорту Рейгана (DCA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, в понедельник, 6 апреля 2020 года.

Эндрю Харрер | Bloomberg | Getty Images

Нефтяное ралли уносит с собой авиакеросин, создавая еще одну головную боль для авиакомпаний, которые все еще борются с падением спроса на поездки во время пандемии Covid.

Согласно данным S&P Global Platts, цены на авиакеросин в США достигли почти 13-месячного максимума в 1,67 доллара за галлон в среду, рост был вызван арктическим взрывом и зимними штормами, которые нарушили добычу, переработку и транспортировку нефти. Миллионы людей остались в холоде и тьме в Техасе, который в основном использует природный газ для производства тепла и электроэнергии.

«Мы ожидали, что уровень топлива будет на этом уровне ко второй половине года», — сказал аналитик авиакомпании Raymond James Саванти Сит. Более дорогое топливо может затруднить авиакомпаниям борьбу с расходом денежных средств, цель, которую уже отложили из-за более слабого, чем ожидалось, спроса.

Стоимость встречного ветра

Финансовый директор Spirit Airlines Скотт Харалсон во время телефонного разговора от 11 февраля назвал более высокие расходы на топливо одной из проблем, с которыми дисконтная авиакомпания столкнулась в первом квартале. Перевозчик ожидает, что расходы на топливо вырастут на 32% в этом квартале по сравнению с последними тремя месяцами 2020 года. Грег Андерсон, финансовый директор Allegiant Air, материнской компании Allegiant Travel Co., также назвал более высокие затраты на топливо встречным ветром во время ежеквартального телефонного разговора 3 февраля.

Производство авиакеросина — одна из самых больших затрат авиакомпаний наряду с рабочей силой. К счастью для перевозчиков, затраты на рабочую силу в настоящее время поддерживаются миллиардной федеральной помощью, что помогает смягчить удар более дорогого топлива, сказал Сит.

Потребление авиакеросина за последний год резко упало, поскольку авиакомпании резко сократили количество полетов на фоне падения спроса на авиаперевозки. Это привело к резкому снижению цен и снижению счетов авиакомпаний на топливо. American Airlines, которая прекратила хеджирование топлива в 2014 году, когда цены на нефть резко упали, заявила в заявлении о ценных бумагах на этой неделе, что ее топливные счета в размере 3,4 миллиарда долларов в прошлом году составили лишь 12% ее затрат по сравнению с 22% долей в 2019 году, когда цена упала. и его потребление сократилось примерно вдвое.

«Основываясь на нашем прогнозе на 2021 год для магистрального и регионального потребления топлива, мы оцениваем, что повышение цены на авиационное топливо на один цент за галлон приведет к увеличению наших годовых расходов на топливо в 2021 году на 38 миллионов долларов», — говорится в годовом отчете компании.

Восстановление спроса

Согласно отчету Citi, опубликованному на этой неделе, потребление авиакеросина в США в этом году по-прежнему почти на треть меньше, чем в прошлом году.

По словам аналитика S&P Global Platts Ленни Родригеса, перебоев в поставках было достаточно, чтобы поднять цены, но для поддержания их роста спрос на поездки должен также восстановиться. Ежедневные проверки в аэропорту, проводимые Управлением транспортной безопасности, в этом месяце в среднем превышали 810 000 по сравнению с 2,1 миллиона за тот же период прошлого года.

Такой низкий спрос делает переработку авиакеросина менее привлекательной по сравнению с другими нефтепродуктами.

«Это отставание по всем нефтепродуктам», — сказал Родригес.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *