Polestar готовит полностью углеродно-нейтральную модель и спортивный Polestar 2

Polestar готовит полностью углеродно-нейтральную модель и спортивный Polestar 2

Шведский бренд Polestar, отделившийся от Volvo в 2017 году, объявил о намерении представить к 2030 году абсолютно климатически нейтральный электромобиль, то есть такой, который не будет выделять CO2 не только во время работы, но и во время производства.

В сентябре прошлого года Polestar опубликовала отчет о реальном воздействии электромобилей на окружающую среду и на собственном примере показала, что сегодня производство электромобилей связано с огромными антропогенными выбросами CO2, превышающими таковые у моделей с двигателями внутреннего сгорания. Для сравнения мы взяли электрический кросс-лифтбек Polestar 2 и родственный бензиновый кроссовер Volvo XC40: при их производстве в атмосферу выбрасывается 24 тонны и 14 тонн СО2 соответственно, а для компенсации этой разницы — электромобиль. необходимо проехать не менее 50 тысяч километров при условии зарядки от экологически чистых источников. энергия (в частности, ветряные турбины).

В то же время Polestar призвал других производителей электромобилей быть открытыми и перейти к действительно экологически чистому бизнесу, но пока никто не ответил на призыв (по крайней мере, никто не начал публиковать данные о выбросах CO2 в производство своих «зеленых» моделей), и Polestar снова решила подать пример: она была первой в отрасли, заявившей о своем намерении разработать полностью углеродно-нейтральный электромобиль к 2030 году. В то же время компания, похоже, , пока не знает, как именно он будет справляться с этой задачей. В пресс-релизе говорится только о необходимости «подвергнуть все сомнению» и «выйти за рамки того, что возможно сегодня» …

В рамках общеевропейского климатического дискурса идея, предложенная Polestar, весьма похвальна: прогрессивная общественность, считающая не миллионы тонн пластиковых отходов и рост бедности в мире, а именно антропогенный СО2, своей главной задачей. враг и враг природы, поддержит Polestar морально и, возможно, материально.

Идеологическая борьба Polestar все же лучше коммерческой: за три года Polestar так и не смогла стать заметным игроком на рынке электромобилей, столкнулась с серьезными проблемами с качеством дебютной электрической модели Polestar 2 (Polestar 1 — подключаемый гибрид) и запрет на продажу во Франции из-за сходства его логотипа с логотипом Citroen.

Осенью прошлого года Polestar анонсировала серийную версию концепции Precept: большой седан будет производиться в Китае на новом заводе с нулевым выбросом углерода в Чэнду, но не раньше, чем через три года.

Что касается ближайших новинок, то генеральный директор Polestar Томас Ингенлат разместит на своей странице в Instagram фотографии спортивной версии Polestar 2 с заниженной подвеской и 21-дюймовыми колесами. Описание содержит только хэштеги, в том числе #tuning, #oehlins и #brembo. Мы понимаем это как модификацию шасси с неизменной силовой установкой. Напомним, теперь серийный Polestar 2 оснащается двумя электродвигателями (один на передней оси, второй на задней) суммарной мощностью 300 кВт (408 л.с.) и может разгоняться до 100 км / ч за 4,7 секунды. Как настраивать электродвигатели, непонятно, но что касается подвески, Polestar накопила большой опыт, работая под крылом Volvo.

Тем временем Volvo объявила в начале марта, что полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания к 2030 году. То есть после 2030 года существенная разница между моделями Volvo и Polestar окончательно исчезнет, ​​и Polestar будет полагаться только на желаемую углеродную нейтральность. .

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *