Подручные инструменты для ремонта автомобилей и как ими пользоваться

Подручные инструменты для ремонта автомобилей и как ими пользоваться

Начнем с простого — замена масла. Что делать, если вдруг не получается открутить масляный фильтр?

В сервисах все ясно: есть ключи для них, а в специализированных — ключи от тех фильтров, которые есть на конкретных моделях. Теоретически можно купить собственный ключ, но если желание поменять масло самостоятельно появляется реже, чем желание сесть на диету, эти траты не окупятся. Поэтому научимся откручивать фильтр подручными средствами.

Первое, что приходит в голову, это, конечно, рука. Но этот трюк срабатывает очень редко: сложно сложить фильтр одной левой рукой. И тут начинает работать изобретательность.

Самый простой способ известен, наверное, с появления обычных одноразовых фильтров. И это не устроит эстетов. Хотя, наверное, злой эстет на все пойдет. Итак, метод такой: берем длинную мощную отвертку и протыкаем фильтр насквозь. Дальше все ясно: снимаем фильтр с места, используя ручку отвертки как рычаг. Варварство, конечно, но результат хороший. Для успешного выполнения трюка важны два фактора: масло не должно быть горячим (оно почти наверняка потечет через отвертку на руку) и его необходимо обязательно проткнуть. Если проткнуть фильтр только в одном направлении, его корпус из тонкой жести может сломаться, что сильно усложняет задачу.

Если против такого метода восстает чувство красоты, можно воспользоваться другим методом, который мы условно назовем «поясным методом». Он заключается в следующем: если сделать петлю из хорошего кожаного ремня и затянуть ее против часовой стрелки, то, потянув за свободный конец ремня, фильтр тоже можно сдвинуть с мертвой точки. Однако, если фильтр загрязнен маслом, ремень на нем проворачивается. Так что масло лучше протереть, а для надежности положить между лентой и корпусом фильтра лист наждачной бумаги.

Многие скажут: а с кем мне будет страшно держать в гараже кожаный ремень? Я согласен, ему здесь не место. Поэтому вместо него можно взять любой ремень: например, привод ГРМ или привод вспомогательных агрегатов. Конечно, старый ремень, ведь новый может быть поврежден маслом, в котором обязательно испачкается. И старый ремень также можно перевернуть, и всю операцию можно перевернуть. В крайнем случае подойдет любая веревка. С ним будет несколько сложнее: надо будет скользить, так что без наждачной бумаги не обойтись.

Допустим, фильтр откручен. Что еще могло пойти не так? А можно, например, очень удивиться тому, что сливная гайка в поддоне не с обычной головкой, а с внутренним шестигранником или тетраэдром. Что, если бы жизнь не подготовилась к такому повороту?

Ситуация с шестигранником теоретически проще. Достаточно выбрать болт с головкой, подходящей под размер шестигранника, накрутить на него гайки и вставить головкой в ​​шестигранник. Теперь осталось взять обычный гаечный ключ и открутить оба болта для гаек.

Если кто-то собирается менять масло по фен-шуй (то есть с помощью нового сливного болта), то вариантов очень много: от выпиливания паза в головке ножовкой под обычную отвертку до довольно жесткого забивания шестигранная головка torx или 12-лучевая коронка. И тот, и другой хорошо режут края, за которые потом держится. Правда, этому способу может быть очень противодействовать поддон, особенно пластиковый — пока вы вбиваете биту или торкс, он пять раз треснет.

С квадратным болтом дело обстоит сложнее. Болт тут не поможет, так что либо сделайте надрез, либо открутите газовым ключом. Ну или купите тетраэдр, но сегодня простыми путями не пойдем.

А если речь идет об откручивании чего-то без подходящего ключа, то на всякий случай вспоминаем простой лайфхак по откручиванию гайки рожковым ключом большего размера, чем нужно. Между губкой ключа и гайкой (или головкой болта) можно вставить монету подходящей толщины или несколько монет. Так можно, например, открутить клемму аккумулятора ключом на 15, хотя понадобится ключ на 14 или 13.

Кстати, если резьбовое соединение сильно застряло и WD40 не помогает, то по нему можно постучать ударной дрелью или перфоратором. А если вы не против гайки, то ее можно отрезать ударной отверткой в ​​перфораторе. Это своеобразный молоток и зубило для технологов, которые имеют под рукой электроинструмент и не хотят бить по зубилу молотком. А теперь вернемся к нашему ТО.

При замене масла нет других сложных операций. Сделать воронку из пустой бутылки может каждый, а если хочется немного помучиться, можно налить масло ровно в горлышко и без воронки — с помощью щупа. Для этого его придется тонкой струйкой налить на зонд. Метод длительный, и больше подходит для доливки, когда не хватает 200-300 грамм. Наливать четыре литра, конечно, слишком долго и утомительно. Но мотор остается чистым.

Следующая операция, которую особенно продвинутые автомобилисты иногда идут проводить самостоятельно, — это замена приводных ремней и ремня ГРМ. И многие знают, что один и тот же пояс иногда сложно натянуть одной парой рук. Особенно, если он длинный и проходит через множество роликов или шкивов. Здесь могут выручить обычные пластиковые стяжки. Такой стяжкой иногда удобно пристегнуть ремень к одному из шкивов (если в нем есть отверстия, через которые можно пропустить стяжку), после чего ремень больше не слетит. Главное — не забыть разрезать этот галстук.

Еще одна уловка гаражных умельцев — замена ремня ГРМ без поиска и установки меток фаз. Для этого старый ремень сначала разрезают пополам по длине, затем снимают половину. На освободившуюся часть шкивов и роликов надевается новый ремень, затем отрезается вторая половина старого ремня и на его место до конца перемещается новый ремень. Чисто теоретически этот способ работает, но я бы очень рекомендовал все же проверить отметки — последствия отказа при замене ремня таким способом могут быть печальными, пока клапаны не встретятся с поршнями.

И последний момент по разборке авто: карты часто помогают в этом процессе. Не азартные игры, а банковские операции или скидки. Их удобно использовать вместо отвертки или ножа при разборке пластиковых деталей салона, которые было бы очень жалко поцарапать. Пластик старой банковской картой сложно испортить, поэтому смело ковыряйте с ней салон. И если ее край окажется слишком толстым, не стоит сразу брать вместо него нож: карту можно заточить. Причем натирать его бруском или напильником не обязательно — он отлично затачивается обычным ножом.

Мало точных инструментов, электрики и диагностики

Часто многие люди беспокоятся о том, что под рукой нет динамометрического ключа. Но иногда действительно не больно, особенно если не можешь оценить собственные силы, а перетянуть болты хуже, чем не дотянуться до них. Примером могут служить болты клапанной крышки. Обычно бывает небольшой момент затяжки — порядка 10-15 Нм. А если затянуть болты сильнее, чем следует, то прокладка крышки легко сломается или перекосится. Запотеет — масло через прокладку «налетит» на блок. Так как же найти подходящий момент?

И здесь помогут обычные пружинные весы (которые иногда называют безменом). Ну тогда все понятно. 1 Нм — это сто граммов на одном метре длины плеча. То есть, если нам нужен момент затяжки 10 Нм, то на гаечный ключ надеваем удлинительную трубку, отмеряем метр от болта и находим точку, в которой нам нужно приложить усилие, равное одному килограмму. Главное — тянуть безмены под прямым углом. Метод достаточно точный, а полученная ошибка не слишком велика и не причинит вреда. И уж точно не так много хлопот, как затянутый со всей глупостью болт, раздавленная прокладка или порванная резьба болта крышки клапана. Однако таким способом можно затянуть что угодно. Даже свечи зажигания. Момент затяжки свечей 14 мм обычно колеблется в пределах 25-30 Нм, то есть метровую трубу придется протягивать, пока безмен не покажет 2,5-3 кг.

Теперь хотелось бы сказать несколько слов о том, чем подручные материалы могут помочь при ремонте электрика. О щупе с лампочкой, наверное, нет смысла говорить: иногда стыдно подойти к современной машине с мультиметром, так что лампочка — это всего лишь прошлый век. Поэтому расскажу о вечном — о синей изоленте. Как известно, с его помощью можно отремонтировать все, что нельзя было сделать с проводом. Но иногда это нужно именно для изоляции провода (обычно скрутки), и именно в этот момент он заканчивается. Что делать? Поможет пробка от пластиковой бутылки. Если его немного расплавить обычной зажигалкой и хорошенько смазать скрутку расплавленным пластиком, получится хорошая изоляция. Не веками, конечно (лучше использовать термоусадочную трубку или хотя бы такую ​​же изоленту), а как временную меру — даже ничего. В принципе подойдет любой пластик, но крышка от «полторашка» почему-то самая быстрая.

Все дело в кривизне рук

Надо отметить, что гаражные гаджеты своими руками — это вид искусства, ограниченный финансами и радиусом закругления рук. Чего не делают люди! Даже домкраты пневматические из пластиковых канализационных труб. Да и про всевозможные съёмники, прессы от домкратов и прочие мини эстакады и обратные молотки от амортизаторов говорить не приходится. Но все это требует как минимум сварочного аппарата и вряд ли пригодится рядовому автолюбителю.

Другое дело — вырезать пластиковую бутылку и приклеить к ее дну магнит. И детали застежки не пропадут, и такое приспособление само не слетит с капота автомобиля. Просто гениально, как сказал нам один автопроизводитель, очевидно проводя параллели. Этот вид творчества особенно ценен: он доступен каждому и значительно упрощает жизнь мелким самостоятельным ремонтом. И у нашего народа хватит фантазии на такие изобретения. Хотя это тоже не предел.

Мы даже придумали, как заменить колесо без домкрата, и прямо в дороге. Достаточно как можно быстрее накачать дырявое колесо, подложить под рычаг кирпичи, опустить колесо, снять его и надеть незаполненную запаску. Затем накачайте его и вытащите кирпичи. И это тоже великолепно. Наверняка у многих из вас есть такие же секреты. Поделиться?

Голосование

Вы когда-нибудь использовали подобные «колхозные» решения?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *