Почему стоит присмотреться к Mitsubishi Pajero IV?

Почему стоит присмотреться к Mitsubishi Pajero IV?

Каждый должен знать это при покупке японского внедорожника.

Если автомобилист, имеющий бюджет в 1,2-1,5 миллиона долларов, задумывается о покупке подержанного внедорожника, рынок может предложить ему не так много достойных вариантов, особенно если покупатель заинтересован в просторном, надежном, недорогом в обслуживании и экономичном автомобиле. , Одним из них является Мицубиси Паджеро четвертого поколенияо котором мы поговорим сегодня.

Конечно, Toyota Land Cruiser тоже хороший вариант, но он гораздо дороже, чем Паджерик. Итак, за такую ​​цену на «вторичную» можно найти Прадо с пробегом не менее 200 000 км и возрастом 10 лет, и покупка такого автомобиля не является хорошей идеей. Что мы получим от Mitsubishi Pajero IV за эти деньги? Пробег 100 000 км и возраст 6-7 лет — тогда Прадо уже не нужен.

«Японец» выпускался с 2006 года, прошел два рестайлинга: в 2011 и 2014 годах. Было много вариаций двигателя, но особенно популярен в россии 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 178 «лошадей», 3,8-литровый бензиновый возврат 250 л.с. и 3,2-литровый дизельный двигатель мощностью 165 или 200 л.с. Коробка — в большинстве случаев 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

С точки зрения надежности лучший вариант — 3,0 литра бензина. Недостатками этого мотора являются посредственная динамика (разгон до первой сотни за 14 секунд), а также расход (12-14 литров). дизель двигатель Pajero страдает от «воспаленного» клапана EGR — его необходимо чистить не реже одного раза в год, в противном случае он может выйти из строя.

3,8 литра У бензинового двигателя также есть недостатки, хотя он самый динамичный из всех. Так вот, он фанат «пожирающей» нефти, поэтому вам постоянно нужно следить за уровнем, иначе «голодание» может привести к капиталу. Также этот двигатель страдает от заслонок впускного коллектора — бывает, что они выключаются и попадают в камеры сгорания, что также приводит к капитальному ремонту.

Относительно Коробки передач Mitsubishi Pajero IV, у нее нет особых «болезней». Главное следить за сменой масла каждые 60 000–70 000 км. То же касается и масла в коробке передач и раздатке. Чем еще страдает четвертое поколение Паджеро?

Одна из проблем Модель подкисления тормозных суппортов, поэтому рекомендуется проводить профилактику раз в 1-1,5 года. В подвеске возникает проблема с болтами с заправкой, с помощью которых производится выравнивание колес. Они также должны контролироваться, в противном случае вы можете попасть в дорогостоящий ремонт.

Другая проблема Mitsubishi Pajero IV — это задняя труба для кондиционирования воздуха, которая со временем может запотеть и нуждается в замене. Напоследок отметим, что при выборе Pajero с пробегом необходимо обратить внимание на наличие люфта в переднем и заднем карданных валах.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *