Подробности о новом Renault Kangoo: гигантская «дыра» сбоку и лестница сзади.

Подробности о новом Renault Kangoo: гигантская «дыра» сбоку и лестница сзади.

В сегменте компактных легких коммерческих автомобилей или, проще говоря, «каблуков» у Renault теперь есть две модели — совершенно новый Kangoo и более простой и доступный Express, представляющий собой модернизированный и переработанный вариант Dacia Dokker. Подробности о Renault Express можно найти в отдельной заметке, а здесь есть все, что на данный момент известно о новом Renault Kangoo.

Премьера Renault Kangoo третьего поколения состоялась в ноябре 2020 года, а патентные изображения просочились в Сеть еще в ноябре 2019 года, поэтому дизайн автомобиля давно не является секретом. Однако до вчерашнего дня Renault не разглашала технические подробности о новой «пятке», которая, как известно, получит клон в лице премиального Mercedes-Benz T-класса.

Renault не сообщает, на какой платформе построен новый Kangoo, но по данным британского журнала Auto Express, пятка третьего поколения основана на модульной тележке CMF-C / D, благодаря которой Kangoo получил новейшие электронные помощники водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль с заторами, парковка водителя, система удержания полосы движения, система контроля слепых зон, система распознавания дорожных знаков и система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов. Зеркало заднего вида можно заменить на 7-дюймовый монитор, на котором отображается изображение с камеры, установленной в верхней части кормы — очень полезная опция для фургона.

Новый Kangoo будет предлагаться со стандартным или удлиненным кузовом, как в грузовой, так и в пассажирской версиях. Грузовая версия будет называться Kangoo Van или Kangoo Rapid в зависимости от рынка. Пока рассекречена только стандартная грузовая версия с колесной базой 2716 мм и габаритной длиной 4486 мм. Такой «каблук» готов принять на борт 3,3 кубометра груза, а при сложении пассажирского сиденья вместимость увеличится до 3,9 кубометра (для удлиненной версии соответствующие показатели будут 4,2 и 4,9 кубометра). . Грузоподъемность — до 800 кг.

Пассажирское сиденье складывается заподлицо с полом, благодаря чему в кузов можно загружать вещи длиной до 3,05 м. В качестве опции предлагается двухсекционное пассажирское сиденье для двух человек, а средняя часть трансформируется в кресло. стол, когда он не нужен. Также доступны сиденья второго ряда для грузовой версии.

В салоне есть полки и ящики для мелочей общей емкостью 60 литров. В крышке лотка над панелью приборов есть вырезы для кронштейнов, на которых можно закрепить смартфон, как справа, так и слева. Приборы могут быть как традиционными, так и полностью виртуальными. Стандартная мультимедийная система Easy Link выполнена в виде планшета с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Разработчики уверяют, что по сравнению с Kangoo второго поколения в новой «пятке» значительно улучшена шумоизоляция и работа системы микроклимата, установлены более износостойкие и удобные кресла, рассчитанные на большой пробег.

Кормовые двери асимметричны и распахиваются на 180 градусов, правая передняя дверь распахивается на 90 градусов, что очень удобно в сочетании с опцией Open Sesame, когда правая средняя стойка отсутствует, а длина дверного проема достигает 1446 мм. Даже с опцией Open Sesame распашная передняя дверь и сдвижная задняя дверь по правому борту открываются и закрываются независимо друг от друга. Как отсутствие фиксированной средней стойки повлияет на безопасность при боковом ударе, пока не ясно — ждем краш-тестов Euro NCAP.

В кузове, помимо крючков для крепления груза, есть дополнительная откидная антресоль, расположенная под потолком справа от водителя — она ​​позволяет транспортировать стремянку длиной до 2 м или другой длины вверх. до 30 кг в салоне.

Для нового Kangoo зарезервирован только один бензиновый двигатель, 1,3-литровая «турбо-четверка», но в двух версиях: TCe 100 (100 л.с., 200 Нм) и TCe 130 (130 л.с., 240 Нм). Турбодизель карбамид также всего один, объемом 1,5 литра, но уже в трех версиях: Blue dCi 75 (75 л.с., 230 Нм), Blue dCi 95 (95 л.с., 260 Нм) и Blue dCi 115 (115 л.с., 270 Нм). Коробка передач по умолчанию — 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для версий TCe 130, Blue dCi 95 и Blue dCi 115 в качестве опции предлагается 7-ступенчатая «автоматическая» коробка передач DCT (с двумя сцеплениями). Только передний привод.

Новый Kangoo будет производиться на заводе Renault в Мобёже, Франция, а продажи в Европе начнутся в июне. Чуть позже, в конце этого года, в продажу поступит версия E-Tech Electric с электрической силовой установкой — двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.) и аккумулятором на 44 кВтч, полного заряда которой хватит на 265 л.с. км. по циклу WLTP.

Renault Kangoo E-Tech Электрический

Подробностей о пассажирской версии, которая по комфорту близка к компактвэну Scenic, нет. В будущем, кстати, он может полностью заменить Scenic, поскольку сегмент традиционных компактных фургонов в Европе умирает и у нынешнего Scenic, скорее всего, не будет прямого наследника.

В России новый Renault Kangoo, скорее всего, не появится, поскольку не сможет конкурировать по цене с локализованными в Калуге Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel Combo.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *