Porsche Taycan получает более широкое видео тестирование (обзор), диапазон / скорость по сравнению с Tesla

Porsche Taycan получает более широкое видео тестирование (обзор), диапазон / скорость по сравнению с Tesla

Мы потратили 400 миль межгосударственного времени на Порше Тайкан несколько недель назад. Но по мере того, как все больше людей получают в свои руки Taycan (найдите тест-драйв местного дилера), мы начинаем наблюдать развитие новых сценариев, и, очевидно, проводится сравнение с нынешним флагманским автомобилем Tesla, Model S P100D.

Taycan Turbo S получает много шума из-за своего 192-мильного диапазона EPA. Тем не мение, Автомобиль и Водитель обнаружил, что его пробег по кольцу со скоростью 75 миль в час на 100 миль был удивительно близок к Tesla Model S P100D. Они экстраполировали, что дальность полета Turbo S составляет 209 миль против 222 для модели S P100D (которая соответствует EPA на расстоянии 348 миль).

Улучшенная оценка Porsche по дальности не столь удивительна, как у модели S, которая составляла около двух третей от заявленного диапазона.

Теперь, этот тест не то, что EPA делает вообще в их тесте города / шоссе. Porsche разработал этот автомобиль для буквального вождения по автобану и трассе по сравнению с более реальным вариантом использования Tesla. Этот тест был почти построен для дизайна Porsche, потому что он не включал рекуперативное торможение (которое приводится в действие педалью тормоза) по сравнению с использованием Теслой с одной педалью на дороге.

Тем не менее, это откровение для владельцев Tesla и Porsche, которые ездят по шоссе на скорости 75 миль в час.

Скорость зарядки

Скорость зарядки также сравнивалась, и, как мы уже обсуждали подробно, Porsche имеет неотъемлемое преимущество в конце своего цикла, поскольку он не заряжает свои батареи полностью. Кроме того, модель S в настоящее время заряжается только на 200 кВт, в то время как модель 3 заряжается намного ближе к максимальной скорости Porsche в 270 кВт. В Electrify America во Флориде и Джорджии мне удалось набрать только 250 кВт в моих тестах с Taycan. Зарядка Tesla Model 3 с той же или даже сниженной мощностью 250 кВт по-прежнему добавляет значительно больше миль в минуту зарядки из-за ее радикально меньшего значения кВт, используемого на милю дальности.

Автомобиль и Водитель также получил 2,4-секундное время 0-60 на Taycan, что соответствует Tesla Model S P100D. Тем не менее, C & D каким-то образом удалось пробить только 2,5 секунды в Tesla. Ранее мы видели 2,4 секунды в обеих машинах и даже несколько менее 2,3 секунд в модели S.

По факту, КОМПАКТ ДИСКВся спецификация, как ни странно, отдавала предпочтение Porsche Taycan (слева) по сравнению с Model S (справа):

Различия были более резкими, когда скорость повышалась, и, несомненно, им помогали двухскоростная задняя коробка передач Porsche и более низкая стойка. Тормозная система Porsche и опрокидывание также опередили Теслу КОМПАКТ ДИСКТесты.

Другие видео обзоры Taycan

Drag Times сделал то, что они делают с Taycan: возьмите это на местную трассу и получите четверть мили, что соответствует Автомобиль и Водитель10 10,3 даже при сильном ветре. К сожалению, трасса не была подготовлена, и были такие высокие скорости ветра.

  • Taycan Turbo S стабильно работал 10,5x в 1/4 раза, а максимальная скорость приближалась к 130 миль в час.
  • Без снижения производительности до 80% SoC.
  • На улице лучший результат 0-60 был 2,42 с.
  • При запуске запускается странный внешний звук

Гараж Джей Лено также получил полный тур от представителя Porsche Calvin Kim. Здесь не было ничего особенно проницательного, но поскольку у Джея Лено много поклонников спортивных автомобилей, очень положительный отзыв окажет большое влияние на американских зрителей. Кроме того, Лено, казалось, тоже кивнул, что странно для такой захватывающей машины.

Высшая передача сделал несколько «драматических» дрифтов и 0-60 / 10с.

Колени Стига:

А затем дрейфует на льду, потому что это то, что люди делают:

Взятие Электрека

Мне не нравится акцентировать внимание на соперничестве между Tesla Model S и Porsche Taycan, потому что они построены с совершенно разными философиями. Я бы предпочел, чтобы издания сравнивали эти машины с лучшими автомобилями ICE и смотрели, как они рвут старую гвардию. Но я думаю, что мы, естественно, склонны хотеть знать, что является лучшим из лучших. А это Tesla Model S и Porsche Taycan.

Taycan – это легковой автомобиль, который чувствует себя очень комфортно на дороге или на автобане. Модель S – это дорожный седан, который может вместить 5 (+2), но все же разрывает его на трассе. Porsche фокусируется на опыте водителя, поскольку он имеет отношение к дороге и производительности. Тесла фокусируется на функциях для технологических энтузиастов.

Что касается дальности и производительности, то стратегия Porsche, заключающаяся в том, что она не обещает и не дает слишком много, отличается от стратегии Tesla. Живя в горной части Нью-Йорка, я никогда не получал заявленного диапазона ни в одном из 3 Тесла (модели S, X и 3), которыми я владею. Но люди, которые живут в Калифорнии и Флориде, легко получают заявленную дальность и пробег Теслы. Так что я бы не сказал, что Тесла недопоставляет, они просто выполняют свои обещания. Честно говоря, я попал под заявленный диапазон Porsche, как маньяк во Флориде, так что, возможно, это только я и моя главная нога.

Насколько лучше они могут получить?

Что касается производительности, оба этих автомобиля находятся в диапазоне 2,4 секунды 0-60, что является абсурдно быстрым и граничащим с болью. Так как Tesla планирует выпустить плед Model S в этом году и новые родстеры (с ракетными двигателями), надеемся, в следующем году, это ускорение станет еще более сумасшедшим до такой степени, что я начинаю задаваться вопросом, начнут ли эти автомобили представлять опасность для хлыста. оккупанты.

Кроме того, всегда есть аргумент в пользу журналистики доступа / смещения СМИ, чтобы объяснить различия в спецификациях. Например, Мотор Тренд похоже, Тесла получает приглашения и специальный доступ к автомобилям Тесла, чего нет в других публикациях. Автомобиль и Водитель получил ранний доступ к Taycan и должен был пойти купить / найти P100D для использования в своих тестах. Мотор Тренд ставит модель S P100D на 2,28 секунды по сравнению с Автомобиль и Водитель2,5 секунды. Меня не удивит Мотор Тренд в ближайшие недели представьте вражескую игру «Плетка» от «Элон» против «Тайкан», учитывая вышеизложенное. Посмотрим.

В этих ситуациях я предпочитаю доверять или, по крайней мере, проверять с помощью таких торговых точек, как Drag Times (или нас!), которые получают ранний доступ ни к одному.

В конце концов, это соревнование только делает лучшие автомобили для потребителей. Я не уверен, насколько быстрее могут ускориться наши мешки с мясом, не нанося вреда внутренним органам, но улучшенный диапазон, управляемость и характеристики приносят пользу всем нам.

Источник electrek.co

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *