Почему не стоит покупать Lifan X60 на русском «вторичном»

Почему не стоит покупать Lifan X60 на русском «вторичном»

За 350 000 рублей лучше купить что-то другое, чем подержанный китайский кроссовер.

Повышение качества китайских автомобилей привело к появлению большого количества последних на российском рынке — такие автомобили привлекательны и богаты технологическим оборудованием, но ценник оказался запредельным, несмотря на то, что автомобили позиционируются как бюджет.

Но из-за этого россияне обращают внимание на «второстепенные», где также можно найти «небесные» автомобили. Одним из них является Lifan X60 первого поколения, который предлагается за 350 000 рублей. Стоит сказать, что китайский кроссовер получил вместительный салон и богатую комплектацию, но эксплуатация такого автомобиля может обставить владельцев большим количеством проблем.

Чем разочарует автолюбителей подержанный «Лифан»? Прежде всего, владельцы рискуют купить ржавую копию Lifan X60 — из-за тонкого металла кузов быстро коррозия, и со временем краска отслаивается и появляются сколы — это результат некачественной окраски.

С технической стороны, Lifan X60 I также вызовет много хлопот. Во-первых, это низкая динамика 1,8-литрового двигателя и отсутствие шумоизоляции моторного отсека, поэтому рев агрегата отчетливо слышен. Шелест цепи ГРМ также отмечается. после 15? 000 кми через 120 000 км показывается масло, поэтому водителям рекомендуется переходить на синтетическое масло.

Механическая коробка передач на китайском кроссовере не приспособлена к экстремальным российским условиям, а постоянное использование неконтролируемого масла ускоряет износ агрегата. Зубчатые передачи и синхронизаторы могут быстро изнашиваться в коробке передач, которую необходимо менять через 50 000 км. Сцепление часто ломается после 80000 км.

На форумах пишут, что подвеска на лифане х60 у меня другая проблематично, из-за чего машина катится, и вам сразу приходится тормозить, чтобы не перевернуться. После 20 000 км втулки стабилизатора выходят из строя, а шарикоподшипники едва выживают до 60 000 км. После 90 000 км необходимо заменить задние амортизаторы, а колодки могут выдержать 30 000 км.

Таким образом, первое поколение Lifan X60 в российской «вторичности» не стоит покупать из-за большого количества проблем, которые быстро приведут автовладельцев к высоким финансовым затратам. Это тот случай, когда даже богатое оборудование не спасет. Однако не думайте, что все такие китайские кроссоверы славятся своей ненадежностью — в обновленных версиях «Лифана» автопроизводитель из Среднего царства уже устранил ряд проблем.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *